電動(dòng)車滲透率回暖提速，但購(gòu)車負(fù)擔(dān)能力問(wèn)題愈發(fā)突出

來(lái)源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)

　　特斯拉二季度交付量大幅超出預(yù)期，股價(jià)卻走低

　　過(guò)去，續(xù)航焦慮是美國(guó)消費(fèi)者選購(gòu)電動(dòng)車的主要顧慮，如今，購(gòu)車成本負(fù)擔(dān)成為普及電動(dòng)車更大的阻礙。

　　全球咨詢公司麥肯錫在《2026 出行消費(fèi)者脈搏調(diào)研》中提出上述觀點(diǎn)。分析師表示，“電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，民眾對(duì)電動(dòng)車的關(guān)注度穩(wěn)步提升，潛在購(gòu)車群體不斷擴(kuò)大，覆蓋更多普通大眾消費(fèi)者”。本次調(diào)研覆蓋中、德、日、英、美五國(guó)共 2 萬(wàn)余名出行用戶。

　　盡管美國(guó)市場(chǎng)面臨多重阻力，計(jì)劃下一臺(tái)車選購(gòu)電動(dòng)車的消費(fèi)者占比從 2023 年的 11% 升至 17%；抵觸電動(dòng)車的人群占比從三年前 34% 降至 30%。報(bào)告指出：“多數(shù)消費(fèi)者排斥電動(dòng)車主要出于經(jīng)濟(jì)、實(shí)用層面考量，而非觀念層面抵觸。”

　　各類購(gòu)車顧慮中，續(xù)航焦慮的降幅最為明顯。僅 20% 消費(fèi)者表示換電動(dòng)車時(shí)會(huì)擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題，三年前該比例高達(dá) 45%。三年前續(xù)航焦慮是消費(fèi)者第二大顧慮，如今已跌至第八位。

　　麥肯錫認(rèn)為硬件技術(shù)進(jìn)步緩解了該痛點(diǎn)：“整車廠商持續(xù)提升電池容量，逐步打消用戶續(xù)航顧慮。” 機(jī)構(gòu)預(yù)判行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯將隨之轉(zhuǎn)變：“未來(lái)幾年，吸引消費(fèi)者的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)不再是續(xù)航，而是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。”

　　舊難題緩解，新矛盾凸顯。報(bào)告警示：“購(gòu)車成本、充電便利度仍是多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，美國(guó)市場(chǎng)尤為突出。”

　　高昂購(gòu)車門檻正在勸退潛在買家，甚至壓制整體汽車消費(fèi)。調(diào)研顯示，35% 消費(fèi)者下次購(gòu)車會(huì)選擇價(jià)位更低的車型；近半數(shù)（45%）人群受財(cái)務(wù)壓力影響，選擇延長(zhǎng)現(xiàn)有車輛使用周期。

　　放眼全球，45% 受訪者表示為控制預(yù)算，會(huì)選擇比原定計(jì)劃尺寸更小的車型；約半數(shù)全球受訪者購(gòu)車預(yù)算不超過(guò) 4 萬(wàn)美元。

　　同級(jí)別電動(dòng)車售價(jià)普遍高于燃油車。加之特朗普總統(tǒng)與共和黨掌控的國(guó)會(huì)已于去年取消 7500 美元電動(dòng)車稅收抵免政策，美國(guó)普通消費(fèi)者購(gòu)置電動(dòng)車的經(jīng)濟(jì)壓力進(jìn)一步加大。

　　麥肯錫提到：“預(yù)算保守、資金有限的消費(fèi)群體，購(gòu)車預(yù)算相比早期高收入嘗鮮群體最多低 1.5 萬(wàn)美元。”

　　不過(guò)報(bào)告也給車企帶來(lái)樂(lè)觀信號(hào)：電動(dòng)車用戶復(fù)購(gòu)意愿極強(qiáng)，70% 車主表示換車時(shí)仍會(huì)繼續(xù)選購(gòu)電動(dòng)車；僅 19% 打算換混動(dòng)車型，僅有 8% 會(huì)換回燃油車。

　　數(shù)據(jù)顯示美國(guó)電動(dòng)車銷量正緩慢復(fù)蘇。考克斯汽車旗下凱利藍(lán)皮書(shū)數(shù)據(jù)：美國(guó)二季度電動(dòng)車銷量環(huán)比一季度上漲 14.7%；雖然二季度銷量同比下滑 20.5%，但相較一季度 27.3% 的同比跌幅已有明顯改善。