智己LS9 Hyper上市：31.98萬元起，以全線控底盤重新定義旗艦SUV

□河南日報社視覺全媒體中心·大河報記者 解元利

7月16日，在上汽集團(tuán)達(dá)成第一億輛整車下線之際，智己汽車推出新車型智己LS9 Hyper。新車共推出2款車型，官方權(quán)益價31.98萬元起。作為上汽技術(shù)集大成者，該車主打“全線控數(shù)字底盤”、“全域800V平臺”及“高階智駕硬件”三大核心技術(shù)，試圖在30萬級SUV市場建立新的產(chǎn)品標(biāo)桿。

全線控數(shù)字底盤：從機(jī)械時代邁向數(shù)字時代的關(guān)鍵跨越

在傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，底盤調(diào)校往往決定了車輛的駕駛上限，也是傳統(tǒng)豪華品牌的護(hù)城河。而智己LS9 Hyper此次最大的技術(shù)亮點，在于全系標(biāo)配了“全線控數(shù)字底盤”。值得注意的是，由上汽牽頭制定的線控轉(zhuǎn)向國家標(biāo)準(zhǔn)已于今年7月1日正式實施，智己LS9 Hyper作為新國標(biāo)下的量產(chǎn)先行者，其技術(shù)成熟度具備行業(yè)參考價值。

從技術(shù)原理看，線控轉(zhuǎn)向取消了傳統(tǒng)的機(jī)械連接，采用電信號傳輸，類似民航客機(jī)的操控邏輯。這一改變帶來了顯著的駕駛體驗差異：其響應(yīng)速度達(dá)到20ms，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向快4倍；轉(zhuǎn)向比可在4.5:1至14.2:1之間無級調(diào)節(jié)，配合雙向24°智慧四輪轉(zhuǎn)向，使得這臺大型SUV的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.77米，低速掉頭靈活性堪比A0級小車。

此外，線控底盤也是實現(xiàn)高階自動駕駛的基礎(chǔ)。LS9 Hyper通過航空級三重安全冗余設(shè)計，確保了系統(tǒng)在極端工況下的可靠性，并為未來L3/L4級智駕預(yù)留了硬件接口。

全域800V平臺：解決新能源用戶的“補能焦慮”

智己LS9 Hyper搭載了全域800V恒星超級增程與66kWh超級驍遙MAX電池的組合。官方數(shù)據(jù)顯示，其CLTC純電續(xù)航達(dá)到390km，綜合續(xù)航高達(dá)1460km。更重要的是，該平臺展現(xiàn)了極強的環(huán)境適應(yīng)性。針對高原缺氧、極寒低溫等極端工況，車輛在低電量狀態(tài)下放電功率仍可達(dá)275kW，保證了虧電滿載爬坡的動力輸出；在北方冬季零下20℃的極寒環(huán)境中，充電功率起步即達(dá)170kW超快充。這種“可油可電”的技術(shù)路線，在不犧牲純電體驗的前提下，徹底消除了長途出行的里程焦慮。

同時，新車擁有86%的“得房率”，采用大六座布局，二排空間表現(xiàn)接近MPV車型。配置上提供了4D機(jī)械按摩座椅、B&O音響及智控地暖。安全結(jié)構(gòu)上，整車采用“十縱十一橫”潛艇籠式車身，核心部位使用潛艇級熱成型硼鋼，并搭載了寧德時代超級驍遙MAX電池，獲得了C-NCAP五星安全評價。

高階智駕硬件：為“物理AI”時代做足準(zhǔn)備

智能駕駛是此次LS9 Hyper的另一大競爭抓手。車輛配備了“下一代高階智能”硬件組合，包括520線超視域激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor旗艦智駕芯片。

這套硬件并非簡單的參數(shù)堆砌，而是為了應(yīng)對即將到來的“物理AI”時代。其激光雷達(dá)最遠(yuǎn)有效感知距離達(dá)300米，在智能凝視狀態(tài)下等效1040線感知能力，配合英偉達(dá)Thor芯片的高算力冗余，能夠處理未來海量的數(shù)據(jù)需求。軟件層面，智己與Momenta深度共研，以L4級模型能力和L3級硬件標(biāo)準(zhǔn)，降維賦能L2級輔助駕駛。這意味著在面對施工窄路、復(fù)雜環(huán)島、ETC通行等中國典型復(fù)雜路況時，車輛具備了更接近人類老司機(jī)的決策能力，其本土化適配能力足以與特斯拉FSD在中國市場的表現(xiàn)相抗衡。

后記：

以31.98萬元的起售價，智己LS9 Hyper將原本屬于百萬級豪車的線控轉(zhuǎn)向、三電機(jī)四驅(qū)等技術(shù)帶入主流市場。對于消費者而言，這不僅是對傳統(tǒng)豪華標(biāo)準(zhǔn)的重新丈量，更是對未來智能出行生活的一次低成本體驗。