北京
自MotoGP四月回到歐洲以來，積分榜上悄然殺出一個意外領跑者。不是從手術中恢復后瘋狂搶分的馬克·馬奎茲，也不是狀態起伏不定的積分榜領頭羊豪爾赫·馬丁，而是日本車手小椋藍。他從赫雷茲站到薩克森林站的八輪比賽中，狂攬157分，場均19.6分，成為同期得分最多的車手。
這組數據把小椋藍本賽季的進步擺在了臺面上。進入他在最高組別的第二個賽季，這位Trackhouse車隊的騎手解決了去年一直拖后腿的致命短板——單圈速度。排位賽的掙扎直到捷克大獎賽才被他徹底理順，而一旦他從更靠前的發車位起步，其招牌式的比賽后段速度便有了用武之地。在阿普利亞廠隊及其他衛星隊騎手因各種原因磕磕絆絆時，小椋藍用始終如一的穩定性，把賽季初在海外開幕站的勢頭延續了下來，總排名已升至積分榜第二位，緊追駕駛阿普利亞廠隊賽車的豪爾赫·馬丁。
馬奎茲同期拿到145分，排在第二，但這個數字背后藏著不少變數。杜卡迪車隊的西班牙人因手術缺席了勒芒的周日正賽以及整個巴塞羅那周末，直到穆杰羅站復出后，才逐漸找回自去年十月印尼大獎賽摔車后丟失已久的狀態。近四站比賽的數據更清晰地展現了勢頭轉換：從穆杰羅站算起，馬奎茲砍下119分，力壓小椋藍的102分。在最近四場大獎賽中，他拿下了三個冠軍，總積分在開局三輪僅得45分的基礎上，又添了145分，冠軍爭奪的懸念被他重新點燃。
VR46車隊的迪·賈南托尼奧同樣憑借穩定的輸出，成為夏季得分第三高的騎手。他在加泰羅尼亞大獎賽的勝利對爭冠形勢產生了重大影響，但此后在薩克森林站因為換上與馬奎茲兄弟相同的氣動套件而出現了罕見失誤。另一邊，豪爾赫·馬丁雖然在這個夏天登上了積分榜首，可他的征程始終伴隨著讓人拍案的高光與令人沮喪的低谷，狀態波動問題并未完全解決。
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