海軍再出一院士何琳，貢獻堪比馬偉明，帶領(lǐng)中國潛艇邁向深藍

二〇一七年，海軍工程大學(xué)又走出一位院士。

很多人提起這所軍校，先想到馬偉明，想到艦船綜合電力、電磁能裝備，想到讓軍艦“跑起來”“強起來”的那顆心臟。

可在潛艇的世界里，還有一個名字常常藏在水下。

何琳。

他做的事，聽起來沒有電磁彈射那樣震動人心，甚至有點冷：減振，降噪，隔聲，管路，接管，隔振器。

可潛艇最怕的，偏偏就是聲音。

被發(fā)現(xiàn)，就等于被消滅。

一九五七年十一月，何琳出生在陜西西安。二十歲那年，他進入西安礦業(yè)學(xué)院力學(xué)專業(yè)讀書。

四年后，他考入海軍工程學(xué)院，跟著施引教授攻讀輪機工程學(xué)科碩士。

是一次到部隊調(diào)研。

潛艇出航，機器一開，艇內(nèi)震動傳來。金屬艙壁、管路、設(shè)備基座，都在把聲音往外送。

聲音在海里能傳很遠。

水面艦艇可以靠雷達，飛機可以靠目視，可潛艇一旦被聲吶抓住特征，深海就不再是掩護，而成了圍獵場。

何琳聽過那種動靜。

他心里清楚，這不是舒適不舒適的問題，這是生死問題。

當(dāng)時國內(nèi)不少艦船減振設(shè)備性能有限，關(guān)鍵技術(shù)還沒有完全握在自己手里。設(shè)備可以裝上艇，可裝備保障、技術(shù)迭代，處處受制。

這不行。

他把方向定在艦艇隔振技術(shù)上。

實驗室里，最早要解決的是機械設(shè)備和艇體之間的連接。發(fā)電機、泵、動力裝置，只要一工作，就會把振動傳給艇體。

艇體像一面巨大的鼓。

何琳和團隊研制出某型隔振裝置，在艦艇發(fā)電機上試裝后，設(shè)備振動與艇體之間被隔開了一層。

艇員睡覺的問題緩解了。

可何琳沒有停。

因為聲音還有另一條路。

管道。

機器和艇體之間可以隔開，但機械設(shè)備上連著各種管路。金屬管路一旦傳振，噪聲就順著它往外走，繞過隔振裝置，繼續(xù)暴露潛艇。

這根“細管子”，卡住了大問題。

潛艇上需要一種特殊的平衡式撓性接管。它既要承壓，又要隔振，還不能在拉伸中斷裂。

一旦斷裂，后果不是實驗失敗那么簡單。

那可能是艇毀人亡。

何琳帶著課題組反復(fù)攻關(guān)。圖紙改了又改，試驗做了一輪又一輪。

最后，他們研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達到國際先進水平的高性能系列平衡式撓性軟管。

幾年時間里，團隊開發(fā)出五種類型、數(shù)百種規(guī)格的高性能撓性軟管，覆蓋潛艇各類管路系統(tǒng)使用范圍。

聲音被攔腰切了一刀。

二〇〇九年，系列抗高壓平衡式撓性接管相關(guān)成果獲得國家科技進步二等獎。

可潛艇的安靜，不是靠一個部件就能完成。

隨著新型裝備發(fā)展，技術(shù)部門提出，某型潛艇要用更先進的隔振裝置。

實驗現(xiàn)場，何琳拿出自主研制的新型隔振裝置。

它承載能力強，可靠性高，安裝維護更方便。更關(guān)鍵的是，在設(shè)計、使用和維護管理上實現(xiàn)了智能化。

這一步，和過去不一樣。

以前的隔振，更像給設(shè)備墊一層“軟墊”。設(shè)備怎么動，海況怎么變，更多靠結(jié)構(gòu)本身去扛。

智能化之后，隔振裝置開始有了判斷和調(diào)節(jié)能力。

大型船用設(shè)備不再只是被動“坐”在裝置上，而是進入一個可以管理、可以維護、可以適應(yīng)變化的系統(tǒng)里。

何琳研制的船用氣囊隔振器、智能氣囊隔振裝置，讓我國大型隔振裝置實現(xiàn)重大跨越，并獲得二〇一一年軍隊科技進步一等獎。

業(yè)內(nèi)專家說，何琳帶來了國內(nèi)減振技術(shù)領(lǐng)域的一次革命。

這句話不輕。

可何琳又往更難的地方走。

推進電機。

潛艇推進系統(tǒng)的振動噪聲，是聲隱身里繞不開的難題。設(shè)備越關(guān)鍵，越不能簡單停掉；系統(tǒng)越復(fù)雜，越不能靠粗辦法壓住。

何琳帶著團隊用了三年多，攻克“推進電機實時高精度動態(tài)對中控制”重大技術(shù)難題。

隨后，他們又研制出國內(nèi)外首創(chuàng)的推進動力系統(tǒng)新型高效隔振裝置，使隔振效果大幅提升，解決了潛艇推進動力裝置高效隔振的重大技術(shù)難題。

二〇一二年五月，相關(guān)裝置在國際聲學(xué)大會上引起國外專家關(guān)注。

這一次，深海里的中國潛艇，少了一層可被捕捉的聲音。

二〇〇五年以來，何琳還組織研制出我國第一代艦船噪聲監(jiān)測系統(tǒng)，為艦船聲學(xué)特征管理奠定基礎(chǔ)。

從隔開振動，到切斷管路傳聲，再到監(jiān)測和管理噪聲特征，何琳走的不是一條單點突破的路。

他是在給潛艇搭一套“安靜的骨架”。

馬偉明的方向，是艦船能源與動力、電磁能裝備，是把強大的電力送到艦船每一個關(guān)鍵部位。

何琳的方向，是潛艇隱身，是讓龐大的機械系統(tǒng)在水下少說話、不亂說話。

一個讓艦船有更強的“心臟”。

一個讓潛艇有更深的“靜默”。

都在海軍工程大學(xué)。

都對著深藍。

二〇一七年，何琳當(dāng)選中國工程院院士。工程院給他的介紹很短：艦船工程專家，主要從事潛艇隱身技術(shù)研究。

一句話，背后是三十多年。

他還帶學(xué)生。

西安科技大學(xué)的介紹里寫著，何琳指導(dǎo)了近三十位研究生和博士后，培養(yǎng)了一批科研人才，組建了一支高素質(zhì)科研隊伍。

他自己做出來的成果有定數(shù)，可學(xué)生往后還能繼續(xù)做。

“被自己的學(xué)生超越是一種成功。”

這句話，像他的另一套隔振裝置，把個人榮譽和一支隊伍連在了一起。

二〇二五年全國兩會前夕，何琳仍在海軍工程大學(xué)實驗室，帶著科研創(chuàng)新團隊攻關(guān)一線部隊訓(xùn)練中遇到的技術(shù)難題。

實驗室里，設(shè)備還在運轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)還在跳動。

他沒有站到聚光燈下。

一張圖紙鋪在臺面上，一段管路、一只隔振器、一個噪聲曲線，被他和團隊反復(fù)盯著。

深海很暗。

潛艇繼續(xù)向前。

參考資料：