河南
快科技7月21日消息，德國保險(xiǎn)業(yè)下屬事故研究中心UDV近日發(fā)布的一項(xiàng)專項(xiàng)研究成果顯示，當(dāng)下電動(dòng)車普遍搭載的單踏板模式，存在明確的用戶誤操作安全隱患。
這家研究機(jī)構(gòu)系統(tǒng)性梳理分析了2019年到2022年間登記在案的近500起嚴(yán)重交通事故，對比不同動(dòng)力車型的事故數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)汽車因踏板混淆引發(fā)的事故發(fā)生率，是同級傳統(tǒng)燃油車的整整九倍，風(fēng)險(xiǎn)差距遠(yuǎn)超此前行業(yè)的普遍預(yù)估。
單踏板模式是最近幾年電動(dòng)車行業(yè)最受追捧的核心賣點(diǎn)之一，這套系統(tǒng)依托動(dòng)能回收機(jī)制運(yùn)行，駕駛員全程只需要操控加速踏板就能同時(shí)完成車輛的加速和減速動(dòng)作，日常通勤駕駛場景下幾乎不需要觸碰制動(dòng)踏板，松開加速踏板的瞬間車輛就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)動(dòng)能回收減速，直至完全剎停。
這種簡化駕駛操作的模式確實(shí)給普通駕駛者帶來了不少便利性，后續(xù)也從純電車型逐步推廣到混動(dòng)、插電混動(dòng)等其他新能源車型上。
但UDV的這份最新研究，揭露出了一個(gè)此前長期被行業(yè)忽略的致命問題，當(dāng)突發(fā)緊急狀況出現(xiàn)時(shí)，已經(jīng)完全適應(yīng)單踏板操作邏輯的駕駛員，很有可能出于肌肉記憶觸發(fā)致命的踏板誤操作，錯(cuò)過避險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī)。
UDV事故研究部門負(fù)責(zé)人克斯汀蔡德勒指出，用戶長期適應(yīng)單踏板模式的操作習(xí)慣，會(huì)大幅改變腳部動(dòng)作的肌肉記憶，最終顯著提升緊急狀況下踏板混淆的發(fā)生概率，原本要踩剎車制動(dòng)的動(dòng)作，最后很可能錯(cuò)踩在加速踏板上引發(fā)事故。
研究團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)出的另一組數(shù)據(jù)更值得警惕，在所有已經(jīng)確認(rèn)由踏板混淆引發(fā)的交通事故里，接近半數(shù)的涉事駕駛員年齡超過75歲。
研究人員推測，老年群體的肌肉記憶固化程度更深、突發(fā)狀況下的反應(yīng)速度也普遍更慢，大概率是導(dǎo)致這一群體在這類事故里占比偏高的核心原因，但團(tuán)隊(duì)同時(shí)也表示，后續(xù)還需要開展更多針對性專項(xiàng)調(diào)研，才能最終得出確定性結(jié)論。
除了踏板混淆帶來的誤操作風(fēng)險(xiǎn)之外，UDV的本次研究還發(fā)現(xiàn)了另一個(gè)電動(dòng)車高頻出現(xiàn)的事故規(guī)律，不少電動(dòng)汽車在低速起步、倒車，或是光線條件不足的路口轉(zhuǎn)彎時(shí)，都出現(xiàn)了預(yù)判盲區(qū)導(dǎo)致的行人碰撞事故，這類場景的安全防護(hù)同樣需要車企后續(xù)重點(diǎn)優(yōu)化。
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