廣東
其實關于華晨寶馬X1（參數(shù)丨圖片）M35Li這款車，我們之前已經交過了，那天小編又去4S閑逛，再次看到了一臺布魯克林灰的展車，考慮到新車落地不到30萬，甚至我還看到過20小幾萬的準新車，哎呀~我一瞬間感覺這車更不錯了！
對于我個人來說，現(xiàn)在就特別想要一款空間大、自己又能開的爽的SUV，最好是油車。這里想提前疊個甲，我說的是在自己的能力范圍之內，真有錢就買X5M了我...那為啥不考慮新能源電車或混動呢？對于我個人來說總有一些續(xù)航焦慮，就比如平時手機電量到50%我就有點慌了。混動車...也得保養(yǎng)發(fā)動機啊，還不如油車來的純粹，而且作為一個Bimmer我一直也想擁有一款帶M的寶馬。
所以按目前寶馬X1M35Li的行情來看，我覺得性價比挺高的，比較適合我這種喜歡開車的年輕奶爸。很多人一聽名字：X1？前驅？加長？還國產？直接劃走，但這不是普通X1，是寶馬正兒八經的M Performance，怎么說也是滿血B48、300馬力、帶LSD的...性能車，它有專屬發(fā)動機強化、M底盤、M懸掛、M剎車、四驅+限滑差速器、BOOST模式…別不滿足了，以前誰想過華晨寶馬會國產M啊？哈哈~
寶馬X1M35Li就是為了干一件事：讓年輕人不用花大價錢，就能擁有一臺兼顧性能與家用、好開不挑人的寶馬M，可惜它卻總是被“便宜小車” 、“不過是X1而已”的偏見蓋住。300馬力/400牛米、零百5秒對這臺車來說絕對屬于開起來輕巧的，我還想提醒屏幕前的各位：別總是被網上各種電車的幾百馬力洗腦了，你在大街上能把油車的300馬力真正開明白就不錯了。
這車在舒適模式下，它溫順得像一臺普通X1；切換到運動模式，底盤瞬間緊繃，轉向手感加重，在車里聽聲浪也會渾厚一些。這種雙重人格，恰恰是年輕人最愛的設定。X1 M35Li的車身高度比25Li降低了15mm，同時也配備了M自適應懸架，前輪差速器可為左右車輪精確分配動力，強化在彎道中的橫向表現(xiàn)。
作為一款M Performance車型，這臺車有著非常明顯的性能化設計，比如雙輻豎條格柵的前中網，且?guī)в小癕”標識；下方配備了高亮黑色的前唇；惡魔耳后視鏡；雙邊四出的排氣布局和M35Li的尾標等等。這是標配的專屬的20英寸Y式輪輻872M型輪轂，搭配紅色四活塞卡鉗屬實是運動了不少，前后輪胎都是245/40 R20。
相比與外觀，車廂內的升級并不算太大，方向盤的12點鐘位置帶有紅色回正標，后方還有尺寸很大的撥片；這款運動型的座椅視覺效果和承托感都是不錯的，但它并不算專屬的，普通X1也標配或可選裝。后排空間完全不用任何擔心，后排座椅也是可以按比例放倒的，但是這舒適性配置確實沒眼看。
X1 M35Li是寶馬針對中國一些想要動力的年輕消費者而推出的車型，軸距加長也更符合國情，目前優(yōu)惠幅度都很可觀，也許它們永遠不會成為街車，但如果你手里沒有很多積蓄、想要一個豪華品牌、得顧家還想偶爾自己躁一下，倒是可以考慮一下這樣的寶馬。
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