北京
對于SUV和卡車來說，車身自重遠(yuǎn)大于普通轎車，這讓輪胎承受著更大的壓力。選擇一條不合適的輪胎，可能意味著雨天剎停距離變長，或者胎面磨損速度比預(yù)期快上許多年。《消費(fèi)者報(bào)告》近期對一系列全季、全地形及冬季輪胎進(jìn)行了制動(dòng)、操控和胎面壽命測試，幫助駕駛者根據(jù)車型和氣候找到最合適的搭檔。
在所有受測的全季輪胎中，米其林Defender2以189美元的價(jià)格拿下最高評分。測試人員對它的干地制動(dòng)、防滑水性能和雪地牽引力都給出了“良好”評價(jià)，認(rèn)為它能從容應(yīng)對多種天氣狀況。尤其值得關(guān)注的是，這款輪胎的預(yù)估胎面壽命達(dá)到10萬英里，比同期測試的任何一款輪胎都更長。對于追求省心耐用的人來說，這組數(shù)字本身就是一顆定心丸。同時(shí)，《消費(fèi)者報(bào)告》也指出韓泰Kinergy XP是一個(gè)聰明的備選項(xiàng)——它的綜合得分與米其林不相上下，各項(xiàng)性能表現(xiàn)更為均衡，價(jià)格也更低，只不過預(yù)估胎面壽命縮短至7.5萬英里，并且車主滿意度低于平均水平。
轉(zhuǎn)到全季SUV輪胎領(lǐng)域，米其林CrossClimate2以254美元的身價(jià)脫穎而出，得分明顯甩開眾多強(qiáng)手。它在每一項(xiàng)測試中的表現(xiàn)都被評為“高于平均水平”甚至更出色，而且它還是一身兼兩職的全天候輪胎，在四季通用的設(shè)計(jì)之外還自帶應(yīng)對寒冷天氣的本領(lǐng)。測試人員給出的預(yù)估胎面壽命為9.5萬英里，并認(rèn)為以它的性能與服役期來看，較高定價(jià)是有說服力的。另一款被點(diǎn)名的備選是Vredestein HiTrac，它在全年的抓地力上表現(xiàn)得體，雪地牽引和冰面剎車更是長處，不過乘坐舒適性只落在“一般”水平，而預(yù)估6萬英里的胎面壽命也在同級別中墊底。
在專為卡車設(shè)計(jì)的全季輪胎里，大陸TerrainContact H/T以280美元的價(jià)格交出了一份更全面的成績單。它的雪地牽引力和靜音表現(xiàn)尤為突出，干地制動(dòng)、操控以及冰面剎車的評價(jià)全都達(dá)到“高于平均水平”。這款輪胎的預(yù)估胎面壽命為7萬英里，是同類別中最長的一個(gè)。如果預(yù)算更敏感，將軍Grabber HTS60也被視作一種平衡之選——它擁有很強(qiáng)的抗滑水能力和低滾動(dòng)阻力，其他各項(xiàng)測試也至少落在平均線上，只是預(yù)估胎面壽命為5.5萬英里。
要是經(jīng)常需要駛離鋪裝路面，全地形輪胎更值得關(guān)注。大陸TerrainContact A/T同樣定價(jià)280美元，它在《消費(fèi)者報(bào)告》測試的所有項(xiàng)目中都取得了“平均”或以上的成績。無論雨雪還是干地，它都表現(xiàn)得扎實(shí)均衡，為負(fù)重不小的SUV和卡車提供了一副可靠的“腳”。
綜合來看，這次測試印證了一個(gè)樸素的道理：沒有一個(gè)輪胎能在所有維度上都做到滿分，但根據(jù)自己最常面對的路況和氣候變化來挑選，就能無限接近那款屬于自己的最優(yōu)解。在城市與高速之間通勤、看重長里程壽命的車主，可以將目光落在那些預(yù)估可跑過8萬、9萬甚至10萬英里的選項(xiàng)上；而經(jīng)常經(jīng)歷冰雪路段的駕駛者，則不妨把冰面剎車和雪地牽引力的評分排在優(yōu)先位置。在安全面前，每一步的提前量，都值得認(rèn)真對待。
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