陜西
2026款零跑B10是2025款的年度改款車型，新老款的設計、電壓架構、續航和智能化方面都有明顯的差異。
續航和充電對比
對于10萬級的純電車型來說，價格的差異主要體現在續航上，這也是新老款的主要區別，2025款有高低功率兩種車型，都是單電機后置后驅，入門款132kw，高功率版本為160kw，市區走走停停還可以，上了高速就顯得吃力。
在2027款上，電機分為三種，高功率版本增加了25kw的功率，來到180kw，峰值扭矩350Nm，比老款大了110Nm，接近一些2.0T車型的水平，5.8秒破百，接近一些小鋼炮車型，高速后段的動力儲備也足了，車速可以達到180km/h，比老款多了10km/h。
電機功率大了，電耗自然變高，需要用更大容量的電池，高功率版本匹配69.7度的電池，比25款的容量增加了2.6度，續航多了10公里，來到610公里。
除了動力和續航，2027款還有一個明顯的變化就是電壓架構，改為800V高壓平臺和3C快充的組合，30%至80%電量充電時間縮短到16分鐘，老款則需要20分鐘，對于家有充電樁、經常在市區開的用戶，適合入門款；而對于有長途需求的用戶，2027款更實用，610km續航配3C快充，緩解續航焦慮。
智能化對比
智能化是B10的特點，在這個級別的SUV中，一般都是純視覺的輔助駕駛，激光雷達并不多，而2025款零跑B10就搭載了激光雷達+高通8650芯片，算力200TOPS，在12萬級的SUV中，屬于少數支持高速NOA、自動變道、進出匝道的車型。
2027款的輔助駕駛功能更多，硬件方面變化不大，高配搭載1顆禾賽科技的128線激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、11顆攝像頭。新增車位到車位的全場景NOA領航輔助駕駛，也就是從高速拓展到市區駕駛，AEB緊急剎車范圍也變大，從4-130km/h都可以出發，還增加了80-130km/h緊急轉向輔助，以及防止誤加速的抑制系統，對于新手來說比較友好。
座艙配置對比
2027款改了大屏幕，從老款的14.6英寸改為17.3英寸，搭配55英寸的AR-HUD抬頭顯示，AR抬頭顯示是老款沒有的配置。座椅配置上，2025款除了入門款車型，其他都有前排座椅加熱和主駕通風功能。
而在2027款的高配車型上，前排兩個座椅都有腿托，可以進入零重力模式，還有電動腰托和新的按摩功能，適合長途駕駛，不過入門款的手動座椅是否改為電動座椅還需要等具體的配置信息。12喇叭的音響改為14喇叭，但依舊沒有品牌音響，對于喜歡聽歌的年輕人來首，這是一個短板。
設計尺寸對比
零跑B10屬于零跑定位較低的B系列車型，整體設計簡潔克制，沒有花里胡哨的裝飾，基本都是目前主流的設計方案，比如貫穿式燈帶，分體式頭燈，沒有明顯腰線的圓滑邊角。2027的造型延續了這套設計，車身尺寸也沒有變化，長寬高分別為4515×1885×1655mm，軸距2735mm。但在2027款上，有兩個新的車漆，青色和液態銀，擴大選擇范圍。
此外，被用戶吐槽的后雨刮缺失問題也在2027款上得到解決，下雨天從車內后視鏡可以看到后面的車，內飾部分中控臺從斷開式設計改為一體式結構，少了一絲廉價感，內飾也多了米色和棕色兩個顏色。
選車偵探觀點：2027款是年度改款車型，主要從用戶吐槽的幾個方面入手，比如沒有真正的高功率車型，缺少后雨刷，充電速度慢等，進行優化。2027款有800V架構，新的大功率大電機，以及零重力座椅，但另一方面也有一些短板沒有優化，比如入門款的動力不足，缺少天窗等。
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