四川
這么多年來，國內官方一直很少回應軍力排行、對外軍售等傳聞，但這次針對記者就阿拉伯防務網“中國空軍全球第二”的提問，國防部新聞發言人卻給出了意味深長的回答。
進入“空天一體、攻防兼備”戰略轉型關鍵期，錘煉空天戰略打擊、戰略預警、空天防御和戰略投送能力的描述，和這幾年空軍裝備發展高度契合，屬于堂堂正正公開前進路線，因為其他國家確實追不上了。從2024年開始，五代半殲-20A/S、運-20B、空警-3000，甚至是六代機殲-36和殲-50紛紛登場，疊加若隱若現的霹靂-17等配套武器，這是一套交戰距離400千米，囊括全部主戰機型的超遠程空戰體系。俄羅斯與歐洲沒能力追趕，所以對此反應平平，后者所謂的六代機不過是自吹自擂，美國措手不及之下倒是有心追趕，但速度太慢且不成體系。
F-47能不能追上殲-50不是最關鍵問題，美軍下一代預警機至今沒見蹤跡，新一代AIM-260空空導彈，核心性能甚至不及霹靂-16，這已經很致命了。因此，國內只要按部就班推進，到2030年就是穩勝。在此之前，“世界第二空軍”確實沒毛病。美國空軍雖然在中東栽了大跟頭，但伊朗遭受的蹂躪更深，并且前者裝備損失并不致命。160多架有戰斗力的F-22A 、500多架F-35A，以及100多架大型加油機，仍然是很可觀的戰略力量。這也是其能維持對伊朗40多天，平均作戰半徑超1000千米高強度空襲的原因（最終被迫因為霍爾木茲海峽問題停戰確實很憋屈）。
殲-20的裝備規模眾說紛紜，其實很難超過300架，殲-35更是剛剛起步，并且優先供應海軍，五代機總規模目前仍然落后。運油-20A量產始于2021年，運油-20B甚至不到一年，數量超過全球加油機規模第二、裝備約20架伊爾-78的俄羅斯空軍沒問題，但規模和成建制實戰操作經驗，確實不及美國空軍數十年積累。總的來講，國內目前技術根本不缺，關鍵需要花時間來彌補早年的經驗和規模不足，差不多也就是2030年左右。
前兩年曾有“美國不僅空軍排名世界第一，海軍、海軍陸戰隊和空中警衛隊分列全球二、三、四名”的說法，還真就得到不少人認可。站在2026年的視角來看，2026年的美國海軍水平不錯，近500架F/A-18E/F雖然墜機事故頻頻，但仍然是一支非?？捎^的四代半戰術力量。100多架EA-18G電子戰機、80多架F-35C和50多架E-2D預警機，也能提供高水平支援。不過，以這四者為核心的空中隊伍，顯然無法與現在的中國空軍對抗。美國海軍陸戰隊就更加不可能了，區區數十架F-35B和F-35C，僅僅算裝備甚至未必是日韓的對手。
美國空中警衛隊是比較特殊的存在，它名義上擁有自己的武裝，不過實際裝備統計還是算在美國空軍里面。單拎出來計算的話，其實也不如美國海軍。值得一提的是，隨著國內海航逐漸脫離陸地，轉變成真正的艦載航空隊伍，其規模和水平也急速攀升，僅現在綜合水平就已經超過美國海軍陸戰隊。預計隨著六代機服役，中國空軍更上一層樓，國內海軍也能再前進一大步。
曾幾何時，國內與美國空軍的差距大到令人窒息，連有效的反擊手段都沒有。僅僅是20多年時間，中航工業就已經成長到需要美國人部分仰望的程度，甚至距離反超的臨界點也只有一步之遙，這是夢幻到有點讓人難以相信的幸福時刻。
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