湖南
近日，保時捷公布了2026年上半年的銷量情況，整個2026年前6個月表現都不太好看，全球僅交付了12.23萬臺，下滑16%，創下最近6年以來的最低水平。
而從全球各大市場來看，幾乎都在跌，北美跌，日本跌，連德國大本營也跌了6%，勉強維持了一下尊嚴。
在中國市場，保時捷半年才交付了14501輛，暴跌32%，創下新低。
想當初中國可是保時捷最大的銷售市場，如今已經淪落如此。
保時捷解釋稱，之所以跌的這么慘，一方面是因為718燃油版停產，另外一方面則是因為一些稅、貨幣政策等原因。
如果說在美國，是因為稅的原因，但在中國卻肯定不是這個原因，中國銷量跌的原因，其實是 很明顯的，那就是國產新能源汽車的崛起，搶奪了傳統豪華品牌的地盤。
特別是小米以酷似豪車的外觀，超高的性能，超強的體驗殺進這個市場時，俘獲了太多年輕人的心了。
比如小米的SU7，外形有點像保時捷，一經發布銷量已經超過了45萬臺，這中間又有多少是搶了保時捷的市場？很多小姐姐，真的就是沖著小米SU7的外觀來的。
再看YU7，外形也有點像法拉利，發布至今也交付了超過25萬輛，這里又搶了多少保時捷的市場？在很多人看來，買什么Macan，YU7不香多了么？
以前，很多人還需要所謂的豪車撐一下面子，但現在這種想法的人有肯定是有，但必須是越來越少了，大家都認為，面子不是靠車撐起來的，是靠自己的真正實力撐起來。
而小米這樣的汽車，好看，好開，性能強，安全系數高，更關鍵的是智能化程度，秒殺這些傳統油車N條街，實在找不到理由去買又貴又笨的油車。
特別是那些注重顏值的小姐姐們，覺得買小米，才是時尚，才是時髦，買臺Macan這樣的保時捷，只能說老土。
所以，保時捷在中國，也從曾經的加價提車時代，進入了打折時代，關鍵是打折了還沒什么人買。
銷量不行，保時捷也只能砍成本，德國總部才裁了4000人，又計劃裁掉4000人，而在中國的經銷商，計劃從150家砍至80家，連自建的200座充電站也關了。
很明顯，在中國新能源汽車的沖擊之下，連保時捷這樣的豪華品牌都撐不住了，更不要說那些本來就與國產新能源車處于同一價格區間的傳統油車品牌了，當然是更加撐不住啦。
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