北京
克里米亞當局12日宣布，通過陸路和海上運輸途徑已基本解除半島的油荒，截至發(fā)稿時間，克里米亞半島內(nèi)90個加油站燃料供應(yīng)充足。
今年的7月8日，塞瓦斯托波爾的燃油比以往的價格翻了一番多，官方加油站一升的95號汽油價格為197盧布，而該市平均只能獲得所需汽油的三分之一。
鳳凰記者盧宇光在亞速海環(huán)線物流通道的南線了解，在這條公路線上，還隱藏著諸多的軍用加油站點。
代號為“阿克沙”的士官已經(jīng)在戰(zhàn)區(qū)后勤保障系統(tǒng)服役第四年。他原在俄軍遠東軍區(qū)外貝加爾某旅后勤營燃料和潤滑油連服役。他說，每條路段都科學(xué)地設(shè)有軍用固定和機動加油站點，機動加油站點都是依據(jù)部隊的機動而設(shè)立，現(xiàn)在除了給裝甲車輛加油外，也為摩托車和山地車加油。他強調(diào)，給摩托車加油相當困難，這類車輛數(shù)量眾多，因此需要加注的燃料也更多，而且頻率會更高。
“阿克沙”解釋說，在執(zhí)行任務(wù)時，他通常會和反無人機手一起做伴，后者必須要在運輸和加油過程中，全程實施對空警戒。
野戰(zhàn)機動輸油通常在距離前線至少四十公里的森林等復(fù)雜地物上實施。軍士承認，每次執(zhí)行任務(wù)都會緊張，因為當無人機俯沖攻擊時，迅速逃離油罐車到安全距離，這幾乎是不可能的。在這種態(tài)勢下，所有的希望都寄托在電子戰(zhàn)系統(tǒng)和反無人機手身上。
代號為“古爾曼”的油罐車駕駛員說，從戰(zhàn)爭爆發(fā)初期，他就一直在前線區(qū)域服役。他回憶起多次被炮火攻擊的瞬間，在那一刻，無人丟掉手中的油槍，尋找隱蔽物，進行隱蔽，每個人都是緊握油槍，鎮(zhèn)定地為履帶車輛加注滿油，能夠讓戰(zhàn)車迅速地投入到戰(zhàn)斗之中。
俄軍東集群外貝加爾部隊燃料和潤滑油部門負責人，代號“帕斯特”。他說，野戰(zhàn)地下主儲油庫的燃料加注站點，通常設(shè)立汽油閥門和柴油閥門，地下的燃料儲存在移動的立方體中，這些立方體是位于站點一定的安全距離，而站點每天都有不同的機動位置，實時公布在各用油單位的申請燃料的批注單上。他強調(diào)，燃料點和備份儲存點的安全，最重要的是偽裝，在幾公里的半徑范圍內(nèi)，盡量能夠減少車輛和人員活動。值得一提的是，這里也是俄軍防空部隊重要的防空區(qū)。
來源：鳳凰衛(wèi)視資訊臺
記者：盧宇光、伊萬、拉曼（馬里烏波爾報道）
編輯：晚晴
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