李斌再談「電車減重」：減重1公斤，多花1000塊

6月11日，全新樂道L60正式上市。新車推出Pro、Max+、Ultra+三個(gè)版本，整車購(gòu)買19.28萬元起，采用BaaS電池租用方式購(gòu)買13.58萬元起，較老款車型進(jìn)行了106項(xiàng)升級(jí)，同時(shí)對(duì)售價(jià)進(jìn)行了下調(diào)。

當(dāng)前行業(yè)整體面臨供應(yīng)鏈成本上行壓力，這款增配不漲價(jià)的新車，盈利水平自然受到市場(chǎng)關(guān)注。蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在次日的媒體面對(duì)面環(huán)節(jié)直言，全新樂道L60定價(jià)有毛利，“但是比較慘”，今年車輛毛利、公司整體利潤(rùn)能否走高，關(guān)鍵要看整體銷量表現(xiàn)。“下半年開始我們更多的精力會(huì)用在賣車、服務(wù)用戶上面，樂道這幾款車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力都是非常強(qiáng)的，我相信是能達(dá)到我們自己內(nèi)部預(yù)定的目標(biāo)。”

在外觀上，新車延續(xù)經(jīng)典Coupe SUV造型，風(fēng)阻系數(shù)低至0.229Cd；前臉設(shè)計(jì)更趨簡(jiǎn)潔，搭配外后視鏡智駕小藍(lán)燈與瞭望塔式傳感器布局，進(jìn)一步提升了科技感。車輛新增星際灰專屬車身色與20英寸輪圈，個(gè)性化配置選擇更加多元。

從品牌定位、產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面看，空間表現(xiàn)是樂道品牌車型的核心優(yōu)勢(shì)。全新樂道L60長(zhǎng)寬高尺寸分別為4828mm×1930mm×1616mm，依托2950mm的軸距，實(shí)現(xiàn)“五人九箱”空間布局，后排放倒后，后備箱最大容積可達(dá)2060L。Ultra+版標(biāo)配17.3英寸3K影院娛樂屏、6L智能冷暖箱、后排折疊桌板等舒享套件，Pro與Max+版本也支持選裝，適配多元家庭用車場(chǎng)景。

新車提供兩套輔助駕駛方案，Pro版搭載英偉達(dá)Orin X芯片，采用純視覺方案，預(yù)計(jì)7月將迎來一次迭代升級(jí)；Max+與Ultra+版則配備蔚來自研5nm神璣NX9031智駕芯片、蔚來世界模型NWM以及SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)。此前新車已完成行業(yè)首次極窄溶洞隧道智駕零接管挑戰(zhàn)。

針對(duì)目前新能源汽車偏大偏重的問題，全新樂道L60也給出了一些輕量化解法。通過采用高強(qiáng)度輕量化材料、85kWh超薄輕量化電池包、900V高性能高效能碳化硅后電驅(qū)等技術(shù)，全新樂道L60的整車輕量化系數(shù)低至2.22，后驅(qū)版整備質(zhì)量低至1885kg，相比同級(jí)純電車型普遍輕300kg以上。

李斌對(duì)《鳳凰WEEKLY汽車》等媒體表示，汽車輕量化是車企綜合研發(fā)能力的體現(xiàn)，兼具用戶價(jià)值與社會(huì)價(jià)值，可提升車輛操控、安全、結(jié)構(gòu)耐久性與壽命，還能節(jié)約資源。

在李斌看來，把輕量化做好是非常不容易的，要在多個(gè)層面做取舍。平衡成本與用車場(chǎng)景是第一道關(guān)卡，盲目堆大電池、拉高續(xù)航并非最優(yōu)解法，特斯拉、樂道一類輕量化能力較強(qiáng)的品牌均貼合市場(chǎng)需求，選擇克制的電池配置策略。

第二道關(guān)卡是技術(shù)，整車高低壓架構(gòu)需要具備輕量化能力，高度集成化設(shè)計(jì)也能帶來更多的輕量化空間，包括全域900V技術(shù)也利于車輛輕量化，但其中的研發(fā)成本極高，技術(shù)難度也大。此外，減重會(huì)直接抬升車輛制造成本，同等容量下三元鋰相較磷酸鐵鋰可減重上百公斤，但采購(gòu)成本更高。據(jù)他測(cè)算，進(jìn)入輕量化最后沖刺階段時(shí)，車輛每減重1公斤大約需要花費(fèi)1000元。

基于一系列輕量化技術(shù)，全新樂道L60后驅(qū)版CLTC能耗低至11.9kWh/100km，搭配85kWh長(zhǎng)續(xù)航電池，CLTC續(xù)航可達(dá)740km；Ultra+四驅(qū)版零百加速僅4.6秒。依托蔚來全國(guó)8968座充換電站，新車可實(shí)現(xiàn)3分鐘換電，補(bǔ)能高效便捷。

根據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，2026年5月，蔚來公司合計(jì)交付新車37705臺(tái)，同比增長(zhǎng)62.3%，其中12029臺(tái)交付量由樂道品牌貢獻(xiàn)，同比增幅達(dá)到91.5%。漲勢(shì)明顯，但仍有進(jìn)步空間。

距離樂道品牌正式發(fā)布已近兩年。在這期間，新能源賽道新品牌持續(xù)涌現(xiàn)，同時(shí)伴隨一批玩家加速出清，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

“我們?cè)瓉碛X得（樂道的）知名度很快就能建立起來。但根據(jù)現(xiàn)在的調(diào)研數(shù)據(jù)，可能很多人根本不知道樂道這個(gè)品牌。目前樂道的品牌知名度也就相當(dāng)于6年前的蔚來，可能還要更早一點(diǎn)。在今天的市場(chǎng)環(huán)境中，一個(gè)新品牌是非常難去獲得注意力的，建立新品牌的難度比我們想象的還要大。”

李斌對(duì)此表示，品牌建設(shè)與銷售體系能力的搭建都存在客觀周期，團(tuán)隊(duì)正以理性心態(tài)推進(jìn)，“我們現(xiàn)在還是要正視品牌建設(shè)，包括銷售體系能力的建設(shè)，它有一個(gè)過程，我們其實(shí)現(xiàn)在就用這樣的心態(tài)看這個(gè)事情。”