廣東
文源 | 源Auto
作者 | 潘卓倫
自從中國品牌新能源車在海外市場認(rèn)可度越來越高，把國產(chǎn)電車平行出口賣到國外成了一筆不錯的生意，之前理想、極氪等車企的爆款都當(dāng)過車販子們的搖錢樹。
如今，這陣“躺賺”的風(fēng)似乎要吹到小鵬GX上。
在主流社交媒體平臺上搜索“小鵬GX出口”，會發(fā)現(xiàn)不少自稱能夠提供整車平行出口服務(wù)的賬號發(fā)布帖子招攬關(guān)于小鵬GX的訂單。按照相關(guān)帖子公開的價格梳理，國內(nèi)指導(dǎo)價28.98萬—35.98萬元的小鵬GX普遍標(biāo)價4.6萬—6萬美元不等，主要銷往中東及歐盟地區(qū)。
值得一提的是，這些賬號均表示出售的小鵬GX可以獲得廠家授權(quán)，換言之其有機(jī)會與車企官方達(dá)成大客戶訂單關(guān)系，再考慮到個人消費(fèi)者購買小鵬GX可以在28.98萬元起的指導(dǎo)價基礎(chǔ)上享受1萬元限時減免、2萬元置換補(bǔ)貼等政策，可以預(yù)期，這些平行出口商轉(zhuǎn)手一輛小鵬GX可以獲得至少上萬元的利潤。
“小鵬GX這個車我們還是很看好的，首先是有增程，可以加油可以充電這一點(diǎn)在中東、歐盟等地區(qū)特別關(guān)鍵。其次是價格實惠，它比理想、極氪的同級別SUV便宜一大截，但是配置、豪華感依然很能打，至少看起來是這樣的。”
5月27日，有平行出口車商告訴源Auto，自從小鵬GX上市公布售價開始他們就主推這款新車，不少海外客戶都表示出很強(qiáng)的興趣，“現(xiàn)在主要擔(dān)心交貨周期太長，因為小鵬官方也會把這車賣到海外”。
據(jù)悉，小鵬計劃在今年6月中旬在中東市場推出小鵬GX。
作為小鵬的全新旗艦SUV，小鵬GX憑借豐富的配置以及令人驚喜的定價成為近期車市中的焦點(diǎn)新車，5月27日官方渠道顯示增程版本的Ultra旗艦款交付周期為12-14周，純電版本Ultra旗艦款更達(dá)到30-34周。另有小道消息稱小鵬GX已經(jīng)獲得超過8萬張訂單。
從這個角度出發(fā)，平行出口商們能否在小鵬GX上發(fā)財，還要指望能不能搶到前幾批的車源。畢竟等到小鵬官方下場開始把小鵬GX交付到海外，相信就沒有這些車販子們的事了。
要知道，小鵬目前的海外銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是國內(nèi)主流車企中僅次于奇瑞、上汽、比亞迪等傳統(tǒng)大廠，穩(wěn)坐新勢力陣營龍頭的水平。
數(shù)據(jù)顯示，截至2026年5月底，小鵬的銷售渠道已經(jīng)在海外進(jìn)入超過60個國家，建成約350家網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋歐洲、東南亞、中東以及拉美區(qū)域市場。今年第一季度，小鵬在海外市場的銷量為11557輛，同比增長51.8%，其中歐洲、東南亞地區(qū)勢頭強(qiáng)勁，相比之下中東地區(qū)略顯遜色。
這也許正是小鵬選擇中東作為GX海外首發(fā)地的原因。
按照何小鵬在小鵬GX上市后群訪環(huán)節(jié)的說法，G6和G9目前是海外銷售網(wǎng)絡(luò)的銷量擔(dān)當(dāng)。相比之下，定位大型SUV的小鵬GX顯然更切合中東市場消費(fèi)者的喜好，畢竟在豐田蘭德酷路澤、日產(chǎn)途樂、路虎攬勝等當(dāng)?shù)貢充N的高端SUV面前，G6和G9都明顯要差點(diǎn)意思。
不管從快速推向中東等其他區(qū)域市場的規(guī)劃還是新車產(chǎn)品力層面，可以預(yù)期，GX都會成為小鵬今年完成海外銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。根據(jù)公開資料，小鵬計劃在2026年實現(xiàn)海外銷量同比翻倍，而2025年其交出的成績?yōu)?.5萬輛。
從這個角度出發(fā)，也許小鵬需要在GX上賭一把，不然產(chǎn)能可能會成為限制海內(nèi)外銷量雙開花的因素。
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