上海
2026.07.20
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作者 |第一財經 錢小巖
封圖 |阿曼北部小鎮海塞卜拍攝的霍爾木茲海峽南側現狀 （新華社圖）
霍爾木茲海峽上，一波未平，一波又起。
據新華社7月19日轉引伊朗消息人士的話報道稱，霍爾木茲海峽的通航量已降至零，只要美國繼續其挑釁行為，該海峽將維持關閉。
此前消息人士還透露，伊朗告訴也門胡塞武裝，若美國襲擊伊朗電力網絡，胡塞武裝就封鎖曼德海峽。伊朗尚未對此作出回應。在霍爾木茲海峽封閉后，沙特等國通過曼德海峽出口石油，作為替代。
上海外國語大學中東研究所研究員鈕松向第一財經記者表示，美伊之間極度缺乏信任，故而即便達成某種協議或備忘錄，旋即產生新的軍事沖突，而使得稍微緩和的氣氛蕩然無存。在今后一段時期雙方實現完全停火的可能性較低。
霍爾木茲再起風云
美軍中央司令部19日在社交媒體上發表聲明稱，美軍已于美東時間19日22時（北京時間20日10時）完成對伊朗的新一輪打擊行動。這是美軍連續第九晚對伊朗發起軍事行動。
美軍當天的打擊目標包括伊朗軍事指揮中心、防空和海岸監視站點、海上作戰能力、導彈和無人機發射陣地及通信網絡，美軍行動旨在進一步削弱伊朗對途經霍爾木茲海峽商船的打擊能力。
由于美國和伊朗在中東地區的軍事沖突持續、市場擔憂沖突進一步升級，國際原油期貨19日開始新一周交易后價格顯著上漲，布倫特原油期貨價格突破每桶90美元。
作為回應的一部分，伊朗再度拿霍爾木茲海峽做文章。伊朗消息人士透露，只要美國繼續采取“敵對和挑釁行為”，霍爾木茲海峽就將保持關閉狀態，伊朗不會向任何船只發放通行許可。
據伊朗媒體19日報道，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍發表聲明稱，四艘船只當天試圖沿“不安全航線”通過霍爾木茲海峽，其中兩艘船只發生事故。聲明還稱，霍爾木茲海峽的管理權“完全”掌握在革命衛隊手中，只有已公布的指定航線為“安全通道”。
所謂“安全通道”是指靠近伊朗一側的霍爾木茲航道，通行需要得到伊朗的許可；而所謂“不安全通道”，即靠近阿曼一側的航線。美國鼓勵船舶使用“南側航線”，堅稱該路線安全，伊朗則稱該航線未獲授權。
近期航運數據顯示，外界對“南側航線”越發失去信心。國際市場服務機構克普勒公司17日發布的數據顯示，16日通過霍爾木茲海峽的船舶數量降至8艘，為近三周以來最低水平。其中，7艘選擇經伊朗一側航線。
分析認為，襲船事件和美軍封鎖行動進一步增加了市場不確定性。盡管地區斡旋工作仍在持續推進，但商業航運活動的變化表明，當前軍事沖突的發展正比外交進展更大程度地影響航運企業的運營決策。
此外或受伊朗收取霍爾木茲海峽“通行費”啟發，特朗普13日稱，美國將對所有經由海峽運輸的貨物收取20%的費用，作為美方向中東盟友提供保護的“補償”。不過在第二天，他又表示決定以海灣國家與美國達成貿易和投資協議的形式，取代前一天宣布的收取霍爾木茲海峽通行費。
曼德海峽
與此同時，海灣地區另外一條“生命線”再次受到威脅。
也門胡塞武裝于13日表示，美國正把沙特推向同胡塞武裝的戰爭，如果緊張局勢進一步惡化，中東另一條航運要道曼德海峽恐將關閉。當天，沙特空襲胡塞武裝控制的也門首都薩那國際機場，胡塞武裝隨后向沙特境內發起導彈和無人機襲擊予以報復，這是雙方2022年以來最為嚴重的沖突。
曼德海峽連接紅海和亞丁灣，是溝通大西洋、地中海和印度洋的“咽喉”，被稱為連接歐亞非三大洲的“水上走廊”。霍爾木茲海峽航運受阻后，曼德海峽成為沙特原油出口的替代通道。
如今沙特已讓紅海海港滿負荷運轉。根據英國西格納爾大洋公司的數據，7月13日前后，延布港原油裝運量達到日均470萬桶，較10日前后的336萬桶增長近40%。6月以來，延布港裝運原油量為日均400萬桶，而去年同期這一數字僅為日均97.3萬桶。
鈕松向第一財經記者表示，面對綜合國力遠勝于自身的美國，伊朗選擇通過“教訓”美國中東盟友的方式來試圖緩和自身的安全處境。沙特同時作為海灣和紅海沿岸國家，其油氣貿易與霍爾木茲海峽和曼德海峽的安全通航息息相關。
他進一步分析道，隨著美伊矛盾日益深化，也門胡塞武裝在曼德海峽問題上會積極配合伊朗。伊朗顯然是期望通過同時封鎖兩條海峽來進一步對美國相關盟友乃至全世界施壓，但也會承受巨大的風險。
微信編輯| 夏木
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