雅迪、愛瑪 、九號、臺鈴、綠源、小牛：六強博弈，誰能笑到最后？

7月2日，綠源電動車最近新出的官方短視頻，疑似有低俗和邊緣化的營銷行為，此事在網上引起了很大的爭論。

事件的起因是，綠源的視頻有刻意利用模特穿搭，和鏡頭特寫來制造低俗的嫌疑。針對此事相關報道認為，綠源用低俗短視頻流量做宣傳的行為，已經觸及到了商業宣傳的底線。雖然之后官方迅速發布了道歉聲明，但還是引起了公眾的質疑。

（來源：綠源官方）

多數報道中都說，這次綠源事件是，實體品牌在短視頻運營時，只看流量不顧一切地追求效益，所引起的連鎖反應。并且有報道指出，企業的內容審核機制幾乎失效，品牌的風險控制也形同虛設。

要知道，電動車行業的高增長增量階段已經結束，進入了存量競爭的時代。所以，現在很多品牌的問題都集中爆發了出來；這次，綠源的營銷翻車不是企業的單個孤立事件。

一、行業大盤：紅利徹底退潮，存量內卷全面開啟

今年的電動車行業里，前兩個季度明顯出現了“倒春寒”現象。

出現這一問題的原因是，行業正遭遇三重壓力：第一是全國范圍內的以舊換新補貼全部取消；第二是新的國家標準實施之后，符合標準生產的成本提高了不少；第三是銅鋁、塑料等各種材料的價格大幅上漲。

奧維云網的數據說明，今年一季度，我國電動兩輪車內銷同比下跌了17.1%，而2月份當月的跌幅更是高達37.9%。

（來源：奧維云網）

在多重因素疊加之下，一些頭部品牌進行了調價，從4月份開始就上漲了200到300元左右。終端消費者在這個時間段內大多持觀望態度，所以成交持續疲軟。

目前我國電動二輪車保有量已經超過4.5億輛，超過80%的需求來自以舊換新。現在行業徹底告別了普及式增長，市場格局就更容易被固化。而且，現在市場集中度也在不斷提高，“一超多強”的局面已經形成。

二、六大頭部品牌深度拆解

雅迪：規模之王，智能化仍有提升空間

雅迪是行業的絕對龍頭，有3萬多個線下終端店，多數鄉鎮市場也做到了全覆蓋，售后服務方便快捷、品牌知名度和認知度在行業內都是排名第一。

（來源：新浪財經）

其一，輕資產、高周轉模式成熟。雅迪公司的存貨周轉天數非常短，財務費用率也很低，可以支撐起超過300億元年的營業收入，并且盈利能力優于多數交通制造企業。

其二，產品端覆蓋面廣泛。雅迪的產品從2000元左右的基礎款車型，到上萬元的高價位車都有涉及，而且還有自研的TTFAR石墨烯電池技術，并且在新能源汽車標準的新國標出臺之前就做好了準備。

其三，出海布局優勢。現在雅迪在越南有上百萬臺級別的工廠正在投產，而且在東南亞等多個地區發展也更有利于品牌的拓展，幫助品牌逐步構建全球化的布局。

但是雅迪的智能化更新速度比較慢，一直依靠基本的APP控制車輛和防盜功能，缺少高級別的智能生態系統以及人工智能互動的能力。

雅迪單車每臺車的利潤也在不斷降低，線下的廣告費成本成本也比較高；由于規模效應的影響，雅迪的單臺利潤被持續攤薄，高成本擠占了利潤空間。

愛瑪：時尚標簽出圈，多維度拓展群體

愛瑪的外觀一直受到大部分消費者的喜歡，并且這樣的美學設計能夠形成差異化的屏障。

比如，愛瑪首創的行業色彩體系、持續IP聯名等方式都很好地戳中了女性以及家庭用戶。品牌的受歡迎程度表現在以下兩方面。

一是營收正向增長。今年第一季度，在整個行業都處于下滑狀態的情況下，愛瑪依然實現了市場份額的增長，且是傳統老牌中唯一正增長品牌。另外，品牌的出海速度也很快，在印度尼西亞、越南等國建廠并且形成了一套本土化的市場營銷體系，海外增量潛力已經釋放。

（來源：東方財富網）

二是終端渠道穩固。愛瑪有2.8萬家終端渠道，產品在使用上更符合親子家庭日常出行的各種需要，且擁有穩定的終端售后服務體系。

但是，愛瑪仍然存在著渠道上的積壓風險，而市場份額也在從高位持續回落。再對比現在的智能化升級來看，它在高階智駕、智能交互能力方面都還有明顯的提升空間。

九號：智能降維領跑，線下網點持續建設中

九號是行業的智能化標桿，且品牌的自研騎行智駕系統、全系支持OTA升級，已經連續四次獲得智能化評測的第一名；同時App的月活躍用戶數超過了1200萬，用戶的黏性也遙遙領先于其他品牌。

（來源：藍鯨新聞）

再者，九號在盈利層面也領跑全行業，毛利率也十分穩定地保持在較高的水平。取得以上成果的原因主要有兩個方面。

其一，品控標準嚴苛。九號電動車擁有行業內唯一的車架終身質保，和六年的電機質保體系，并且產品的口碑較好。

其二，線上渠道暢通。九號電動車的網銷能力強，就拿今年前四個月的線上份額來說，它的市場份額已經超過30%了，擁有大量的年輕用戶基礎。

（來源：每日經濟新聞）

這是九號線上業績增長的優勢，同時也是它的劣勢；目前九號線下的售后服務網點較少，并且在三、四線城市的覆蓋能力比較弱。另外，在同等價格區間內，九號的硬件配置和電池續航的表現都不如傳統品牌。

臺鈴：長續航黑馬狂奔，完善智能化布局

長續航是臺鈴的核心標簽，很多次突破了吉尼斯世界紀錄；且在冬天，臺鈴的低溫續航留存率也比較高，長期在外賣和長距離通勤方面受到諸多消費者青睞。具體的成績可以體現在兩方面。

一是終端激活量同比大增。今年第一季度，臺鈴電動車的終端激活量比去年增長了23.8%，短期內爆發力很強，這讓它很快進入了行業的前三名。

（來源：網易新聞）

二是高端快充搶占市場。臺鈴電動車在產品端，推出了萬元級的高端快充系列，該技術對標新能源汽車的快充標準，填補了市場上高端產品的空白。并且臺鈴的部分車型也接入了鴻蒙智聯系統，初步完成了智能生態的基礎建設。

但是臺鈴品牌的智能化現在還停留在車況查詢基礎功能，沒有自研系統，也沒有OTA迭代，給消費者呈現的智能體驗差距顯著。

綠源：耐用技術守底，品牌形象待優化

綠源是國內的經典老牌，有自身的品質優勢。

一方面，品牌擁有質量基礎。綠源以耐用和安全作為自己的壁壘，就像它的十年液冷電機保修、終生陶瓷剎車保修這些承諾，給消費者了更多品質保障和安心。

（來源：綠源官網）

另一方面，品牌電池技術實力雄厚。綠源有自研的合規電池技術，能夠適應目前的新國家標準要求，因此該品牌收入和利潤一直比較穩定，抗風險能力強。

只是，綠源這次的低俗營銷翻車，直接透支了數十年“靠譜耐用”的品牌心智。現在，綠源正面臨著輿情負面的損耗，且品牌的售后服務的質量、解決率也一直被消費者詬病，用戶口碑持續走弱。

（來源：微博）

小牛：高端先行者，持續優化盈利模式

從正向的方面來看：

小牛是國產高端智能兩輪車的先驅者之一，在一線年輕人當中有著很深的品牌認知度。根據今年1-4月份的數據可以看出，小牛獲得了17.5%的市場份額并排在了行業的第二位。

（來源：奧維云網）

而且今年第二季度，小牛銷量出現了強勢反彈的趨勢，正式躋身月度前十，多家券商看好其高端電摩、出海業務增長空間。

但是從劣勢來看：

小牛之前就有老舊車型2G模塊退市、自費升級方案引起了車主們不滿的問題，而且品牌還曾將定位、電池監測等基礎安全功能設置為付費VIP。

再者，企業盈利水平很難長期地保持穩定增長，現在的用戶還在不斷流失。

三、行業未來三大核心趨勢，決定六強終局

趨勢一：智能化從加分項變為行業生存底線

在存量時代，各大品牌的硬件參數已經越來越趨同了，所以智能生態、軟件迭代能力會成為品牌劃分的標準之一。

在未來兩年里，OTA升級、智能感知和APP全域互聯都會下沉到低端車型中，如此一來，智能化落后品牌將會很快被淘汰出局。

九號用戶的黏性很高也說明，現在兩輪車的競爭已經由原來的“賣硬件”轉為現在的“賣體驗、賣生態”，以后智能化的能力會決定品牌的存續空間。

趨勢二：價值競爭替代價格內卷，差異化賽道定勝負

現在，整個行業幾乎告別了低價鋪貨的野蠻增長階段，以后，技術、風格和服務會代替價格成為主要的競爭方向。

愛瑪做時尚化、臺鈴做長續航、九號做智能化，這些例子都證明，在存量時代的環境下，最有效的發展方式就是區別于其他品牌，完成突圍。

未來的市場會非常細分化，沒有特點、沒有技術壁壘只依靠流量來宣傳的品牌，將持續丟失用戶心智與置換市場。

趨勢三：合規化+全球化，構筑第二增長曲線

監管全面收緊之后，廣告合規、內容風控、車型合規都會成為企業的基礎門檻，粗放的流量營銷將會徹底失效。

同時，在國內市場見頂情況下，出海能力和海外供應鏈建設，將會持續拉大未來龍頭公司的分差，現在出海的腳步是巨頭企業們突破的關鍵所在。

結語

這次綠源流量翻車，體現的是整個兩輪車行業的存量焦慮。

六家大廠各自存在自身的優勢與劣勢；在存量的下半場競爭中，未來比拼的不再是短期銷量與流量，而是技術壁壘、品牌心智、合規體系、全球布局的綜合實力。

現在，六強混戰的決勝局，才剛剛開始。