濱城時報 | 一名飛機質量“守門人”的堅守與擔當?——記空客天津一線員工高海生

在空中客車（天津）總裝有限公司的總裝與質量管控一線，高海生的工作幾乎始終圍繞著“飛機質量”四個字展開。作為2024年度天津市濱海新區(qū)優(yōu)秀共產黨員，他在長期一線工作中，以穩(wěn)定的專業(yè)能力和嚴謹的質量意識，持續(xù)發(fā)揮著黨員的示范帶動作用。從生產現場到質量崗位，從國內一線到海外學習，他在一架架飛機的交付背后，參與并見證著中國民用航空制造體系的不斷成熟。

“必須先把標準吃透”

回憶起剛進入A320項目的那些年，高海生常說的一句話是“必須先把標準吃透”。2007年加入項目時，他還是總裝一線的技術人員，面對全新的國際化生產體系，最初并不輕松。也正是在這樣的背景下，他被選派前往德國漢堡學習飛機組裝。

在德國的學習經歷讓他第一次系統(tǒng)接觸到整套飛機制造工藝標準。“那時候就是跟著看、跟著記、跟著練，不懂就問。”他回憶說，最忙的時候，一天要記錄很多技術要點與細節(jié)，晚上還要反復對照標準梳理。正是這種“較真”，讓他逐漸掌握了核心裝配邏輯，也得到了外方專家的認可。

學成回國后，他迅速回到生產一線，把學到的標準和方法一點點落地。從操作執(zhí)行到工藝理解，他在實踐中不斷深化對飛機制造體系的認識，也逐步成長為團隊骨干。“他有一個特點，就是特別穩(wěn)。”一位同事這樣評價他。在A320總裝生產線上，高海生所在團隊承擔著貫穿空客天津總裝流程的重要任務。為了保證生產節(jié)奏和質量穩(wěn)定，高海生把每一道工序拆解細化，逐項確認、逐點核查。在長期運行中，該團隊實現飛機交付100%無質量問題，為空客公司贏得了良好的聲譽。

“黨員在現場要能頂得上去”

2012年，高海生加入中國共產黨。從那以后，他對自己的要求更提高了一層。“黨員在現場，不能只是參與者，要能頂得上去。”這是他在工作中經常提到的一句話。他的杰出表現也得到了廣泛的認可，2014年他被評為保稅區(qū)“優(yōu)秀青年崗位標兵”，2015年被評為空中客車天津（總裝）有限公司優(yōu)秀員工。

隨著業(yè)務能力的不斷提升和經驗的積累，高海生在公司中承擔了更多重要的職責，但始終沒有離開“質量”與“生產”兩條主線。2017年，他轉入A330長航程飛機項目擔任涂裝組長。面對新機型，他和團隊從流程梳理開始，一點點重新建立作業(yè)節(jié)奏。“剛開始確實壓力很大，新機型標準更細，只能一點點啃。”他回憶說，通過不斷優(yōu)化流程和分工，他帶領團隊攻克了一個又一個技術難題，為A330長航程飛機的順利生產作出了重要貢獻。

2018年，高海生被調入質量部門，負責飛機涂裝質量管控。這一崗位讓他從“生產執(zhí)行者”轉向“質量守門人”。他說，最大的變化是“看問題的角度變了”——以前是把活做完，現在是把風險提前攔住。

在質量崗位上，他對細節(jié)要求近乎嚴苛。每一處涂裝偏差、每一項工藝波動，他都要追溯原因，形成閉環(huán)。“飛機不允許‘差不多’，必須是零差錯。”這是他在現場反復強調的一句話。

2021年，他加入A350寬體飛機項目，繼續(xù)承擔涂裝質量管控工作。面對更復雜的機型結構和更高標準的交付要求，他不斷優(yōu)化質量控制流程，把多個項目積累的經驗轉化為更系統(tǒng)的管理方法，為A350飛機的涂裝質量管控工作制定了一系列科學合理的方案和流程，確保了飛機保質保量交付。

“把每一架飛機安全地交付出去”

在同事眼中，高海生的“穩(wěn)”，不僅體現在技術上的可靠，也體現在日常為人處世的沉靜與踏實。這種狀態(tài)貫穿于他的工作與生活之中，讓他在崗位與家庭之間形成一種穩(wěn)定而持久的力量。

在家庭生活中，高海生同樣保持著一貫的樸實與細致。他常利用休息時間帶著妻兒走進紅色教育基地參觀學習，通過講述革命歷史，引導孩子理解今天幸福生活的來之不易。在他看來，工作中的“嚴”與生活中的“教”，本質上是一種責任的延續(xù)。“其實我們做的，就是把每一架飛機安全、穩(wěn)定地交付出去。”高海生說。