山東
近期小鵬 X9 爆發(fā)了大規(guī)模空氣懸架故障事件，已經(jīng)有不少車主中招！有重慶小鵬 X9 車主反饋：車輛長時間停在地下車庫，正常上路行駛僅僅 10 分鐘，空氣懸架就出現(xiàn)漏氣問題，車身單側(cè)下沉甚至整車底盤塌陷，車輛直接觸發(fā)保護模式鎖止動力，在快速路、高速路上突然趴窩，車主只能緊急靠邊等待拖車救援。車友群里大量車主接龍反饋問題，證明這并不是個別車輛的偶然故障。
【軟件問題還是硬件缺陷，直接決定車主未來用車成本】
面對集中爆發(fā)的故障，小鵬客服給出的官方解釋是：車輛 AI 會自主頻繁調(diào)節(jié)懸架高度；高溫環(huán)境下壓縮機超負荷運轉(zhuǎn)，系統(tǒng)啟動過熱保護，靜置降溫車輛就可以恢復(fù)正常，而且這套自動調(diào)節(jié)邏輯車主無法手動關(guān)閉。2025 年夏季曾發(fā)生類似事件，當(dāng)時通過 OTA 優(yōu)化邏輯處理，小鵬給出的解決方案是推送 OTA 升級，2026 年同季復(fù)發(fā)引發(fā)對硬件缺陷的質(zhì)疑。但是小鵬總部至今沒有發(fā)布正式的公開聲明。
官方的說法，車主們并不認可。很多車主進店檢修之后發(fā)現(xiàn)，車輛問題并不只是壓縮機過熱保護，減震器、氣閥硬件漏氣才是病根，僅僅依靠降溫根本解決不了問題，必須更換配件。更關(guān)鍵的是，2024?2025 年夏天小鵬 X9 就出現(xiàn)過同款高溫環(huán)境下空懸失效的情況，前兩年 OTA 升級只是暫時緩解問題，今年高溫到來之后故障集中爆發(fā)。車主們普遍認為，這次批量故障的根源，是自研空氣懸架硬件設(shè)計缺陷和底盤控制算法不成熟，40 萬級別的旗艦車型，品控達不到消費者的心理預(yù)期。
站在車主長遠用車的角度來看，現(xiàn)在雖然處于質(zhì)保期內(nèi)，更換配件不需要車主花錢，但質(zhì)保到期之后，問題代價就要由車主自己承擔(dān)。4S 店給出的報價，更換一套空氣減震總成費用高達 上萬元。如果本身硬件設(shè)計就存在短板，未來每到夏季高溫天氣故障反復(fù)出現(xiàn)，后期高昂的維修成本，會成為車主長久的負擔(dān)。
【透過事件思考：國產(chǎn)新能源內(nèi)卷之下，消費者要分清配置噱頭和硬核實力】
這次小鵬 X9 空氣懸架事件，折射出當(dāng)下國內(nèi)新能源行業(yè)的普遍現(xiàn)狀：各大車企為了實現(xiàn)品牌向上，爭相把空氣懸架、800V 高壓、高階智駕等高端配置下放，用眼花繚亂的配置堆砌產(chǎn)品競爭力，以此打動消費者。但是產(chǎn)品耐用性跟不上配置升級的速度，極端高溫、嚴寒等嚴苛環(huán)境下，產(chǎn)品短板就會徹底暴露出來。
從行業(yè)層面分析，小鵬 X9 是小鵬沖擊高端市場的旗艦 MPV，承載著品牌向上的重大期待。如今旗艦車型接連曝出空懸故障，不僅影響小鵬的品牌口碑，更會動搖消費者對國產(chǎn)高端新能源汽車的信任。
不可否認，近幾年國產(chǎn)新能源汽車飛速進步，智能化、乘坐體驗已經(jīng)全面超越很多合資車型，我們樂見自主品牌不斷突破技術(shù)壁壘。但技術(shù)研發(fā)的試錯成本，不該由花錢買車的普通消費者來承擔(dān)。
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