廣東
7月20日，本田中國官宣：Honda與廣汽集團就廣汽本田汽車有限公司合資合作項目正式簽署戰略續約協議，在股比保持不變的同時，將合作期限延長至2038年。
這份協議里有兩個信息值得劃重點。一是"50:50股比不變"——在近年合資車企股權結構頻頻調整的背景下，雙方選擇原樣保留對等股比，等于同時確認了對這段合作關系的投入程度。二是"延長至2038年"——把合作的確定性直接拉長到12年之后，給了合資企業一個足夠長的規劃周期。
回頭看這段合作的起點，份量確實不輕。廣汽本田1998年7月成立，是Honda在華首家負責汽車生產銷售的合資公司。"四位一體"的特約銷售服務模式——把銷售、服務、零部件、用戶反饋整合進一家店——就是從廣本開始在中國普及的，如今早已成為整個行業的標準配置。加上全球同步車型導入、綠色低碳制造這些行業先河，廣本28年累計整車銷量已突破1100萬臺。
續約首要目標是什么，官方表述也很明確，中國市場已是全球規模最大，電動化、智能化競爭日趨激烈，本田和廣汽將充分發揮各自的技術和資源優勢，推動廣汽本田加速重塑核心競爭力，實現向新能源轉型。從具體動作看，今年北京車展期間廣本高層已經透露，2026年內部定位"蟄伏蓄力"，以賽馬（參數丨圖片）機制聚焦研發攻堅，2027年起將投放覆蓋燃油、混動、純電三條路線的三款全新車型。續約，某種程度上就是為這一輪轉型解決了后顧之憂。
從行業視角看，這次續約至少有兩層意義值得關注。
第一，這次續約最實際的意義，是把不確定性從合資模式里拿掉了。電動化轉型是個需要重投入、長周期的事，股東雙方把合同簽到2038年，研發、渠道、供應鏈才敢按長期去布局。對正在蓄力的廣本來說，這是比任何口號都實在的支持。
第二，"雙向賦能"會是接下來最值得觀察的變化。28年前，廣本把4S店模式和全球同步車型帶進中國；28年后，廣汽的電動化研發和本土供應鏈，正在成為這段合作里新的增量。
當合資企業從"引進來"走向"一起干"，本田的混動技術、整車調校與品控，加上中方的本土創新速度，這個組合的想象空間并不小。2027年的三款新車，會是第一個驗證點。
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