“車還沒提，門店就跑了？” 智己汽車多地經銷商突然“暴雷”：短信安慰車主，員工集體討薪，官方回應

“車還沒提，門店就跑路了！”

近期，昆明、珠海等多地智己汽車車主反饋，在門店付款之后，門店突然出現經營異常，導致錢款都無法退還。雖然智己汽車官方聲稱會“兜底”，但目前事件仍舊懸而未決。甚至有車主尚未接到問詢，只收到了一條安慰短信。

對此，智己汽車方面向《次世代車研所》欄目表示，由于涉及資金總額較大，同時需要對接多方機構，事件整體推進仍需時間，目前正在全力加快處理進度，會積極跟進用戶的合理訴求。

值得注意的是，這些門店的員工也在維權，稱已被經銷商欠薪數月。他們希望智己汽車官方在解決車主訴求的同時，也能給與員工相關解決方案。

“錢付了，門店跑了”

車主方先生（化名）向《次世代車研所》欄目表示，他于今年6月在智己汽車昆明公園1903體驗中心購買了全新智己L6 Max，但沒想到還沒提車門店就“暴雷”了。

據他描述，6月21日，他前往門店體驗后，銷售人員告訴他現在購車有優惠，有廠家返點、618優惠、門店補貼等權益，落戶后可以返款3.5萬元。于是他在智己汽車App支付了5000元定金。

方先生提供的訂單信息

隨后，銷售人員又以“剩余數量不多”為由要求支付全款或貸款。“第一次買車不懂那么多，也相信智己的上汽集團背書”，他便于6月24日向門店經銷商昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司支付了剩余款項，將車輛分配到了昆明官渡用戶中心進行交付。

但到了7月，車還沒提，網上就出現了交付中心“暴雷”的消息。他表示，目前不僅銷售承諾的3.5萬元返款沒了著落，就連19.27萬元的購車款都去向全無。

實際上，門店暴雷后，不少車主都受到了波及。他們中，有的已經付了全款還沒提車，還有的是提車后擔憂后續售后和保養服務。

方先生直言，他加入了一個門店維權群，目前群聊總人數超過280人，付全款未提車的有數十人。

在維權群中，一些車主收到了智己汽車官方發布的兜底短信。

該短信稱，智己汽車專項工作組已進駐昆明，對于未取得合格證、已付清車款的購車用戶，將會墊資與金融機構協商贖回車輛合格證，全部費用由廠家承擔。“您無需參與經銷商債務處理，購車權益由智己全權兜底保障。后續的進展和安排，專項工作組將主動與您聯絡推進。”短信中說道。

車主們收到的短信

這條信息能打消車主的疑慮嗎？

答案顯然是否定的。方先生直言，如今已經過去了一周多，智己汽車官方尚未聯系自己，同時也沒有公布進展，“專項工作組聯系不上，官方電話打過去也只有冰冷的‘耐心等待’，這種情況誰不慌啊？”

針對昆明門店暴雷一事，智己汽車相關工作人員向《次世代車研所》欄目表示，“特別抱歉。之前官方發送的短信承諾完全有效，用戶的合理訴求我們都會積極跟進解決。”

工作人員透露，目前事件整體推進確實需要時間，第一，本次涉及的資金總額較大，每位用戶的購車情況各不相同，必須逐一仔細核對，才能保證方案公平公正；第二，事件涉及相關違法線索，已移交監管、司法部門，要嚴格走法定流程；第三，需要對接多方機構，全部流程必須合規合法，避免后續帶來新的糾紛。

“目前專項工作組已在加急梳理所有人資料、積極推動各方協調進展。相應進度會第一時間主動聯系用戶，也請用戶再多耐心等候，我們會全力加快處理進度。”

門店員工稱已欠薪數月，投訴無門

一位智己汽車昆明官渡交付中心員工向《次世代車研所》欄目表示，除了車主們的維權之外，不少門店員工也正在為欠薪一事尋求解決方案。

據她描述，她于2025年5月入職，與智己汽車經銷商昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司簽訂了勞動合同。入職后工資一直有延遲發放的情況，但即便延遲了最終也會發放，自己并未多想。

不過，今年公司的資金鏈明顯開始出現問題。她透露，自己已經被拖欠了累計3個月的工資。而此次暴雷事件涉及了昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司旗下的智己汽車昆明官渡用戶中心、昆明公園1903體驗中心、昆明南亞體驗中心三個門店，受影響的員工有60人。

門店窗戶上貼的維權信息

針對薪資問題，公司老板和法定代表人的說法是“沒錢發不了”，而智己汽車專項工作組的說法是需要等待法院判決。

“用戶還有一個兜底的短信，我們員工什么都沒有”，她吐槽道。

多地門店已出現經營困難

值得注意的是，目前智己汽車旗下出現經營危機的，不只是經銷商昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司旗下的三個昆明門店。

有車主反饋，智己汽車珠海香洲用戶中心同樣出現了“暴雷”，付款后無法提車。雖然智己汽車官方登記了相關車主信息，但目前還沒有后續進展。7月14日，該門店貼出了閉店通知，稱因經銷商運營調整，門店暫停營業。

智己汽車珠海香洲用戶中心同樣出現了“暴雷”

據悉，該門店的經銷商為珠海智合悅行汽車銷售服務有限公司，其與昆明三家門店的經銷商昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司也有著一定的關聯關系。天眼查顯示，昆明智合悅行汽車銷售服務有限公司的法定代表人為周南，周南持股40%；而周南也曾為珠海智合悅行汽車銷售服務有限公司的股東，于今年4月退出。

智己汽車方面向《次世代車研所》欄目表示，針對珠海香洲用戶中心閉店受影響的車主，智己汽車已經向他們發送了承諾兜底的短信，在處理方案上會與昆明門店保持一致。

另外，還有多位上海車主表示，在智己汽車上海薈聚體驗中心購車后，在提車前突然得知門店負責人卷走多名客戶車款跑路。而對于受損的車主，智己汽車官方和門店經銷商出現“互相踢皮球”的情況。

《次世代車研所》欄目致電智己汽車上海薈聚體驗中心，一位工作人員確認了門店負責人攜款跑路一事，并稱該事件已經移交警方處理。至于車主們的訴求，需要等待警方正式的調查結果，目前門店還在正常營業，也在積極配合車主處理相關事宜。

據悉，智己汽車最初采用基于直營的全渠道零售模式，后來逐漸開放了?授權經銷商模式?。一位智己汽車門店員工透露，目前智己汽車的渠道體系已經基本以經銷商模式為主。經銷商模式也推動了智己汽車的銷量增長，其日前公布的最新數據顯示，智己汽車今年1—6月交付40087臺，同比增長58%。

圖為2025-2026年中國汽車經銷商儲存預警指數

不過，銷量增長背后，經銷商們的經營健康度也不容忽視。

中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2026年6月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.2%，同比上升0.6個百分點。調查指出，經銷商普遍面臨多重盈利壓力，價格倒掛、庫存高企與客流下滑構成核心矛盾。多數經銷商反饋單車虧損持續擴大，廠家下達的銷量任務疊加高位庫存，令資金周轉壓力陡增。

此次智己汽車在昆明、珠海、上海等地的門店出現經營危機，也是經銷商們面臨巨大壓力的體現。智己汽車相關工作人員表示，智己汽車針對經銷商的準入、日常考核以及監管機制，一直都在進行中。發生這類事件后，內部也在總結經驗，在沉淀、反思，以更好地防范此類事件再次發生。