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當(dāng)越野圈還在為升高幾寸、換多大胎爭(zhēng)得面紅耳赤的時(shí)候，日本改裝圈直接扔出了一顆“炸彈”——一臺(tái)底盤(pán)貼地、輪轂卡邊的普拉多（參數(shù)丨圖片）LC250。
沒(méi)錯(cuò)，就是那個(gè)原廠自帶大梁、能帶你去任何地方的硬派越野車(chē)，被按在地上“摩擦”了。
從圖片來(lái)看，這臺(tái)LC250已經(jīng)徹底告別了越野屬性。絞牙避震被調(diào)到最低，底盤(pán)幾乎貼著地面，原廠那套粗獷的越野輪胎被替換成了超低扁平率的窄胎，搭配大J值、深凹造型的輪轂，輪轂邊緣直接卡在翼子板邊緣，完美實(shí)現(xiàn)了姿態(tài)黨追求的“卡邊”效果。
大傾角設(shè)定進(jìn)一步強(qiáng)化了視覺(jué)效果，讓這臺(tái)原本高大威猛的硬派越野車(chē)，硬生生趴出了一股“低趴旅行車(chē)”的味道。
硬派越野改低趴，這事兒在很多人眼里等于“廢了武功”。但日本改裝圈偏偏就愛(ài)玩這種反差。從豐田海獅到日產(chǎn)GTR，從保時(shí)捷911到蘭德酷路澤，沒(méi)有哪臺(tái)車(chē)是他們不敢改的。
這臺(tái)LC250的出現(xiàn)，恰好代表了一部分玩家的態(tài)度：“我不是要去越野，我只是想在路上被所有人盯著看。”
審美這種事情從來(lái)都沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案。有人覺(jué)得這是對(duì)一臺(tái)硬派越野的“褻瀆”，也有人認(rèn)為這是一種獨(dú)特的改裝美學(xué)。但有一點(diǎn)是可以肯定的——這臺(tái)LC250的回頭率，絕對(duì)不會(huì)輸給那些改了幾寸升高的同款。
那么問(wèn)題來(lái)了：如果給你一臺(tái)普拉多，你會(huì)選擇升高去征服荒野，還是趴下來(lái)成為街頭焦點(diǎn)？評(píng)論區(qū)聊聊。
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