南京北站，順利封頂！

來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：上觀新聞）

7月20日，在新建南京北站站房高架層建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著站房混凝土主體結(jié)構(gòu)順利封頂，項(xiàng)目建設(shè)由土建結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)入屋面鋼結(jié)構(gòu)拼裝、二次結(jié)構(gòu)施工及裝飾裝修階段，為推進(jìn)后續(xù)站房建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南京北站位于南京市江北新區(qū)老山風(fēng)景區(qū)北側(cè)，北臨朱家山河，南望老山國(guó)家森林公園，總建筑面積約69.21萬平方米，采用地上四層、地下兩層的立體布局。站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)30線，共設(shè)高鐵場(chǎng)、城際場(chǎng)、普速場(chǎng)3個(gè)車場(chǎng)，規(guī)劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長(zhǎng)江大橋和上元門過江通道實(shí)現(xiàn)與南京站、南京南站全向貫通，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性樞紐客站。

作為第二批全國(guó)綠色低碳先進(jìn)技術(shù)示范項(xiàng)目，南京北站在建設(shè)施工中堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展理念。項(xiàng)目建設(shè)管理單位南京鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部組織中鐵建設(shè)集團(tuán)、中鐵建工集團(tuán)、中鐵北京工程局等施工單位創(chuàng)新施工工藝，持續(xù)推進(jìn)智能化、綠色化建造，目前已落地50項(xiàng)綠色低碳技術(shù)中的16項(xiàng)，累計(jì)降碳5207噸。

其中，地下施工階段采用裝配式護(hù)坡、流態(tài)固化土等環(huán)保工藝。裝配式護(hù)坡以加筋面層、復(fù)合高分子層、防水層、微顆粒防護(hù)層為核心，替代傳統(tǒng)噴射混凝土工藝，有效減少揚(yáng)塵污染和碳排放；基坑開挖渣土經(jīng)固化劑拌合后用于場(chǎng)地臨時(shí)道路鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)渣土資源化利用，節(jié)約30%的土方外運(yùn)成本，單項(xiàng)降碳170噸。

針對(duì)深基坑支護(hù)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用裝配式組合鋼支撐技術(shù)，通過在線液壓千斤頂施加預(yù)應(yīng)力形成穩(wěn)固支護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)鋼材利用率95%以上，避免混凝土支護(hù)澆筑與拆除帶來的碳排放與建筑垃圾。相較于傳統(tǒng)混凝土支撐，該技術(shù)采用模塊化設(shè)計(jì)，所有連接節(jié)點(diǎn)均通過高強(qiáng)螺栓完成，無需現(xiàn)場(chǎng)焊接，單項(xiàng)降碳160噸。

同時(shí)，深基坑區(qū)域配套使用“北斗+5G”自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，布設(shè)5個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)位移、沉降、應(yīng)力等數(shù)據(jù)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精度達(dá)毫米級(jí)，數(shù)據(jù)通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳，異常信息即時(shí)推送至管理人員，助力310天深基坑施工全過程實(shí)現(xiàn)零安全事故。

針對(duì)大型鐵路樞紐站房大體積混凝土防裂難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)系統(tǒng)構(gòu)建了覆蓋“材料—施工—養(yǎng)護(hù)”全流程的溫控體系。在材料端，通過摻入溫升抑制劑，有效平緩水泥水化放熱曲線，顯著降低內(nèi)部溫峰并縮小內(nèi)外溫差，從源頭削減溫度應(yīng)力引發(fā)的開裂風(fēng)險(xiǎn)。施工過程中，布設(shè)智能測(cè)溫傳感網(wǎng)絡(luò)，24小時(shí)實(shí)時(shí)采集混凝土芯部及表層溫度數(shù)據(jù)，并配套循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)控內(nèi)外溫差，確保溫控指標(biāo)始終處于受控狀態(tài)。混凝土澆筑完成后，采用土工布全覆蓋加分區(qū)噴淋標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)工藝，保障混凝土表層持續(xù)濕潤(rùn)，有效提升混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性與耐久性。

“這套溫控體系以‘材料抑溫、智能監(jiān)測(cè)、長(zhǎng)效養(yǎng)護(hù)’三位一體，形成了從源頭預(yù)防、過程調(diào)控到后期養(yǎng)護(hù)的閉環(huán)管理，成功攻克了厚大承臺(tái)及承軌層等關(guān)鍵部位混凝土溫控難點(diǎn)，充分體現(xiàn)了先進(jìn)工藝對(duì)精品工程的支撐保障作用。”中鐵建設(shè)集團(tuán)南京北站項(xiàng)目總工程師王曉東說。

混凝土主體結(jié)構(gòu)封頂完成后，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)屋面鋼結(jié)構(gòu)拼裝施工，同步展開二次結(jié)構(gòu)砌筑和裝飾裝修準(zhǔn)備工作。并將以“打造新時(shí)代站城融合新典范、智慧綠色樞紐新標(biāo)桿”為目標(biāo)，在后續(xù)建設(shè)中繼續(xù)加大新質(zhì)生產(chǎn)力培育應(yīng)用，在工程質(zhì)量上精益求精，全力將南京北站建設(shè)成為精品、安全、綠色、智能、人文工程。

南京北站建成運(yùn)營(yíng)后，將成為滬渝蓉沿江高鐵重要的樞紐性節(jié)點(diǎn)車站，進(jìn)一步完善南京鐵路樞紐布局，對(duì)打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、提升南京都市圈中心城市輻射能力、支撐國(guó)家級(jí)江北新區(qū)建設(shè)等具有重要意義。