中國科 “跡”｜印在人民幣上的“紅色鐵牛”（上）

核心文物

印有東方紅拖拉機圖案的

第三套人民幣1元紙幣

館藏情況：

核心館藏地點包括中國錢幣博物館、中國共產(chǎn)黨歷史展覽館、洛陽東方紅農(nóng)耕博物館、北大荒博物館等。紙幣畫面定格國產(chǎn)農(nóng)機初代科技成果，直觀記錄我國擺脫農(nóng)機技術(shù)對外依賴、自主攻堅農(nóng)業(yè)裝備的奮斗史實，為系統(tǒng)展示中國農(nóng)業(yè)科技發(fā)展史、開展科創(chuàng)主題科普提供不可替代的實物支撐。

文物簡介：

作為記錄“東方紅”農(nóng)機時代最具代表性的現(xiàn)代紅色工業(yè)物證，第三套人民幣1960年號1元紙幣（俗稱“女拖拉機手券”），是新中國自主設(shè)計、獨立印制的經(jīng)典貨幣，1969年10月20日正式對外發(fā)行，2000年7月1日銀行停止對外投放、只收不付，流通時長三十余年。

紙幣正面以寫實手法描繪農(nóng)機手耕作場景，人物原型為新中國首位女拖拉機手梁軍，畫面拖拉機原型為東方紅-54履帶拖拉機，生動還原上世紀(jì)六七十年代全國普及農(nóng)業(yè)機械化、各行各業(yè)熱火朝天建設(shè)祖國的時代風(fēng)貌。

上世紀(jì)五十年代，洛陽澗西的荒野工地上，一眾建設(shè)者圍繞國產(chǎn)首臺大中型拖拉機命名展開討論。試制初期大家先后提出“鐵牛”“龍門”“白馬”等名稱，雖樸實響亮，卻缺少契合新中國發(fā)展的家國情懷。

1958年3月16日，毛澤東主席關(guān)于中國第一拖拉機制造廠生產(chǎn)的拖拉機命名批示

一天，時任一拖廠辦副主任的安道平聽到職工排練演唱《東方紅》，由此萌生命名思路。“東方紅”向陽而生、寓意祖國振興，契合國人期盼農(nóng)業(yè)新生、國家富強的心愿，全員一致敲定該名稱，自此這一飽含希望的農(nóng)機品牌扎根田野、傳遍全國。

時至今日，一枚小小的舊紙幣仍能讓后人重溫這段建設(shè)歲月。老一輩人的生活開銷、儲蓄記憶里，都離不開這張1969年發(fā)行的第三套人民幣1960年號1元紙幣。

紙幣畫面質(zhì)樸寫實：遼闊平整的田野間，女農(nóng)機手駕駛鮮紅色拖拉機耕耘土地。整套第三套人民幣于2007年集中回收、全面退出流通市場，承載幾代人的集體記憶，是珍貴的現(xiàn)代工業(yè)物證。畫中的拖拉機原型，正是我國第一代自主設(shè)計、批量生產(chǎn)的大中型農(nóng)機——東方紅-54型履帶拖拉機。

從定名立初心，到荒野建廠攻堅克難；從填補國內(nèi)農(nóng)機技術(shù)空白，到深耕全國千萬畝農(nóng)田；再到如今迭代升級、智能領(lǐng)跑，這臺“紅色鐵牛”完整見證中國農(nóng)業(yè)從千年人力畜力耕作，邁向全面機械化、現(xiàn)代化、智能化的偉大轉(zhuǎn)變。

“東方紅”農(nóng)耕博物館展品：

第一代“東方紅54型履帶式拖拉機”

1.

時代所盼：

告別牛耕，中國人要造自己的拖拉機

新中國成立初期，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)薄弱，全國農(nóng)村依靠人力、耕牛完成全部農(nóng)事，勞動強度大、生產(chǎn)效率低下，糧食產(chǎn)量不穩(wěn)，難以抵御自然災(zāi)害。伴隨人口增長與國家建設(shè)推進，傳統(tǒng)農(nóng)耕模式已無法適配發(fā)展需求，農(nóng)業(yè)機械化成為時代剛需。

彼時我國農(nóng)機工業(yè)近乎空白，無成熟生產(chǎn)線、核心制造技術(shù)與專業(yè)產(chǎn)業(yè)工人，只能耗費大量外匯進口國外拖拉機。進口設(shè)備售價、維修成本高昂，零配件依賴海外供給，且機型不適配我國山地、丘陵、水田等復(fù)雜地貌，無法滿足大規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。擺脫農(nóng)機對外依賴、實現(xiàn)裝備自主，迫在眉睫。

為此，國家將第一拖拉機制造廠列入“一五計劃”蘇聯(lián)援建156項重點工程，作為新中國農(nóng)機工業(yè)核心項目落地洛陽，目標(biāo)打造適配本國土地、屬于中國農(nóng)民的國產(chǎn)拖拉機。

2.

荒野筑夢：

從零起步的國產(chǎn)農(nóng)機攻堅路

相關(guān)部門經(jīng)多輪實地勘測、綜合比對交通、原料、工業(yè)布局等條件，選定洛陽澗西荒地作為廠區(qū)。

1959年11月1日，第一拖拉機制造廠舉行落成典禮大會

1955年10月1日，第一拖拉機制造廠正式破土動工。建廠之初廠區(qū)荒無人煙，道路、廠房、宿舍等配套全部缺失；國內(nèi)拖拉機研發(fā)制造毫無經(jīng)驗，缺少成套圖紙、加工設(shè)備，多數(shù)工人、技術(shù)員從未完整見過拖拉機，整機研發(fā)裝配一切從零摸索。

1955年，第一拖拉機制造廠建設(shè)現(xiàn)場

全國各地工程師、產(chǎn)業(yè)工人、轉(zhuǎn)業(yè)軍人、青年學(xué)子奔赴洛陽支援建設(shè)。眾人克服物資匱乏、交通閉塞、氣候惡劣、居住簡陋等難題，住工棚、挖窯洞；依靠手工打磨校驗精密零件；邊試驗、邊優(yōu)化生產(chǎn)工藝，憑著自力更生、艱苦奮斗的精神攻堅破難。

1958年7月20日，第一臺“東方紅”拖拉機開出第一拖拉機制造廠大門

經(jīng)過日夜反復(fù)試制調(diào)試，1958年7月20日，首臺東方紅-54型履帶拖拉機身披紅綢駛出裝配車間，試制成功。鮮紅機身搭配厚重履帶，機器轟鳴響徹荒野，徹底終結(jié)我國無法自主生產(chǎn)大中型拖拉機的歷史，實現(xiàn)農(nóng)機工業(yè)從無到有的科創(chuàng)突破。

履帶式拖拉機（東方紅-54核心結(jié)構(gòu)）

履帶拖拉機又稱鏈軌拖拉機，這套行走系統(tǒng)是當(dāng)年國產(chǎn)農(nóng)機自主攻關(guān)的核心技術(shù)，也是它適配國內(nèi)復(fù)雜田地的關(guān)鍵。

行走裝置由引導(dǎo)輪、托帶輪、支重輪、驅(qū)動輪、鋼制履帶組成；工作時驅(qū)動輪卷動履帶循環(huán)運轉(zhuǎn)，支重輪在履帶內(nèi)側(cè)滾動，帶動整機前進、后退。

普通輪式拖拉機僅有小塊輪胎接觸地面，壓強集中，水田、泥地極易陷車打滑；履帶相當(dāng)于給整車鋪設(shè)兩條循環(huán)鋼板軌道，整機重量均勻分?jǐn)偅膸С掷m(xù)向前鋪展、向后回收，不會深陷軟質(zhì)土地。

總結(jié)：履帶依靠大面積鋼板分?jǐn)傊亓俊娀孛孀ジ搅Γ钆浯笈ぞ夭裼桶l(fā)動機、單邊制動轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，完美解決我國軟田、陡坡難以機械化耕作的痛點。

圖片來源

《信物百年：紅色財經(jīng)》

編著：中央廣播電視總臺財經(jīng)節(jié)目中心

國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會新聞中心

出版時間：2021年 10月

出版單位：中國科學(xué)技術(shù)出版社

參考文獻

1. 中國一拖集團官方檔案、企業(yè)發(fā)展史、國家工業(yè)遺產(chǎn)公示資料。

2. 人民日報、新華網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)官方專題報道。

3. 國家文物局、工信部“共和國印記”見證物名錄。

4. 中國錢幣博物館、中國共產(chǎn)黨歷史展覽館館藏史料。

5. 《一拖廠志》《澗西文史資料》官方文獻。

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