上海
如果你手握20萬預算想買一臺具有極致運動屬性的新能源轎跑，且厭倦了那些只會“傻快”卻毫無操控樂趣的“買菜車”，那么昨天剛開啟預售的2027款星途ES，絕對是那個能讓你重新燃起駕駛欲望的“寶藏車型”。
6月12日，星途正式宣布2027款星途ES開啟預售，預售指導價18.99萬元-21.99萬元。新車定位“賽道級性能轎跑”，口號非常直白——“賽級民用，操控之王”。在新能源車普遍比拼彩電、冰箱、大沙發(fā)的當下，星途依然堅持以“理工男”的執(zhí)著打磨駕乘本質，試圖把真正的賽級操控普惠給每一個熱愛駕駛的普通人。
那么這臺車到底有哪些硬核實力？它又適合怎樣的你？我們一起來看看。
核心亮點：不跟你聊虛的，全是硬核操控
2027款星途ES的“好開”不是營銷話術，它是真刀真槍在極限挑戰(zhàn)中跑出來的。此前它不僅完成了海南高環(huán)“墻上超車”、“飛躍火車”等高難度挑戰(zhàn)，還在前幾天跑出了上海天馬賽道圈速1‘11“360、麋鹿測試83.1km/h的硬核成績。
為了實現(xiàn)這種“人車合一”的操控感，2027款星途ES在底盤和性能上堆足了猛料：
1.賽級底盤，越級配置：新車搭載了全新的飛魚底盤2.0，采用前高階雙叉臂+后五連桿獨立懸架。這套懸架結構帶來了極佳的抗側傾能力，高速過彎緊貼地面，城市緊急變線不甩尾。搭配HDS液壓隔振系統(tǒng)，連過減速帶的振動都給你過濾得干干凈凈，做到了操控與舒適的兼顧。
2.轉向精準，指哪打哪：配備成本更高、精度更強的R-EPS精準轉向系統(tǒng)，響應速度僅0.08秒。這意味著在山路攻彎或快速并線時，車頭的響應與你的意圖完全同步，毫無虛位，樂趣十足。
3.賽車級動力調校：增程四驅版車型最大功率345kW，零百加速進入4秒級。更重要的是它的調校邏輯——動力釋放線性充沛，既能在賽道直線上狂飆，也能在日常超車時給駕駛者干脆利落的信心。配合雪豹四驅2.0系統(tǒng)的智能扭矩分配，無論是濕滑路面還是輕度非鋪裝路面，都能如履平地。
4.跑得快，更剎得住：新車配備六活塞固定卡鉗和IBS智能線控制動系統(tǒng)，百公里制動距離僅34.8米。不僅剎得穩(wěn)，腳感還非常線性，這種收放自如的控制感，正是高性能車的精髓所在。
不止是操控玩具，智能與續(xù)航同樣能打
雖然主打操控，但2027款星途ES并沒有讓你在日常使用中受委屈。
獵鷹（參數(shù)丨圖片）700智駕：搭載了一段式端到端大模型，配備激光雷達和Orin-Y芯片。這套系統(tǒng)在第一電動網舉辦的智駕大賽中斬獲五站冠軍，具備全場景安全守護能力，不僅能讓你在賽道馳騁，也能在擁堵的城市高架上解放手腳。
拒絕里程焦慮：提供了雙動力選擇。增程版CLTC純電續(xù)航302km，綜合續(xù)航高達1685km，輕松滿足一周通勤和長途穿越；純電版更是搭載100kWh大電池，CLTC續(xù)航達860km，配合800V高壓平臺，補能15分鐘就能跑幾百公里，極大降低了用車成本。
誰該把2027款星途ES開回家？
如果你對車輛的側傾、轉向虛位零容忍，如果你周末喜歡跑山，甚至偶爾想下賽道刷個圈速，這臺車原廠狀態(tài)就能給你極高的滿足感。18.99萬起就能買到“4秒級加速”和“83km/h麋鹿成績”的底盤素質，這就是它最核心的競爭力。
星途ES擁有風之美學設計、馭風電動尾翼和全球三大設計大獎的背書，顏值在線。且它在擁有極致操控的同時，超長續(xù)航和大空間也能兼顧家庭出行。你可以在送完孩子上學后的環(huán)路上獨自享受駕駛樂趣，也可以帶上全家來一場說走就走的長途旅行。
總結來說，2027款星途ES在18-22萬這個價格區(qū)間，用極具誠意的硬件配置和賽道級的調校功底，實現(xiàn)了“操控平權”。預售期間還有現(xiàn)金禮等權益，如果你正好想買一臺不那么無聊、真正稱得上“好開”的新能源轎車，建議關注一下這臺車。
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