今年要服役19艘軍艦！印度海軍大擴軍

多家印度媒體6月21日透露，印度海軍當天同時服役了3艘不同類型的艦艇，而且它們均為印度自行建造，體現了印度海軍依靠國產艦艇大規模擴充軍力的雄心。然而印度海軍和造船業內人士也警告稱，印度國產艦艇在諸多先進技術領域仍然存在短板，人才儲備也明顯不足，這些都限制了印度海軍走向遠海的步伐。

據印媒報道，6月21日，印度海軍同時服役了3艘不同類型的艦艇（資料圖）

“印度海上安全的一個里程碑”

據印度新德里電視臺網站6月21日報道，印度總理莫迪當天在加爾各答的夏馬·普拉薩德·慕克吉港主持了3艘新型國產軍艦的聯合服役儀式，并將其形容為“印度海上安全的一個里程碑”。

報道稱，當天服役的3艘國產軍艦——隱形護衛艦“杜納吉里”號、大型勘測船“桑紹達克”號和反潛淺水作戰艦艇“阿格賴”號，代表了印度在海上作戰、水文地理勘測和反潛作戰方面的關鍵作戰能力。此舉凸顯了印度日益增長的海上實力和推動國防自力更生的決心，這些艦艇將增強印度在作戰、勘測和反潛行動等方面的能力。

莫迪還在講話中強調了印度在國防領域自力更生的決心。他表示，印度不能再僅僅充當國際武器交易市場上的買家。他強調說，新服役的國產艦船是印度不斷增長的實力和能力的象征：“這3艘艦船也象征著印度的3項重要決心。它們在印度建造，在印度設計。它們是印度工業水平、印度工程師技能和印度工人辛勤勞動的成果，這是印度的最大優勢。我們實力的定義不在于成為世界的市場。我們實力的定義在于自力更生。”

印度《論壇報》稱，新服役的這3艘國產艦艇彰顯了印度本土造船生態系統日益成熟，其國產化率超過75%，包括超過200家中小微企業在內的印度工業界廣泛參與了相關建造過程，并創造了大量的直接和間接就業機會。近年已有超過40艘印度自行設計制造的軍艦和潛艇加入了海軍，目前還有45艘國產海軍艦艇正在建造中。

報道稱印度目前還有45艘國產海軍艦艇正在建造中（資料圖）

代表三個不同領域

根據印度國防部發布的新聞稿，這3艘艦艇由印度海軍戰艦設計局以及位于加爾各答的加登里奇造船工程有限公司（GRSE）設計建造，它們共同體現了印度海軍在能力發展上的均衡思路，即強化遠洋作戰、提升海洋領域感知能力，并保衛沿海水域以應對不斷演變的威脅。

其中“杜納吉里”號屬于印度海軍近年重點打造的P17A型隱形護衛艦。新聞稿稱，這艘護衛艦配備能吸收雷達信號的材料，具有低信號特征的船體，以及能夠降低雷達、熱輻射和聲學可見度的先進系統。它的排水量約6600噸，采用混合柴油與燃氣推進系統，能夠執行長期且多領域的任務。該艦配備有“布拉莫斯”超音速反艦導彈和中程防空導彈等武器，并配備多功能監視、跟蹤和制導雷達聲吶、電子戰系統和反潛武器等多種傳感器，已經達到歐洲海軍主力護衛艦的標準。一名印度海軍現役軍官表示：“從戰略層面看，這些多任務護衛艦能夠在‘藍水’環境（即遠離海岸的海域）中作戰，應對常規和非常規威脅。”

“桑紹達克”號則是印度海軍第四艘大型勘測船，專為沿海和深水水文勘測以及為國防和民用目的收集海洋學和地球物理數據而設計。它配備了先進的勘測系統，包括自主水下航行器和遠程操作潛水器。排水量約3400噸，在緊急情況下，它還可以被改裝以執行特殊任務。

“阿格賴”號是“阿爾納拉”級反潛淺水作戰艦艇的第四艘，屬于專門為在海岸、港口、海軍基地和重要海上通道附近的淺水區探測和攻擊潛艇而建造的小型戰艦。它裝備有輕型魚雷、國產火箭發射器和淺水聲吶系統，用于在近岸水域探測和打擊水下威脅。印度海軍軍官表示，現代潛艇可以破壞海上交通線、威脅航母戰斗群，并在不暴露自身位置的情況下施加重大戰略代價。“近期在印度洋更廣泛區域發生的涉及潛艇行動的事件，已一再表明水下威脅正在快速改變海上安全環境。”

近年來，印度加快了海軍建造步伐。《印度時報》稱，印度海軍已經是今年第二次在一天之內服役3艘主力戰艦。今年1月15日，印度海軍也同時服役了3艘艦艇，包括P15B型隱形驅逐艦“蘇拉特”號、P17A型隱形護衛艦“尼利吉里”號以及常規潛艇“瓦格舍爾”號。報道稱，印度海軍計劃在2026年服役19艘軍艦，這將是自2025年服役14艘軍艦以來，一年內最大的擴充規模。

為建設一支強勢遠洋海軍，印度近年大力推進軍艦建造自主化，當前海軍艦艇規模約140艘，正穩步朝著2030年艦艇總數達155至160艘的目標邁進，并計劃到2035年將艦艇與潛艇總數擴充至200艘。

印度海軍副參謀長桑賈伊·瓦察揚中將近日透露，印度約有45艘艦船在建，將在未來三至四年內陸續交付，“另有69艘艦艇、6艘潛艇以及120艘快速攔截艇已獲批立項。”

印度海軍計劃在2026年服役19艘軍艦(（資料圖）

印度海軍擴充規模面臨多重挑戰

盡管印度海軍已經構建起從航母、驅逐艦、隱形護衛艦到勘測船、反潛作戰艦艇的完整設計與建造能力，并列出了野心勃勃的大規模擴充計劃，但也有印度專家提到，印度海軍的整體性能依然存在明顯短板，其艦艇種類齊全，但質量與其設想的藍水海軍使命并不完全匹配。例如印度國產航母“維克蘭特”號不但建造時間拖沓嚴重，而且在試航過程中出現“縱搖”現象，暴露出艦體設計的先天缺陷。印度海軍當前最先進的P15B型隱形驅逐艦，雖然排水量超過8000噸，但配備的雷達和武器系統，與世界主流防空驅逐艦尚有明顯差距，特別是擔負艦隊防空重任的“巴拉克-8”防空導彈，最大飛行速度只有2馬赫，攔截高機動目標時力不從心，更不具備反導能力。印度現役的多艘核潛艇也僅解決了海基核威懾“有沒有”的問題，無論是水下噪音水平還是攜帶的潛射彈道導彈性能，都遠遠落后于時代。

同時，印度海軍主力艦艇的核心武器依然大量依靠進口裝備，例如印度海軍的主要中程防空火力是以色列的“巴拉克-8”防空導彈，主炮普遍采用意大利的奧托·梅萊拉76毫米艦炮，“布拉莫斯”反艦導彈的核心技術則依靠俄羅斯。因此印度海軍雖然主力艦體的平臺方面實現了國產化，但核心裝備依然依賴進口，這種模式不但使其在追求“自力更生”的道路上面臨巨大挑戰，而且不同來源的武器系統之間的兼容和整合也是大麻煩。

此外，印度海軍艦艇數量的大規模增加，也暴露了人才儲備的不足。現代海軍是高技術軍種，相關人才培養需要較長時間。根據印度海軍此前發布的報告，其面臨約1.09萬人的缺口，占其總編制的12.3%。其中軍官缺編約21%，水兵缺編約18%。更麻煩的是，印度海軍的招募模式與陸軍不同，每新增一艘軍艦或潛艇，才會相應增加招募名額。這種招募模式在印度海軍規模大擴張的背景下，進一步加劇了其人才不足的困境。

印度海軍人才不足的直接后果，是事故頻發與戰備水平下降。近年來，印度海軍接連發生多起嚴重事故。例如2024年11月21日夜間，印度海軍一艘“鲉魚”級新型常規潛艇在果阿海岸附近與一艘漁船相撞，導致兩人死亡，暴露出印度潛艇部隊駕馭新式裝備能力的不足。