寧夏
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《車矩陣》新車一手料：進入下半年車企的競爭仿佛勁頭更足了，上新速度加快，新車一款接一款亮相，在這個新能源的主流汽車時代，不僅要看顏值和配置，動力電池和續航也是重點。作為技術大廠的比亞迪更是開足馬力加快上新節奏，在穩固基本盤的情況下通過競爭力極強的新車覆蓋和輻射到幾乎所有的用車需求者，可選車型的范圍也隨之擴大。
隨著日前秦MAX的正式申報，這款定位高于秦L（參數丨圖片），同時將推出插電混動版和純電版，均配備比亞迪第二代刀片電池支持比亞迪閃充技術，新車秉承家族設計風格，最大的亮點則來自頂部的激光雷達，溜背式造型非常動感，車身尺寸4866/1880/1495mm，軸距2820mm。插混版搭載1.5L引擎+電機組成的插電混動系統，配備磷酸鐵鋰電池組。純電版配備的電池容量有52.868kWh和64.315kWh兩款，CLTC續航里程對應530km和630km。
有網友說秦MAX完全可以用秦L的高配版代替，這話雖有道理，但在比亞迪新能源技術突飛猛進的當下，與其在原車型上加碼不如推出競爭力更強的產品，秦MAX顯然是沖著家用車市場而來，在第二代刀片電池供不應求，產能緊缺的當下，秦MAX首發即配比亞迪最新技術，未來的市場表現或強于秦L，它與秦L作為互補在家用車市場的占有率或將穩步提升，這也是比亞迪產品布局的妙招。
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