交通運輸部：支持首都都市圈在構建1小時通勤圈上實現突破

今天（21日）上午，國務院新聞辦公室舉行“開局起步‘十五五’”系列主題新聞發布會，介紹加快建設交通強國、完善現代化綜合交通運輸體系的有關情況。

有記者提問：很多跨城通勤的上班族都非常關心通勤的市場和便利問題。“十五五”規劃《綱要》提出“提高都市圈城際通勤效率”，請問將從哪些方面來著手，更好滿足群眾的城際通勤需求？

交通運輸部相關負責人表示，我們在都市圈里上班通勤時間長的問題之外，多種運輸方式之間的銜接、換乘不方便、停車供需失衡、核心區擁堵，這些也都是大家感受最直接、社會反映最突出的問題。所以提升都市圈的通勤效率，既關乎民生，也關系到促進區域協調發展，還關系到釋放我國超大規模市場的內需潛力。

國家“十五五”規劃《綱要》把“都市圈城際通勤效率提升”列為我國109項重大工程之一。今年5月份，交通運輸部會同國家發改委等有關部門聯合印發了《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026—2030年）》。通過這五年努力，到2030年，都市圈城際綜合通勤廊道加快形成，交通樞紐換乘更加便捷，主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率達到75%，人民群眾通勤出行的滿意度明顯提升，幸福感和獲得感進一步加強，這就是我們的工作目標。

在工作舉措上概括為四個關鍵詞，就是“四化”，快速化、便捷化、同城化、智慧化。

快速化，就是推動通勤廊道快速化。國家“十五五”《綱要》提出要打通城際未貫通路段和瓶頸路段，重點是推動都市圈對外交通、城際交通、城市交通有機銜接，完善多中心、多廊道、網絡化布局。比方說在一些舉措上，我們會優先利用既有鐵路的富余能力開通城際列車，鼓勵小編組、公交化開行市域（郊）列車。推進高速公路繁忙路段更新改造，合理增加高速公路近城路段的出入口。我們目前已經指導首都都市圈加快打造6條城際骨干通勤廊道，指導廣州都市圈打造沿廣佛、廣莞、廣珠、廣清4條放射廊道。

第二個關鍵詞是便捷化，就是推動樞紐換乘便捷化。我們將加快推進客運樞紐專用通道、接駁匝道等設施的升級改造，縮短軌道交通與公交、共享單車等出行方式的距離，推動客運樞紐一體化換乘，鼓勵有條件的鐵路站、機場合理布設軌道交通。貨運上，主要是優化都市圈貨運樞紐的布局，在服務產業疏解和職住平衡這方面實現均衡化布局。

第三個關鍵詞是同城化，就是推動通勤服務同城化。具體舉措上，包括鼓勵開行定制客運、定制公交和通勤包車，合理開行公交首末班車、區間車、夜班車，滿足大眾早出晚歸、高峰通勤等需求。目前，首都都市圈京津城際已經實現公交化運營，環京通勤定制快巴快速發展，首都跨城通勤時空的距離目前正在改善。

第四個關鍵詞是智慧化，就是推行出行智慧化。主要是對都市圈環線、繞城高速、通勤廊道內干線公路及重要出入口開展數智化升級改造，有序推進樞紐場站智慧停車引導、智慧尋車、智能泊車等系統的建設，推進都市圈“人工智能+交通運輸”典型場景應用。

目前，交通運輸部會同京津冀三地人民政府和有關部門制定了加快建設現代化首都都市圈綜合交通運輸體系的實施方案，率先支持首都都市圈在構建1小時通勤圈上實現突破，也給全國積累經驗。

來源：BRTV新聞（記者：武奕）

編輯：吳文娟