“十五五”開局看河北丨更快更優(yōu)！冀貨出海加速度

合德海運(yùn)積極拓展集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)

更快更優(yōu)！冀貨出海加速度

近日拍攝的唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭堆場(chǎng)。河北日?qǐng)?bào)記者趙杰攝

7月3日，在唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭，岸橋吊具精準(zhǔn)起落，將裝載著鋼材、糧食等貨物的集裝箱不斷裝入“天祥78”輪。

“天祥78”輪，是唐山港合德海運(yùn)有限公司運(yùn)營(yíng)的集裝箱貨輪。截至目前，合德海運(yùn)運(yùn)營(yíng)的集裝箱貨輪有56艘，總載箱位達(dá)8.04萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），全球班輪公司運(yùn)力排名居第26位，比2023年前進(jìn)了12位。

作為河北港口最大的集裝箱航線運(yùn)營(yíng)主體，合德海運(yùn)積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)布局，航線通達(dá)日本、韓國(guó)、泰國(guó)、越南、印度尼西亞、美國(guó)等10多個(gè)國(guó)家20多個(gè)港口，加速鏈接全球，為冀貨出海提供了更加豐富和高效的航運(yùn)服務(wù)。

模式創(chuàng)新，外貿(mào)航線更快更優(yōu)

開通外貿(mào)航線很難，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)更難。

“跟全球班輪巨頭競(jìng)爭(zhēng)，必須有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”合德海運(yùn)總經(jīng)理張鐵剛說(shuō)，在規(guī)模效應(yīng)、主干航線覆蓋面上，他們難以與頭部企業(yè)抗衡。為此，他們創(chuàng)新思維，深耕細(xì)分領(lǐng)域與差異化服務(wù)，擦亮航運(yùn)品牌。

快，是他們航線運(yùn)營(yíng)的主打優(yōu)勢(shì)。

2024年3月，合德海運(yùn)“上海港—美國(guó)西海岸洛杉磯港”航線開通運(yùn)行。兩年多來(lái)，約20人的上海運(yùn)營(yíng)中心團(tuán)隊(duì)外攬貨源、內(nèi)抓效率，向著航線更快更優(yōu)全力沖刺。

今年5月28日，合德海運(yùn)“合順”輪從上海港出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港用了12.7天。6月4日，合德海運(yùn)“合進(jìn)”輪從上海港出發(fā)，抵達(dá)洛杉磯港用了12.3天。

張鐵剛給記者提供了一份這條美西航線的航運(yùn)數(shù)據(jù)。今年以來(lái)，該企業(yè)集裝箱貨輪從上海港到洛杉磯港航程時(shí)間均在12天左右，比其他企業(yè)傳統(tǒng)美西航線快了4至6天。

何以如此？

“這條航線是首條由中國(guó)企業(yè)開通的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直航美西快線，無(wú)需掛靠多港，目前公司上海美西快線已實(shí)現(xiàn)每周一班常態(tài)化運(yùn)行。”張鐵剛說(shuō)，洛杉磯港WBCT碼頭為航線提供了專屬泊位、專用閘口。合德海運(yùn)配套了專用自有車架，快提箱和45尺箱享受“卸船即可提”，為客戶提供了高效率航運(yùn)服務(wù)。

他們揚(yáng)長(zhǎng)避短，發(fā)揮“小船”靈活性強(qiáng)、整船裝卸耗時(shí)短優(yōu)勢(shì)，打響美西快線品牌，贏得良好的市場(chǎng)口碑。

集拼貨物，是影響外貿(mào)航線運(yùn)行時(shí)間的重要因素。

積極響應(yīng)海關(guān)政策指引，合德海運(yùn)創(chuàng)新運(yùn)輸模式，開展“內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸”，即在海關(guān)同意后，外貿(mào)集裝箱貨輪充分利用船舶剩余艙位載運(yùn)內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物。

“這一模式實(shí)現(xiàn)了外貿(mào)貨通關(guān)便利與內(nèi)貿(mào)貨搭船出海的雙贏。”張鐵剛說(shuō)，外貿(mào)貨在起運(yùn)地辦結(jié)海關(guān)手續(xù)后，抵達(dá)中轉(zhuǎn)港直接分流，無(wú)須異地二次申報(bào)；內(nèi)貿(mào)貨則借助外貿(mào)航線快速通達(dá)沿海港口，壓減了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間，顯著降低了綜合物流成本。

多年來(lái)，合德海運(yùn)承運(yùn)的集裝箱從河北港口出發(fā)，經(jīng)上海港、廣州南沙港等中轉(zhuǎn)，再發(fā)往海外港口，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，激發(fā)航運(yùn)新活力。

除了國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)，集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)同樣風(fēng)生水起。

5月6日，“合凱”輪從印尼雅加達(dá)港出發(fā)，駛往廣州南沙港。5月13日，裝載著這批國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物的“合謙”輪駛離南沙港，5月27日抵達(dá)洛杉磯港。全程運(yùn)輸時(shí)間21天。

目前，公司運(yùn)營(yíng)的越南海防港、胡志明港至洛杉磯港航線平均時(shí)間分別為17天、18天，泰國(guó)曼谷港、林查班港至洛杉磯港平均時(shí)間21天，快航優(yōu)勢(shì)明顯。

做優(yōu)服務(wù)，冀貨出海加速跑

這些天，2026年美加墨世界杯足球賽火熱開展。合德海運(yùn)副總經(jīng)理石光磊從中敏銳把握到市場(chǎng)需求。

“最近幾批集裝箱貨物，海外客商訂購(gòu)的運(yùn)動(dòng)服裝、體育器材、足球文創(chuàng)產(chǎn)品等明顯增多，其中包括肅寧服裝等河北產(chǎn)品。”石光磊說(shuō)，利用世界杯帶來(lái)的消費(fèi)熱潮，合德海運(yùn)各地營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)主動(dòng)對(duì)接客戶，深挖市場(chǎng)貨源，讓河北好物走出去。

平鄉(xiāng)童車、永年標(biāo)準(zhǔn)件、唐山陶瓷……連日來(lái)，越來(lái)越多的冀貨搭載合德海運(yùn)的集裝箱貨輪，從河北港口走向世界。

海運(yùn)業(yè)的發(fā)展壯大，離不開充足貨源。

去年6月起，合德海運(yùn)與滄州市商務(wù)局、津冀國(guó)際集裝箱碼頭有限公司合作成立工作專班，發(fā)揮黃驊港腹地市場(chǎng)廣闊優(yōu)勢(shì)，陸續(xù)走訪了600多家外貿(mào)、貨代、跨境電商企業(yè)，助力冀貨出海。

讓合德海運(yùn)華北片區(qū)經(jīng)理陳欣強(qiáng)記憶深刻的是，我省一家大型紡織生產(chǎn)企業(yè)想要開展電商貿(mào)易，卻沒(méi)有門路。在工作專班推介下，該企業(yè)和亞馬遜華北地區(qū)負(fù)責(zé)人對(duì)接洽談，僅僅一個(gè)月時(shí)間，就開設(shè)亞馬遜店，拓展了海外市場(chǎng)。

中南萬(wàn)象（廈門）貿(mào)易有限公司是一家跨境電商企業(yè)，想要挖掘河北貨源。石光磊帶著客戶奔赴滄州、邢臺(tái)、廊坊等地，考察特色產(chǎn)業(yè)帶，精準(zhǔn)匹配采購(gòu)需求。目前，該企業(yè)河北貨物每周發(fā)運(yùn)量超過(guò)150標(biāo)箱。

海鐵聯(lián)運(yùn)，是集裝箱高效便捷的運(yùn)輸方式。

邯黃鐵路邢臺(tái)南站至黃驊港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列自2024年開通以來(lái)，運(yùn)輸成本低、效率高，深受邢臺(tái)、邯鄲等地客戶歡迎。如今，該海鐵聯(lián)運(yùn)班列每周3列常態(tài)化運(yùn)行，助力黃驊港外貿(mào)集裝箱穩(wěn)步增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力。今年截至5月31日，黃驊港外貿(mào)集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)95%；發(fā)運(yùn)量共計(jì)1.66萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)255%。

對(duì)于貨源客戶來(lái)說(shuō)，港口貨物裝卸效率直接關(guān)系物流成本、交貨周期及供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。合德海運(yùn)與唐山港、黃驊港等強(qiáng)化合作，配合試點(diǎn)“套泊熱接”等高效作業(yè)模式，提升了集裝箱裝卸效率。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，合德海運(yùn)集裝箱航運(yùn)服務(wù)已輻射北方72個(gè)重點(diǎn)特色產(chǎn)業(yè)集群，其中河北58個(gè)，涉及貨物種類680多種。

來(lái)源 ▏河北日?qǐng)?bào)客戶端

編輯 ▏劉寧 劉賀英 王小東

審核 ▏張俊英 賈偉

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