河北
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
對于每天在路上奔波的網約車司機來說，車是他們吃飯的工具，電池就是其中的核心。
2026年以來，搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的廣汽AIONS營運車輛，集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障。第三方檢測報告確認——排除碰撞泡水，問題指向電池內部制造缺陷。故障集中在行駛15萬到25萬公里區間。
遭到網約車司機大規模投訴后，經官媒點名報道后，埃安和中創新航終于有回應了。
埃安就177Ah電池問題，針對高里程營運車輛出現的電池故障，埃安給出延保和補貼保障政策。
針對搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型，廣汽埃安從即日起采取以下措施:
一是將使用該款電池的車輛的電池質保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；
二是加強電池大數據監測，對于發現的異常情況，我們第一時間聯系用戶，邀約回店提供免費檢測，根據結果提供免費維修或免費更換電池包服務，廣汽埃安全國銷售服務網點為用戶提供上述服務；
三是因電池維修或更換電池包導致車輛營運受影響的，根據國家相關法規，為維修時間超過5天的車主發放補貼。
延長電池質保、提供免費檢測、對于有問題的免費更換電池包。雖然時間晚了點，也算有了初步態度，希望后續的問題電池免費更換上不要制造障礙。
電池達到一定公里數后集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障，這么大的問題，相關投訴持續攀升，可以說存在重大安全隱患，這些問題早就應該得到重視和解決，這事關司乘人員的安全，不能有絲毫大意。
事實上，177Ah電芯故障精準卡在原廠質保臨界點，大批AION S營運車在15-25萬公里集中出現鼓包漏液。埃安這次把質保拉到30萬公里算是兜底，但21萬臺的潛在問題規模和中創新航的被逼發聲，讓這更像是危機公關而非根本解決。
供應鏈掉鏈子在汽車行業并不少見，但廠家不踢皮球、主動扛下責任，這種務實的做法，確實站在用戶角度為用戶考慮，值得表揚。
但博主認為延長質保能止損，但電池制造缺陷的追溯和召回才是真的硬仗。
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