楊利偉太空聽到詭異“敲門聲”，原來聲音來自這里，13年后被揭開

2003年10月15日，北京時間上午9時。

在萬眾矚目下，楊利偉乘由長征二號F火箭運載的神舟五號飛船首次進入太空。

這是我國第一艘載人飛船登陸太空，是全球第三個有能力獨自將人送上太空的國家。

這一刻承載了國人太多的期待，為了這一刻我國也準備了幾十年。

自1970年4月24日，我國第一顆人造衛星“東方紅一號”的發射成功，從那時起我國在進軍航天事業的歷程中邁進了堅實的一步。

為了確保載人航天的萬無一失，我國不惜以時間為代價，整整準備了33年。

期間，我們不僅攻克了各項“載人航天”技術，模擬試驗了上萬次載人飛行，同時對航天員的訓練、篩選、考核以及選拔工作，也足足準備了8年。

要知道美國和蘇聯的載人飛船雖然比我們登陸太空的時間早，但是他們都曾失敗過，付出了慘痛的代價。

1960年，蘇聯一架載人火箭在拜科努爾航天中心做試射準備時，火箭在發射塔上爆炸，火箭軍元帥米特羅凡·涅杰林喪生，所有的科研專家團隊全軍覆沒。

1986年1月28日，美國“挑戰者號”在執行第十次太空任務時，升空73秒后爆炸解體，飛船上7名宇航員全部喪生。

2003年10月14日，在“神舟五號”發射的前一天，楊利偉最終被確認為首飛航天員，備份的航天員是翟志剛和聶海勝。

10月15日一早，酒泉衛星發射中心，楊利偉6點15分完成進艙工作。

當時發射臺上除了楊利偉，還有一名關艙門的工程師、一名醫生和一名教員。

做好準備后，楊利偉與他們一一告別。9點整，在指揮大廳倒計時結束后，隨著巨大的轟鳴聲，“神舟五號”正式起飛。

雖然楊利偉經歷了數以萬計次的模擬訓練，但是這次真實飛行還是讓其緊張不已，久久不能平息。

畢竟他是我國第一個登陸太空的航天員，太空中有太多的未知不可預判。

當火箭飛行到三四百公里高度時，火箭與飛船間產生了強烈的共振。

這時候身體負荷要在原本基礎上增加6個G，楊利偉雖然模擬過這方面的訓練，但是真實的體驗還是讓其“五臟六腑幾乎都要碎了”。

26秒后，通過最難的“考驗”，進行平緩期。

楊利偉也感到了前所未有的舒適和放松。他一邊欣賞著蔚藍的天空，一邊在工作日志上寫下：“為了人類的和平與進步，中國人來到太空啦”。

當時飛船以90分鐘一圈的速度繞著地球飛行，按照計劃，飛船總共繞地飛行14圈，前13圈軌跡不重復，最后一圈重復第一圈軌跡。

原本以為這次太空之行如地面模擬的一樣，不會有啥意外。

但是令楊利偉驚異的事件還是發生了。

第一件事是，當飛船每次進入黑夜區的時候，總能看到極其猛烈的亮光將整個太空都照亮了。這種亮光轉瞬即逝，只有短短的一瞬間。漆黑一人身處外太空，料誰都會擔驚受怕。

在飛船飛了幾圈之后，楊利偉經過多次觀察，最后確認其為閃電。知道奇怪亮光的來源后，楊利偉懸著的心才終于放松下來。

如果說閃電是虛驚一場的話，那第二件事的發生，著實令人恐怖。

在飛船飛行的過程中，楊利偉時不時地會聽到敲擊聲，這種聲音沒有規律，說不上什么時候會響，什么時候又會消失。

聲音很像木頭錘子敲擊鐵桶的聲音，“咚咚…，咚咚…”，沉悶而清晰。

楊利偉仔細辨別后，這種聲音既不是來自太空，也不是飛船內部的聲響，當時令其十分困惑。

他又仔細檢查了一下飛船內部，一切正常。他本想將此事告知地面，又怕引起地面工作人員恐慌，于是耐著性子繼續飛行。

10月16日上午六點左右，飛船按計劃返航。在以每秒8公里的速度穿越過“黑障區”后，6時23分順利降落在了內蒙古四子王旗阿木古郎草原腹地。

回到地面后，楊利偉將太空異響告訴給專家。

專家用不同器物模擬了很多種敲擊的聲音，楊利偉都一一否定了。專家們仔細檢查了飛船，也沒有發現異樣。

后來，2005、2008年其他的航天員們執行任務的時候，也聽到了“奇怪的敲門聲”。

無獨有偶，1969年美國在一次環繞月球試飛行動中，當時的宇航員也聽到了奇怪的聲音。當時美國人認為，這聲音應該是某種無線電信號的干擾。

直到2013年，艙內研究員在為“月宮一號”實驗艙進行檢查時，意外聽到了楊利偉所描述的“敲擊聲”。他們立刻上報總設計師劉紅，劉紅通過研究最終得出了答案。

原來這種聲音是，艙體內壁材料在艙內壓力變化時發生微小變形產生的聲音。

因為飛船在地面時都會有壓力，在生空前壓力都會封藏在飛船材料中，而到了太空就成了真空狀態，飛船的內外壁都出泄壓，這時候船體結構的變化勢必會產生聲音。

文獻記載，上世紀80年代，蘇聯在做實驗時也出現了類似的聲音。由此可見，楊利偉所謂的太空聲音，是所有飛船的正?，F象。

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