毛主席乘船經(jīng)過黃石，因太窮沒馬路被阻止下船，主席：騎驢也要去

毛主席乘船到黃石因當?shù)靥F無馬路被攔不讓下船，主席堅持：騎驢也要去看看黃石！

1953年2月19日清晨，大冶鋼廠的爐口冒著赤紅火焰，作業(yè)長王師傅抬頭望見遠處江面霧氣翻涌，忍不住嘀咕：“今天恐怕有人要來啊。”果然，下班哨未響，廠門口已停下幾匹灰撲撲的馱驢和一列簡陋木排——意想不到的客人到了。

順江逆流而上的，是剛剛換裝不久的“長江號”炮艦。它前身叫“民權(quán)號”，1949年于江陰起義后編入華東海軍，如今承擔(dān)沿江巡防和水利勘測任務(wù)。艦首那門帶著日文銘牌的88式高射炮格外顯眼。甲板上，毛澤東邊聽艦長介紹武備，邊用長沙口音問了一句：“自己什么時候能造得出來？”他得到的回答是“還得幾年”，隨即沉吟片刻，目光掠過翻滾江水，轉(zhuǎn)身吩咐上岸看看黃石的鋼鐵廠。

阻礙立刻出現(xiàn)。地方交通處負責(zé)人趕來通報：“主席，這一帶連像樣的公路都沒有，碼頭也破舊，船靠不了岸。”陪同人員勸暫緩登陸。毛澤東笑了笑：“路不好就慢點走，騎驢也走得到。”一句話拍板，士兵們七手八腳搭起跳板，岸邊鄉(xiāng)親牽來幾頭驢子，護衛(wèi)隊則踩著稀泥開道。黃石，全新的工業(yè)考察，就此展開。

鋼廠內(nèi)溫度近千度，爐火在黑暗中噼啪作響。毛澤東順著彎曲的鋼梯上下穿行，察看焦爐、高爐、平爐的每一道工序。他問得細：“噸鋼需要多少焦炭？”廠長高蕓生回答：“大約0.9噸。”他又問：“廢渣怎么處理？”技術(shù)員回道：“先堆場，計劃做水泥熟料。”毛澤東點頭，卻追問一句：“礦里硫、磷含量可控嗎？要留心品質(zhì)。”對話簡短，背后卻是對國家即將實施的第一個五年計劃的現(xiàn)場調(diào)研。

那年，黃石至武漢之間還沒有貫通公路。工人們見中央領(lǐng)導(dǎo)踩著泥濘來廠，“像我們一樣滿鞋黃土”，心里既驚訝又振奮。有人小聲感嘆：“大領(lǐng)導(dǎo)也跟咱一樣走這爛路，咱還有什么可怕的？”生產(chǎn)線加班加點，次年鋼產(chǎn)量提升兩成。

五年后，1958年9月15日，黃石再次迎來同一位客人。這一次，他是乘專列直抵礦區(qū)。大冶露天礦的天坑邊，巨型電鏟正有節(jié)奏地甩礦入卡車；傳送帶在轟鳴，紅褐色礦石如瀑布傾瀉。毛澤東沒有擺拍，抬手擋住塵土，先開口：“儲量還有多少？”礦長陳明江答：“按地質(zhì)勘探，尚余十幾億噸。”他緊接又問：“除了鐵，還能提什么？”“銅、硫、鈷都能綜合回收。”陳明江頓了頓，“技術(shù)還在摸索。”——“要算細賬，資源不能只看眼前。”他叮囑完，彎腰捧起一把礦渣，反復(fù)端詳才放下。

中午時分，防爆警報響起，工地要放炮。有人遞上安全帽讓他退到百米外，他卻執(zhí)意走進避炮洞，查看通風(fēng)和支撐，“工人天天呆里頭，我得進去瞧瞧。”洞壁滲水，他抬手觸了觸，說要多加支撐梁。陪同的王任重小聲對張治中說：“主席這膽子，咱都跟不上。”

離礦不久，他又回到江邊。浪涌風(fēng)急，雨意未歇。他脫下外衣，交給衛(wèi)士：“我去活動一下。”話音剛落，人已躍入江心。短短四十多分鐘，逆流游出數(shù)里，岸上警衛(wèi)追了半天才跟上。有人勸他歇一歇，他擺手：“水性好不好，看行動。”岸邊的礦工齊聲歡呼，黃石的長空被口號劃破。

那兩次探訪之后，黃石變了樣。1959年，公路修到廠門，1961年長江大橋通車，礦石不再靠畜力馱運。鋼廠新添了氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐，礦區(qū)的綜合選礦車間把廢渣、尾礦變成化肥原料。黃石年產(chǎn)鋼量在60年代末已達百余萬噸，穩(wěn)居全國前列。曾經(jīng)的木排和馱驢退出歷史舞臺，取而代之的是鳴笛的列車與萬噸海輪。銳意前行的腳步，就這樣從一個不平整的江邊斜坡延伸到更深更廣的工業(yè)版圖。