一年前花近百萬元還得排隊預購，如今“5萬元一車”打包清倉

一年之間價格跳水，中國人形機器人經歷了什么？

2026年5月，是人形機器人從“奢侈品”到“白菜價”的分水嶺。

一年前需要花近百萬元排隊預購的工程樣機，在二手網站和拆機市場上，以“5萬元一車”的價格打包清倉。全新的宇樹和松延動力人形機器人，卷到了2.99萬元、9998元一臺。

人形機器人再也不是高不可攀的“AI奢侈品”，它不僅比二手車便宜，也成為和高配雙門冰箱、兩輪電動車等價的普通工業標準品。

價格砸穿地板

2026年是公認的中國人形機器人量產“規模化”元年，供應鏈國產化率高達90%。

第一季度，優必選、傅利葉、宇樹等頭部玩家大量出貨，讓2025年“二手比全新還貴”的黃牛溢價現象一去不返。

這幾天，新一輪“大降價”再度“砸穿地板”。宇樹G1降至8.5萬元起；R1主打消費級入門，起售價2.99萬元。加速進化K1系列，限時促銷價2.99萬元。優必選12.8萬元起。而松延動力的Bumi價格為9998元，把人形機器人的價格直接拉到和一臺高配iPhone差不多了。

本輪降價，消費級機器人便宜了不說，工業級機器人的價格也第一次進入10萬元以內區間。號稱“中國版Figure”的星塵智能T1，起售價8.99萬元起。

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星塵智能T1

而且，二手價格也大幅下調。

2024、2025年的舊款和樣機，像宇樹H1早期科研版、傅利葉GR-1、云深處DR系列，當年購入價在30萬—80萬元之間。現在的二手行情也就3萬元—6萬元。

今年的主力機型，二手也非常便宜。二手平臺上流通的，多是年初買回去“嘗鮮”的科技博主、測評機構不要的“次新機”，基本在原價的基礎上打了6—7折：比如宇樹R1 Air新機售價為2.99萬元，二手在1.8萬—2.3萬元之間。

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宇樹R1 Air

除了一手價和二手價同步下調，租金也大幅“縮水”。

2025年，人形機器人的日租金最高能開到1萬元。尤其春晚后，不少商場都喜歡租幾個機器人現場“扭秧歌”來聚攏人氣。今年5月，市面上可租賃的機器人“遍地都是”，商用租賃的日租金跌到800—1500元。

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中國人形機器人

如何實現大降價？

一年之間價格跳水，中國人形機器人經歷了什么？

根據幾家權威機構發布的報告，大概有以下幾個原因。

首先是供應鏈“打通”。核心的關節使用新能源汽車、無人機產業的零部件。感知和計算組件，直接從“消費電子”產業里拿。

2026年最新報告證實，宇樹G1基礎款的整機物料，成本僅為4.16萬元，其中核心關節成本僅2.75萬元。即使大降價，毛利率仍高達40%左右。

宇樹G1

其次，核心零部件的國產替代率大幅提高。

人形機器人有三個核心部件，減速器、伺服系統和控制器，加一起占總成本的70%以上。截至今年5月，這些核心零部件國產化率升至75%—90%。

根據特斯拉披露的“擎天柱”數據，完全不包含中國供應鏈的機器人物料成本高達13.1萬美元；一旦依托中國本土成熟的上下游供應鏈，機器人成本瞬間下降近七成。

再次，規模效應爆發。任何工業品只要走上自動化流水線，其研發和固定資產折舊成本就會被瘋狂稀釋。

高工機器人產業研究所數據顯示，2025年中國人形機器人出貨量達1.44萬臺，到了2026年，中國人形機器人產量預期跨越10萬至20萬臺級規模。

另外，人形機器人企業也進行了戰略性的“工程降級”，主打低配、實用。

拆解報告顯示，目前市場上跌破10萬元的低價機型，大多砍掉了適應高溫高濕等極端工業環境的能力，單臂負載被限制在2公斤左右，續航時間僅為1—2小時。

總之，中國人形機器人大降價是托了中國制造業的福。供應鏈的“復用”，配合高國產化率，讓單個機器人的成本生生被壓縮到了一件普通大型家用電器的水平。

對于我們來說，“人形機器人2萬元級”民用標準品的時代，已經來了。

來源：中國經濟網、廣州日報、第一財經、南京日報微信

編輯:張瑜
初審:張瑜
復審:李沖
終審:王繼峰