馬來西亞,雪蘭莪州
京城大，居不易，關(guān)注右耳遠聞，不錯過與生活密切相關(guān)的信息。
天天在十里河站換乘的朋友們，之前肯定都領(lǐng)教過那個閘機口的陣仗，早晚高峰被人流堵得寸步難行。隨著這條縱貫?zāi)媳钡牡罔F大動脈全線拼齊，這塊卡了大家挺長時間的出行痛點，總算迎來了新轉(zhuǎn)機。
這條新線全長有將近五十公里，數(shù)下來二十多個站，一口氣穿過了昌平、朝陽、東城還有通州四個區(qū)。它在北京地鐵里算是個“大卡車”，跑得快、車廂大，高峰期兩三分鐘就來一趟。
大伙要是關(guān)注過它的修路過程就會發(fā)現(xiàn)，這線建起來確實不容易。南段和北段前幾年就陸續(xù)開通了，偏偏卡在最中間的那幾個核心站卡了很久，直到之前不久，中段和望京西站才把最后的缺口給補齊。現(xiàn)在整條線連起來，坐完全程大概要一個小時出頭。
中間的這幾個換乘站非常關(guān)鍵：廣渠門外能換7號線，永安里能連1號線，東大橋能接6號線，以后還留了換乘其他新線的口子。它直接把之前各跑各的南北兩截軌道，徹底串成了一整張能互相倒流的交通網(wǎng)。
這次全線通車，能給周邊的街坊帶來實打?qū)嵉母挠^。
住在天通苑、清河營那一帶的上班族，以前基本只能死守著5號線，早高峰擠得前胸貼后背，站在門邊動彈不得是常有的事。現(xiàn)在新線通了，天通苑東站等幾個站點直接分走了不少往北走的乘客，5號線總算能喘口氣了。
南邊亦莊新城的街坊同樣也跟著沾了光。在次渠站就能跟亦莊線實現(xiàn)十字換乘，進城上班的人再也不用去繞宋家莊那個全網(wǎng)數(shù)一數(shù)二的擠人節(jié)點了。
以前住在嘉會湖或者次渠，但在望京、國貿(mào)上班的街坊，單程通勤起碼要耗上一個半小時，要是趕上早高峰地鐵限流，在路上挪兩個小時都有可能。現(xiàn)在坐上這趟快車，四十分鐘左右就能直接殺到十里河或者太陽宮。大家在路上折騰的時間，真真切切少了一半。
至于新車站的各種特色設(shè)計，比如潘家園西站的青花瓷裝飾、東大橋站的彩色墻面，確實比以前那些老地鐵站看起來要亮堂、時髦得多。而且永安里和東大橋的換乘通道建得也比較通透，走個百十來米、花兩分鐘就能換好車，不用像在某些老車站那樣，要在地底下走十幾分鐘的長廊。
但話說回來，通車只是第一步，后面要迎來的才是真正的客流大考。
中段這幾個換乘站，本身就要承受1號線、6號線、7號線原本就非常龐大的客流量。現(xiàn)在再加上新線分流過來的人群，早晚高峰局部站點的擁堵壓力短時間內(nèi)恐怕還不會徹底消失。
北京這軌道網(wǎng)越織越密，能不能真的把堵在路上的街坊給分流開，還要看未來兩三年里，這條新快線到底能不能把客流穩(wěn)穩(wěn)地攤薄。
一條新地鐵全線打通，最高興的莫過于天通苑和亦莊的上班族，起碼上班能多睡半小時了。常年在5號線沖鋒或者從次渠去國貿(mào)上班的街坊們，這兩天你們?nèi)ンw驗這條新線了嗎？換乘到底方便不方便，車廂里是不是真的沒以前那么擠了？歡迎在評論區(qū)里留言，大伙一塊聊聊你的真實感受！
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
