一根鋼絲，挑起千鈞重擔——記全國先進基層黨組織、天津榮程祥泰投資控股集團有限公司黨委

一根手指粗的鋼絲，能穩穩吊起一頭約5噸重的成年亞洲象。

這樣令人叫絕的“預應力鋼絲”，出自一貫追求精品的天津榮程祥泰投資控股集團有限公司（以下簡稱榮程集團）。近幾年，這款產品已廣泛應用于高鐵、風電、儲能等領域，市場占有率達七成。目前，全國能批量生產這種高端鋼材的鋼廠，僅有兩家。

敢為人先，勇挑大梁。這家天津民企“領頭羊”，堅持以紅色黨建引領綠色高質量發展，前進之路越走越寬廣。今年“七一”，榮程集團黨委榮獲“全國先進基層黨組織”稱號。

盛夏時節，走進榮程集團旗下的天津榮程聯合鋼鐵集團有限公司，園區綠意盎然、整潔清新，智能化生產車間正開足馬力。生產線上，一款直徑15毫米的熱軋盤條緩緩下線。這，就是聲名遠揚的預應力鋼絲母材。

“時速300公里以上的高鐵軌枕鋼絲，現在全都得用它。”集團技術研發中心研發處處長趙錚錚介紹。

在高速鐵路上，軌枕用高端預應力鋼絲母材是不可或缺的基礎原材料。早期采用的Ⅰ型、Ⅱ型產品，技術均來自國外。“盡快實現國產化，是擺在我國高鐵發展面前的一道時代課題，市場需求非常大。”趙錚錚說，其研發面臨“三高一難”——開發難度高、生產要求高、設備要求高、質量穩定性控制難，國內能夠批量穩定供貨的企業少之又少，“我們決定啃下這塊‘硬骨頭’。”

高鐵關乎公眾出行安全，產品必須做到零缺陷。集團技術研發中心技術處處長薄宇告訴記者：“從冶煉到連鑄再到軋制，涉及上千個參數，任何一個環節的微小波動，都可能造成斷絲。”

為攻克技術難關，研發團隊邀請上海大學材料學院專家一同進行設備調試與工藝參數摸索。與此同時，公司專門組建“高鐵軌枕鋼絲黨員突擊隊”，全力攻堅。薄宇回憶：“當時工期特別緊，黨員干部連續12天扎根生產線，建立‘日清日結’機制。每天早上7點準時召開參數復盤會，依據前一晚的檢測數據，反向推演加熱、軋制、吐絲等各環節的細微變化，最終實現關鍵指標突破。”

這款明星產品成功填補了國內高鐵重大基建領域的空白。眼下，研發團隊又將目光投向更高端的市場——隨著我國礦山安全標準不斷提升，深海深地空間開發加速推進，對高強度鋼材的需求愈發迫切。他們正向2200兆帕礦用預應力鋼絲發起挑戰，力求解決又一個困擾行業多年的痛點。

這，只是榮程集團黨委組織黨員開展技術攻關的一個縮影。

近年來，集團筑牢實業根基，不斷優化產品結構，持續向“小高新精特”方向升級，戰略性新材料占比接近48%，優特鋼占比近八成。集團還參與天物集團混改，融合國企黨建優勢與民企靈活機制，構建起“大黨建”格局，黨委成員百分百進入決策層，有效激發創新活力，推動數字技術與實體經濟深度融合，其全球貿易已覆蓋85個國家和地區。

在踐行社會責任上，榮程人始終帶頭捐助，累計公益投入達10億元，3次榮獲“中華慈善獎”。

黨旗紅，產業興，企業優。如今，榮程集團已連續3年營收超千億元，居中國民營企業500強第68位。

來源：天津日報