北京通州站盛夏降溫主打天然風

站外溫度高達35℃ B2層鐵路出站口25℃

鐵路暑運開啟已有半個多月。這是北京通州站自去年年底投運后迎來的首個暑運，站內短途出行客流大幅增長，62天預計到發旅客超54萬人次。

近日北京持續高溫，然而不少旅客前往北京通州站乘車時卻發現，這座全地下火車站格外涼爽，尤其是出租車、網約車等候區域，體感溫度恒定在25℃左右。舒適的出行環境，讓旅客在驚喜的同時也不由心生好奇：偌大的交通樞紐，難道空調全天滿負荷運轉嗎？

其實不然。北京青年報記者從市重點站區管委會了解到，真正發揮降溫作用的，是北京通州站所屬北京城市副中心綜合交通樞紐科學的綠色節能設計，以及地下站點的天然優勢——入夏至今，站內尚未大面積啟動空調系統，主要靠定時開啟新風系統換氣通風，維持站內舒適涼爽的環境。當綠色環保設計在實踐中得到驗證，旅客看得見、摸得著的舒適便捷出行體驗，成為了炎炎夏日里一道清涼的風景。

實測

室外35℃酷暑地下樞紐保持恒溫清涼

7月14日下午3點，北京室外氣溫攀升至35℃，空氣悶熱黏膩，戶外行走片刻便滿身潮熱。北青報記者跟隨拖著行李箱的旅客，搭乘扶梯進入北京城市副中心綜合交通樞紐地下區域，剛踏入B1層，一股清爽的涼風撲面而來，瞬間驅散了戶外的悶熱，體感十分舒適。

據了解，北京城市副中心綜合交通樞紐采用“成長型”建設理念，分階段建設、分區域開通。目前首期投用的核心區域以北京通州站為主體，主要涵蓋地下M1夾層，B1、B2、B3三層地下空間，同步啟用了站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業。旅客在這里可實現京唐城際鐵路、地鐵6號線、出租車、網約車、公交巴士的無縫接駁換乘，出行十分便捷。

樞紐B1層兼顧進站通行與城市公共服務功能，布局有配套商業、下沉廣場等公共區域，東西兩側分別設置安檢進站廳，緊鄰出租車、網約車落客及接駁區域，南側城市通廊可直達地鐵6號線北運河東站站廳。這里不僅是旅客進出站的通行要道，也成為周邊居民夏日納涼休憩的好去處。

當日，不少附近居民帶著家人在此休息乘涼。家住周邊的王阿姨和老伴正坐在座椅上歇腳，她坦言，自從車站開通，自己經常過來坐坐。“這一層溫度剛剛好，不冷不熱，特別適合老人小孩待著，比在家吹空調還舒服。”北青報記者現場測溫發現，B1層多處區域溫度穩定在27℃，通風順暢、體感宜人。

今年暑運期間，北京各大火車站紛紛升級網約車、出租車候車區域，加裝智慧調度系統和空調設備，改善旅客高溫候車體驗，而通州站的清涼優勢更為突出。北青報記者搭乘電梯抵達地下更深的B2層，這里是車站旅客主要候車區、出站口，也是出租車、網約車集中等候和停放區域。現場實測顯示，整層空間溫度恒定在25℃，無論是旅客候車區、出站通道還是停車場全域，都維持著統一的清涼溫度。

市重點站區管委會通州站辦工作人員告訴北青報記者，入夏以來，樞紐公共空間尚未大面積啟動空調制冷設備，日常僅通過定時開啟新風系統完成室內外空氣置換，旅客感受到的習習涼風，來自自然新風。不少旅客得知這座建在地下的大型樞紐，目前全程靠新風實現清涼環境、無需空調制冷后，紛紛贊嘆不已，對這座綠色節能交通建筑有了全新認知。

北青報記者同時留意到，樞紐并非全域恒溫。地面露天廣場、室外進站出入口、露天非機動車停放區等銜接戶外的區域，溫度與室外相近。

揭秘

獨特設計加持打造天然的“恒溫車站”

偌大的地下樞紐，不靠空調就能實現夏日恒溫清涼，背后是一系列精細化的綠色節能設計。北青報記者梳理后了解到，樞紐的清涼密碼，首先藏在其標志性的“京帆”屋蓋設計中。

“京帆”屋蓋是北京城市副中心交通樞紐的核心地標，既融合了運河文化特色，也是一套高效的被動式節能系統。屋蓋上部采用鏤空帆型設計，下部搭配與水立方同款的透明ETFE膜結構，打造出通透的“泡泡采光頂”。

這套設計不僅能將自然光引入地下30余米的站臺區域，打造“陽光車站”，還能有效阻隔陽光直射，平衡室內外冷熱負荷。據測算，屋蓋的遮陽隔熱層每年可減少建筑熱負荷520萬千瓦時，相當于夏季減少3200臺空調的運行能耗，從源頭大幅降低制冷需求。同時，自然采光充分替代人工照明，每年可節約照明用電約48.6萬度。

除此之外，樞紐整體布局是天然恒溫的關鍵。車站主體、軌道線路、候車大廳、換乘通道等核心功能區域全部下沉至地下，依托地下土層穩定的恒溫特性，搭配分區調控的中央空調系統，按需打造恒溫候車、換乘空間，最大限度減少冷暖設備的持續運行消耗，實現低碳節能與舒適出行的雙向兼顧。

“車站也不是不開空調，當站內的區域溫度達到設定溫度后，空調會逐步開啟，保障旅客的出行體驗。”市重點站區管委會通州站辦工作人員說。

服務

首個暑運短途游火爆暖心舉措優化出行體驗

今年是北京通州站投運后的首個暑運，依托京津冀互聯互通的交通區位優勢，車站成為市民短途出游、通勤出行的熱門始發站。為期62天的暑運期間，車站預計旅客到發總量將突破54萬人次。

據通州站黨支部書記張金介紹，暑運期間，車站預計發送旅客24.8萬人次，日均發送旅客4000人次；預計到達旅客29.3萬人次，日均到達旅客4700人次。自車站投用以來，往返北京與唐山、秦皇島的旅游、通勤客流持續增長。為適配暑期海濱出游熱潮，車站專門優化運力，每周五、周六、周日加開3對去往秦皇島的高鐵列車，周末車站始發終到列車增至15.5對，極大便利了市民出行。

目前，通州站往返秦皇島的車次備受青睞，單程運行時長約90分鐘，適配多樣化出行需求。清晨7點44分、8點的車次，可實現當日往返短途出游；11點23分、12點的午間車次，讓旅客抵達后有充足時間游玩觀景；14點55分、18點的晚間車次，方便游客欣賞秦皇島海濱夜景，出行選擇十分靈活。

為全方位保障暑期旅客出行，市重點站區管委會通州站辦也推出了多項暖心便民舉措，持續優化出行體驗。車站全新上線“智網出行”小程序，集成信息查詢、反向尋車、智能客服、精準導航等多功能于一體，覆蓋旅客出行全場景。同時升級網約車服務，新增“人找車”智能功能，旅客無需原地等候、盲目張望，通過手機即可精準查看車輛位置、預約乘車，讓夏日出行更高效、更省心。針對老幼病殘孕及攜帶大件行李的特殊旅客，車站開通免費接駁擺渡車，打通車站與地鐵的出行銜接通道，解決特殊群體出行不便的難題，讓出行更有溫度。

在便民服務之外，站區還深耕文旅融合，豐富旅客出行體驗。每周末，樞紐B1層都會開展“運河有戲”系列文化活動，先后推出非遺文化專場、《大運河》主題音樂會、世界名曲經典演奏等多場視聽演出，用豐富的文化活動緩解旅客旅途疲憊，讓匆匆暑運路，多了一份文化溫情。

本組文并攝/本報記者王薇