廣東
2022年俄羅斯和烏克蘭的戰爭發生后，相關地區的汽車工業幾乎一夜之間發生了翻天覆地的變化，寶馬是眾多停止生產和銷售的品牌之一，這使得在加里寧格勒汽車廠里積壓了大量零部件，卻不知如何處理。
這時候工廠里的一些人決定用這些剩余的零部件組裝汽車，去年他們售出了145輛這樣的汽車，但這還不是這起“山寨寶馬”事件中最離奇的地方，據俄羅斯《生意人報》稱，2025年寶馬在俄羅斯的銷量同比增長近三倍。
也就是說，即便沒有新的零部件，但需求和銷量仍在增長，目前下線的車輛種類可謂五花八門。據報道，這些未經授權的車輛最早于2025年3月出現，正在組裝的SUV包括X5、X6和X7。盡管這些車被注冊為2025款和2026款車型，但其外觀仍然是2022款的樣式。隨著原廠庫存零部件的減少，一些本地采購的零部件（包括線束、軟管、橡膠部件等）現在正被納入組裝流程。
寶馬官方自然已公開撇清與此事的關系。
寶馬集團發言人卡羅琳·巴赫曼告訴相關媒體：“為了應對和降低購買和使用這些未經授權車輛所帶來的風險，我們已向所有相關方，包括公共機構、零售商和潛在客戶，通報了情況，并澄清了相關細節?！笨紤]到寶馬自身對這些車輛的質量或安全性并不確定，而這些車又確確實實是寶馬標，這種做法也完全可以理解。
而最令人瞠目結舌的是這些不合規寶馬汽車的價格，據一些網站顯示，基本款的起價在1190萬至1290萬盧布之間，這也妥妥的超過了100萬元人民幣，能賣出去說明市場真的有需求，許多買家也愿意承擔一定風險。有的賣家甚至將軟件脫鉤作為賣點，聲稱這些車輛是寶馬官方無法遠程禁用的。
不知道各位最近有沒有在國內聽到一些相關的消息，有人通過高價回收寶馬精品二手車，然后再轉手賣到國外。據說扣除物流、俄方稅費、整備成本后，在莫斯科/圣彼得堡終端仍有單車8000–25000元人民幣凈利。但收車篩選有一些硬性指標，比如車齡≤5年、排放標準≥國5、無重大事故/水泡等等。
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