瑞典 AstaZero，全球最先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)

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AstaZero 推出了全球最先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)，標(biāo)志著向 6G 驅(qū)動(dòng)的未來(lái)邁出了雄心勃勃的一步。

在瑞典鄉(xiāng)村深處，坐落著一個(gè)正在悄然重塑全球出行未來(lái)的設(shè)施。該設(shè)施由瑞典國(guó)家研究院（RISE）所有，AstaZero 剛剛在此揭幕了全球最先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)——這是邁向 6G 驅(qū)動(dòng)未來(lái)的重要一步，在這一未來(lái)圖景中，道路上的每一次移動(dòng)都能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)協(xié)調(diào)、控制與優(yōu)化。

AstaZero 并非普通的汽車(chē)測(cè)試賽道。它是一個(gè)全尺寸、獨(dú)立的研發(fā)環(huán)境，旨在測(cè)試未來(lái)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以確保其可靠性與安全性。不妨將其視為一個(gè)現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)驗(yàn)室，在這里，自動(dòng)駕駛汽車(chē)、人工智能驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī)以及網(wǎng)聯(lián)應(yīng)急車(chē)輛將接受極限性能測(cè)試。

這一最新突破的核心在于多重 5G 網(wǎng)絡(luò)與尖端計(jì)算設(shè)施的結(jié)合——這在任何開(kāi)放式、品牌中立的測(cè)試場(chǎng)中尚屬首創(chuàng)。它實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛、應(yīng)急救援隊(duì)、行人、基礎(chǔ)設(shè)施及交通系統(tǒng)之間的毫秒級(jí)決策與超高可靠性連接。

這一點(diǎn)至關(guān)重要。隨著全球范圍內(nèi) 3G 網(wǎng)絡(luò)的逐步淘汰，救護(hù)車(chē)、消防車(chē)和警車(chē)等關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)正面臨著現(xiàn)代化的壓力。AstaZero 新啟用的設(shè)施提供了一個(gè)絕佳契機(jī)，讓人們能夠在受控卻又動(dòng)態(tài)變化的真實(shí)場(chǎng)景中測(cè)試各種創(chuàng)新系統(tǒng)。

AstaZero 的新基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是為了追求更快的速度，更是為了實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的響應(yīng)。得益于邊緣計(jì)算技術(shù)，車(chē)輛現(xiàn)在可以在本地處理數(shù)據(jù)，而無(wú)需依賴(lài)遠(yuǎn)端的云端中心。這意味著，當(dāng)行人踏入馬路時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)能立即做出反應(yīng)；或者在駕駛員看到交通信號(hào)燈變化之前，車(chē)輛就能根據(jù)新信號(hào)做出調(diào)整。

如果沒(méi)有先進(jìn)的綜合測(cè)試，更安全的道路將永遠(yuǎn)只是空談。RISE AstaZero 首席執(zhí)行官 Peter Janevik 在接受 Gizmodo 采訪時(shí)闡述了這一突破的意義：“未來(lái)，通信信號(hào)可能并非總是源自車(chē)輛自身的傳感器，而是來(lái)自安裝在網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施上的傳感器，或是其他車(chē)輛的傳感器。在這些系統(tǒng)中，三個(gè)關(guān)鍵因素至關(guān)重要：可靠性、超高速通信以及智能決策能力。” 6月，AstaZero 宣布其車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)的可靠性已達(dá)到 99.999%，這在業(yè)內(nèi)尚屬首例。這一可靠性水平對(duì)于“任務(wù)關(guān)鍵型”場(chǎng)景至關(guān)重要，因?yàn)樵谶@些場(chǎng)景中，哪怕是極短時(shí)間的故障也可能危及生命。

當(dāng)被問(wèn)及在 AstaZero 模擬哪些現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景最具挑戰(zhàn)性以及如何應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí)，Janevik 描述了一個(gè)涉及多個(gè)測(cè)試領(lǐng)域的未來(lái)場(chǎng)景：

救援人員抵達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，部署一架自動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行安全監(jiān)控。無(wú)人機(jī)拍攝的畫(huà)面既供救援人員評(píng)估和跟蹤現(xiàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，也供中央管理部門(mén)使用——后者需要據(jù)此做出決策，例如調(diào)整交通路線、調(diào)派更多救援力量，以及協(xié)調(diào)警方和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)等其他部門(mén)。此外，設(shè)想這架無(wú)人機(jī)還能實(shí)時(shí)更新局部地圖，既包含事故車(chē)輛或交通導(dǎo)向錐桶等靜態(tài)物體，也包含人員或火災(zāi)等動(dòng)態(tài)要素。同時(shí)，該地圖還用于向自動(dòng)駕駛車(chē)輛及人工駕駛車(chē)輛發(fā)出預(yù)警并引導(dǎo)其改道行駛。

抬頭顯示（HUD）系統(tǒng)或許是這一發(fā)展方向上的最新進(jìn)展：緊急信息直接在擋風(fēng)玻璃下沿滾動(dòng)顯示，而無(wú)需依賴(lài)頭頂方的交通標(biāo)志或車(chē)載信息娛樂(lè)屏幕。為了確保如此復(fù)雜的系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，測(cè)試與設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)必須考量諸多因素，例如連接中斷問(wèn)題，以及涉及眾多制造商和電信運(yùn)營(yíng)商的技術(shù)集成挑戰(zhàn)——而這正是 AstaZero 所提供的核心能力。

AstaZero 的測(cè)試場(chǎng)不僅限于道路和交叉路口，其設(shè)計(jì)初衷是支持無(wú)限多種場(chǎng)景的測(cè)試。無(wú)論是穿梭于車(chē)流中的騎行者，還是在不可預(yù)測(cè)時(shí)刻橫穿馬路的模擬行人，該場(chǎng)地都能構(gòu)建出復(fù)雜的測(cè)試環(huán)境。Janevik 說(shuō)道：“我們針對(duì)各種場(chǎng)景測(cè)試車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)等防碰撞技術(shù)；但更重要的是，該場(chǎng)地能提供穩(wěn)健的測(cè)試環(huán)境，確保在更廣泛的工況條件下獲得高度可重復(fù)的測(cè)試結(jié)果。”

該測(cè)試場(chǎng)利用人工智能、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人系統(tǒng)（如數(shù)字孿生和虛擬建模技術(shù)）進(jìn)行先進(jìn)的場(chǎng)景計(jì)算與模擬，協(xié)助工程師推動(dòng)芯片制造技術(shù)的進(jìn)步，確保設(shè)計(jì)方案能跟上未來(lái)技術(shù)的發(fā)展步伐。Janevik 堅(jiān)信這種方法意義重大，特別是在針對(duì)“采用 AI 決策的小型機(jī)器學(xué)習(xí)模型”構(gòu)建獨(dú)特測(cè)試場(chǎng)景方面，這有助于驗(yàn)證模型在持續(xù)更新的情況下仍能做出正確決策。

RISE 測(cè)試設(shè)施的目標(biāo)是在真實(shí)場(chǎng)景中，對(duì)車(chē)輛內(nèi)的組件進(jìn)行“硬件在環(huán)”（hardware-in-the-loop）測(cè)試。測(cè)試過(guò)程還會(huì)考量連接中斷等性能降級(jí)狀況，以便應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界中的各種挑戰(zhàn)。工程師的想象力是唯一的邊界，而這正是 Janevik 及其團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)所在——踐行愿景，助力社會(huì)加速邁向安全、可持續(xù)且自動(dòng)化的未來(lái)交通體系。

這一點(diǎn)在歐洲尤為關(guān)鍵，因?yàn)樵摰貐^(qū)的道路交通死亡人數(shù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已陷入停滯狀態(tài)。盡管 2019 年至 2023 年間歐盟道路交通死亡人數(shù)曾下降 10%，但最新數(shù)據(jù)顯示降幅僅為 1%。鑒于 83% 的行人死亡事故發(fā)生在城市地區(qū)，且改善進(jìn)展陷入瓶頸，亟需新的解決方案。正如歐盟可持續(xù)交通與旅游事務(wù)專(zhuān)員 Apostolos Tzitzikostas 所言：“每年仍有太多生命在我們的道路上消逝。”

AstaZero 的獨(dú)特之處在于其“品牌中立”的特性。任何汽車(chē)制造商、電信運(yùn)營(yíng)商或人工智能開(kāi)發(fā)商均可付費(fèi)使用該設(shè)施，以測(cè)試并優(yōu)化其系統(tǒng)。這種中立地位旨在確保全球標(biāo)準(zhǔn)的一致性與公平性，這一點(diǎn)尤為重要，因?yàn)闅W洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃（Euro NCAP）正計(jì)劃在 2026 年至 2032 年間推出新的“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”（V2X）技術(shù)基準(zhǔn)。作為已獲全球認(rèn)證論壇（GCF）認(rèn)可的測(cè)試機(jī)構(gòu)，AstaZero 在制定這些標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程中發(fā)揮了主導(dǎo)作用。

AstaZero 測(cè)試場(chǎng)不僅測(cè)試汽車(chē)的物理性能，更測(cè)試其思考、通信與協(xié)作的能力。借助邊緣計(jì)算實(shí)現(xiàn)的去中心化實(shí)時(shí)響應(yīng)技術(shù)，下一代智能汽車(chē)將能夠防患于未然，避免事故發(fā)生，最大限度減少交通延誤，并大幅提升能源效率。