美日韓都很頭疼，從蒙古買的稀土，怎么繞開中俄運出去？

別看現(xiàn)在簽協(xié)議簽得熱鬧，真到了要拉貨的時候，美日韓才發(fā)現(xiàn)，自己好像掉進了一個精心設(shè)計的口袋陣，左右都是墻。

咱們把地圖攤開一看就明白了。蒙古這地方，北邊挨著俄羅斯，南邊貼著中國，是個完完全全的內(nèi)陸國，連一寸出海口都沒有。

這就好比你想從院子里把東西搬出來，結(jié)果院子的前后門都捏在別人手里。你說這活兒怎么干？

先說說最順理成章的那條路，也就是往南走，經(jīng)過中國去天津港。這條路最近，成本也最低。

火車從扎門烏德口岸一鉆，沒多遠(yuǎn)就到了咱們內(nèi)蒙古的二連浩特，再接上國內(nèi)的鐵路網(wǎng)，一路向東就到了港口。按理說，這是最經(jīng)濟的買賣。

可問題就在于，韓國人這次跑去蒙古，打的旗號就是想搞一個“蒙古資源加韓國技術(shù)”的獨立供應(yīng)鏈，說白了就是想降低對中國的依賴。結(jié)果呢？礦還得從中國地盤上過，港口還得用中國的，這不等于脫了褲子放屁，多此一舉嗎？

更何況，稀土這玩意兒可是戰(zhàn)略物資，咱們的法律法規(guī)擺在那，戰(zhàn)略礦產(chǎn)過境得逐批審批，得查清楚最終用戶是誰，拿來干嘛。

這主動權(quán)，那是實打?qū)嵾谧约菏掷锏摹?/p>

更有意思的是，李在明這回去蒙古，專機還得老老實實申請借道中國領(lǐng)空。一邊喊著要降低依賴，一邊還得求著借道，這尷尬勁兒，隔著屏幕都能感覺到。

那不走中國行不行？那就只剩下往北這一條道了。

從蒙古北上，接入俄羅斯的西伯利亞大鐵路，一直開到遠(yuǎn)東的海參崴或者其他港口，再裝船出海。這條路聽起來能繞開中國，可現(xiàn)實骨感得很。

現(xiàn)在的國際局勢啥樣？俄烏沖突還沒消停，俄羅斯自己的經(jīng)濟重心都在那邊忙著，遠(yuǎn)東那邊的鐵路運力本來就緊張。

更要命的是，俄羅斯自己也在琢磨稀土生意呢，人家紹伊古親自掛帥在西伯利亞搞開發(fā)，蒙古這會兒跑過去想分一杯羹，還要借人家的路運走跟俄羅斯競爭的資源，莫斯科那邊能樂意？

這簡直就是去找競爭對手借貨車，拉著自己的貨去搶人家的市場，邏輯上根本不通。再加上俄羅斯跟朝鮮的關(guān)系最近熱絡(luò)得很，而朝韓關(guān)系那是出了名的緊張，這趟海路對韓國來說，簡直就是步步驚心。

陸路兩條道都堵死了，有人就腦洞大開：不能修路，難道還不能飛嗎？

搞空運啊！把稀土在蒙古當(dāng)?shù)丶庸こ筛吒郊又档漠a(chǎn)品，體積小了，價值高了，用飛機直接拉走，不就不走地面通道了嗎？

這想法聽著挺美，可一落到實操層面，又是啪啪打臉。飛機能憑空飛嗎？蒙古上空就是中國和俄羅斯的領(lǐng)空。

根據(jù)國際上的規(guī)矩，這領(lǐng)空主權(quán)是人家的，人家不點頭，你的飛機翅膀再硬也展不開。而且，空運那個成本是陸運的幾十上百倍。

你要是運點金條或者緊急樣品還湊合，要是大規(guī)模運稀土，那得虧得連褲衩都不剩。這就好比你為了避開收費站，非要開著飛機送大白菜去菜市場，這生意能做長久才怪。

還有些更天馬行空的想法，比如蒙古之前提過，想拿自家的400平方公里土地，換個通往哈薩克斯坦的走廊。

這主意一出，懂行的都笑了。這相當(dāng)于要在中俄這兩家的大院子里，硬生生開一扇新門，還得拉著哈薩克斯坦一起改戶型。這得動多少國家的奶酪？中俄能輕易點頭嗎？

概率基本等于零。至于那些想借道中亞去印度洋，或者指望印度來幫忙的念頭，看看地圖那遙遠(yuǎn)的距離，算算那高昂的過路費，就知道這純粹是病急亂投醫(yī)。

其實，美日韓這幫人到現(xiàn)在可能還沒完全回過味來。

他們以為卡住脖子的是運輸，但實際上，真正的門檻還在后頭。就算你真有通天的本事，把礦石運回了國，那也只是第一步。全球稀土的分離、提純和深加工技術(shù)，絕大部分都掌握在中國手里。

你拿回來的就是一堆石頭，沒有后續(xù)的精煉技術(shù)，造不出芯片，也造不出導(dǎo)彈。韓國想跨過日本的中游環(huán)節(jié)，可他們忘了，真正的技術(shù)大山還在后面。

所以說，李在明這次訪蒙，簽?zāi)?1項協(xié)議，更像是給國內(nèi)民眾做做樣子，展示一下所謂的“黃金時代”愿景。但在殘酷的地緣現(xiàn)實面前，這些紙面上的合同顯得格外蒼白。

蒙古的稀土要想變成真金白銀，目前看來，最靠譜的路還是得跟鄰居好好商量。試圖繞開中俄，特別是繞開手握核心技術(shù)和最便捷出海口的這邊，無異于癡人說夢。

各位老鐵，你們覺得美日韓這幫人，是真沒看清形勢，還是在硬著頭皮演戲？這蒙古的稀土，你們覺得他們最后能運出去多少？歡迎在評論區(qū)聊聊你們的看法！