近百艘俄方船只遭襲，亞速海航運停擺，克里米亞是否淪為孤島

蘇聯(lián)解體以后，關于亞速海的劃分其實沒談出個什么結(jié)果來。按照烏克蘭的要求，當然是根據(jù)國際慣例中的中線原則來分最好，可是俄羅斯方面卻不太愿意分那么清楚。

沒辦法，相對于俄羅斯來說，烏克蘭畢竟是弱國。弱勢的那一方，自然希望能夠按照規(guī)矩來辦事，通過規(guī)則來束縛強勢的那一方。但強勢的那一方，卻不太愿意遵守所謂的規(guī)則，因為在他們看來，規(guī)矩都是給弱勢群體定的，強者從不需要遵守規(guī)則，甚至可以是規(guī)則的制定者。

所以亞速海一直被視為兩國之間的公海，烏克蘭對此也是無可奈何，只能跟著大哥后面轉(zhuǎn)悠。不過2014年開始，一切都變了。

克里米亞和烏東被占，亞速海成了俄羅斯的內(nèi)海

無論是按照國際慣例，還是按照國土勢力范圍來看，其實烏克蘭都能得到更多的亞速海份額。至少在三分之二左右。

因為烏克蘭的扎波羅熱州、頓涅茨克州、赫爾松州以及克里米亞，全都緊挨著亞速海。反觀俄羅斯緊挨著亞速海的地方相對更少。

俄烏關系好的時候，一切當然不必說，可俄烏關系越來越差以后，大家肯定要把事情說清楚。在說不清楚的情況下，俄羅斯那邊索性直接掀桌子不談了。

2014年，俄羅斯占據(jù)克里米亞，2022年又相繼占領烏東四州。從地圖上來看，亞速海周圍一圈，都成了俄羅斯的勢力范圍。那還分個球啊，整個亞速海，都因此淪為了俄羅斯的內(nèi)海。

大面積無人機襲擊，目前亞速海已經(jīng)停航

2014年俄軍占領克里米亞的時候，烏軍是打算武力奪回的。但是關鍵時刻，俄軍的2萬人馬坐鎮(zhèn)，直接把當時群龍無首的烏軍給嚇退了。那么克里米亞的問題，就這么稀里糊涂地坐實了。

至少當時來看，烏克蘭那邊是沒有武力奪回領土的計劃的。當時他們擔心俄軍的進一步入侵，所以急切地想要加入北約。而烏東這邊戰(zhàn)事又起，完全不給烏克蘭任何喘息之機。看似頓巴斯戰(zhàn)爭是8年內(nèi)戰(zhàn)，實際上就是俄烏之間的戰(zhàn)爭。

連烏東四州都未必能保得住，那8年時間里，烏克蘭自然更加沒心思考慮收復克里米亞的事情。大弟因此志得意滿，認為這是可以比肩彼得一世、斯大林的開疆拓土之舉。

2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)以后，烏克蘭前期可謂是狼狽不堪，甭說收復克里米亞了，就連基輔都差點給搞丟了。

不過從2023年開始，烏軍也發(fā)力了，雙方陷入了僵持階段。到了2024年，烏軍開啟了一種新打法，利用機器人、無人機代替士兵到前線作戰(zhàn)，一切就都改變了。

因為烏克蘭當局明白，相對于俄羅斯，烏克蘭最缺的就是人口。和他們拼人口，烏克蘭是沒有勝算的，那么只能用機器人取代士兵，才有一線生機。

尤其是到了2025年，烏克蘭開始重點襲擊俄羅斯的能源設施，這可把俄羅斯給打疼了。因為能源設施可是他們最重要的賺錢工具，你把這玩意兒給打了，他們以后還怎么賺錢支持戰(zhàn)爭呢？

所以在越打越順的情況下，烏克蘭終于有了收復克里米亞的計劃。雖然不可能一蹴而就，但目前通過大面積無人機，襲擊亞速海上的俄羅斯油輪，已經(jīng)造成了亞速海停航。這對克里米亞來說，可不是什么好消息。

對克里米亞來說，后果難以估計

克里米亞是一個半島，島上的生活物資，需要從外地運進來。原來是烏克蘭承擔這項工作，1954年蘇聯(lián)把克里米亞劃給烏克蘭管理，也是因為運輸物資比較方便。尤其是淡水資源，克里米亞幾乎全部依賴外地供應。

后來俄羅斯占據(jù)這里以后，修了一座克里米亞大橋，象征著克里米亞和俄羅斯的本土連成了一片。同時，這座橋也承載了克里米亞物資的運輸工作。

除此以外，克里米亞本身是沒有煉油廠的，這里所需要的成品油，都得通過俄羅斯的影子船隊，從亞速海運往克里米亞。

現(xiàn)在的情況是，刻赤海峽上的克里米亞大橋，時不時遭遇烏克蘭無人機的襲擊。這導致克里米亞的物資供應，完全沒有保障。

現(xiàn)在若干架無人機，又開始猛攻亞速海上俄羅斯的影子船隊，這導致克里米亞的成品油供應，也成了一個大難題。

現(xiàn)在事情還沒有發(fā)酵，如果這個問題長期沒有得到解決，那么生活在克里米亞半島上的200多萬人，在未來極有可能陷入無油可用的境地。

俄羅斯其他地方的人沒有油可用，勉強還能忍忍。畢竟現(xiàn)在煉油廠普遍遭遇襲擊，產(chǎn)能跟不上。但是克里米亞作為新歸附俄羅斯的地盤，那是俄羅斯在新時代樹立起來的標桿，這里如果沒油可用，那可就太打大弟的臉了。

所以說，哪怕被擊中那么多艘，俄羅斯的影子油輪依舊絡繹不絕地往克里米亞走，其實就是為了解決這個問題。很明顯，目前停航了，問題還沒得到解決。長此以往，克里米亞是否會徹底淪為孤島？