游戲結(jié)束，印尼一滴柴油不買，包機(jī)轉(zhuǎn)中國(guó)，王毅表態(tài)反對(duì)脫鉤斷鏈

7月20日，印尼總統(tǒng)普拉博沃正式對(duì)外宣布，本國(guó)B50棕櫚油基生物柴油政策已經(jīng)取得成功，印尼自2026年7月起全面停止進(jìn)口柴油。

總統(tǒng)秘書處發(fā)布的聲明援引普拉博沃的原話，“我們成功成為全球首個(gè)量產(chǎn)B50生物柴油的國(guó)家。”

“如今我們能夠利用棕櫚油自主生產(chǎn)柴油燃料，因此從今年7月開始，本國(guó)將不再?gòu)暮Ｍ膺M(jìn)口柴油。”

B50是什么概念？就是在柴油里摻混50%的棕櫚油基生物柴油，這場(chǎng)“游戲”其實(shí)鋪墊了很久。

印尼從2008年起就開始逐步提高生物柴油摻混比例，從最初的2.5%起步，歷經(jīng)B10、B15、B20、B30、B35，2025年提到B40，2026年7月1日正式跳到了B50。

整整18年，一步一步往上拱，終于拱到了一個(gè)不再需要進(jìn)口柴油的位置。

7月9日下午，普拉博沃在西爪哇省卡拉旺縣親自主持了B50強(qiáng)制摻混計(jì)劃的啟動(dòng)儀式，能源和礦產(chǎn)資源部長(zhǎng)巴赫利爾、經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長(zhǎng)艾爾朗加等一幫內(nèi)閣大員悉數(shù)到場(chǎng)。

普拉博沃在儀式上說了一番很重的話，“一個(gè)國(guó)家能否持續(xù)發(fā)展，取決于三個(gè)關(guān)鍵因素：能夠生產(chǎn)足夠的糧食滿足人民需求；擁有自主的能源來源；擁有充足的水資源。

缺少這三項(xiàng)中的任何一項(xiàng)，一個(gè)國(guó)家都難以生存，難以實(shí)現(xiàn)主權(quán)，難以實(shí)現(xiàn)人民福祉，也難以走向繁榮。”

我覺得這話聽著像是在講印尼，實(shí)際上句句都在點(diǎn)全球能源格局的死穴，過去幾十年，東南亞國(guó)家里頭能端穩(wěn)能源飯碗的沒幾個(gè)，大多數(shù)都是石油美元的被動(dòng)接收者。

油價(jià)漲了跟著難受，油價(jià)跌了也撈不著好，普拉博沃把能源自主拔高到“國(guó)家生存”的層面，說明這屆印尼政府是鐵了心要在能源上給自己松綁。

數(shù)據(jù)上支撐這個(gè)判斷的細(xì)節(jié)不少，印尼能礦部的數(shù)據(jù)顯示，印尼年度柴油消費(fèi)量已經(jīng)達(dá)到了3900萬千升，此前每年還得從外面進(jìn)口300萬到400萬千升的成品柴油。

B50一推，這部分進(jìn)口需求直接被內(nèi)部消化掉了，能礦部算的賬更細(xì)，實(shí)施B50后，2026年預(yù)計(jì)能節(jié)省大約170萬億印尼盾的外匯支出，折合下來超過百億美元。

B40計(jì)劃在2025年已經(jīng)幫印尼省了133.3萬億盾，B50在此基礎(chǔ)上又往上拱了一大截。

除了省外匯，B50還能帶動(dòng)大約210萬個(gè)就業(yè)崗位，毛棕櫚油的附加值能從20.92萬億盾提升到23.49萬億盾，環(huán)境賬也算得清楚，2026年預(yù)計(jì)能減少4446萬噸二氧化碳排放。

當(dāng)然，這么大的一盤棋不可能沒有風(fēng)險(xiǎn)，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部高級(jí)顧問迪達(dá)·加德拉7月20日出來表態(tài)，說B50政策不會(huì)導(dǎo)致毛棕櫚油出口規(guī)模下降。

他的理由是2024年實(shí)施B35、2025年升級(jí)到B40之后，生物柴油對(duì)棕櫚油原料的需求增加了大約300萬到400萬千升，但同期的毛棕櫚油出口量也同步增長(zhǎng)了差不多同樣的量。

這個(gè)邏輯能不能在B50身上復(fù)制，還得打個(gè)問號(hào)，B40到B50跳了10個(gè)百分點(diǎn)，需要的棕櫚油增量比之前任何一次跨度都大。

印尼農(nóng)業(yè)部那邊倒是挺樂觀，副部長(zhǎng)蘇達(dá)約諾說，B50政策需要額外增加850萬噸毛棕櫚油用于國(guó)內(nèi)消費(fèi)。

2025年印尼毛棕櫚油產(chǎn)量已經(jīng)到了5166萬噸，比2024年的4816萬噸增長(zhǎng)了7.3%，數(shù)字上看能兜住，但實(shí)際執(zhí)行中會(huì)不會(huì)出岔子，還得再盯著看。

政府給了三個(gè)月的過渡期，允許企業(yè)在9月30日之前消化掉現(xiàn)有的B40庫(kù)存，能礦部每三個(gè)月做一次評(píng)估。這套打法算是給自己留了后路。

不過，我覺得印尼這一步棋最狠的地方不在于省了多少錢、減了多少碳，而在于它向全世界傳遞了一個(gè)信號(hào)。

能源進(jìn)口依賴這事兒，不是改不了，是看你敢不敢改、愿不愿意花時(shí)間去改，印尼用了18年從B2.5拱到B50，中間沒斷過，這種“慢功夫”比喊幾句口號(hào)管用得多。

就在印尼宣布停止進(jìn)口柴油前后沒幾天，7月15日下午印尼科拉卡機(jī)場(chǎng)有一架國(guó)際包機(jī)起飛，機(jī)上90個(gè)人，全是桐鄉(xiāng)企業(yè)華友的員工，這是華友印尼IPIP園區(qū)投運(yùn)以來的第一趟直飛包機(jī)。

以前這些員工回國(guó)，從園區(qū)出發(fā)先飛望加錫，再轉(zhuǎn)雅加達(dá)，光在印尼境內(nèi)中轉(zhuǎn)就要耗上近6個(gè)小時(shí)，加上候機(jī)和國(guó)際段飛行，到家基本上都是第二天深夜。

現(xiàn)在科拉卡直飛美娜多只要1個(gè)半小時(shí)，當(dāng)天就能銜接美娜多飛往中國(guó)的國(guó)際航班，整體行程比過去省了整整18個(gè)小時(shí)，從“跨日達(dá)”變成了“當(dāng)日達(dá)”。

有員工在飛機(jī)上感嘆，“以前回國(guó)至少折騰兩天，現(xiàn)在不到6小時(shí)就能到國(guó)內(nèi)”，IPIP園區(qū)CEO寧建成說得挺實(shí)在，“交通效率提上去了，員工的心才能穩(wěn)下來。”

這條包機(jī)航線看起來是條交通新聞，但放在中印尼經(jīng)貿(mào)關(guān)系的大框架里看，味道完全不一樣，華友在印尼的員工超過22000人，手里捏著華越、華飛、華科、KNI等十幾個(gè)項(xiàng)目。

IPIP園區(qū)本身已經(jīng)被列入了印尼的國(guó)家戰(zhàn)略項(xiàng)目，這不是小打小鬧的生意，是幾十億美金砸進(jìn)去、幾萬人扎下根來的產(chǎn)業(yè)鏈。

印尼政府在鎳礦政策上確實(shí)有些反復(fù)，前陣子有自媒體說中企從印尼撤走了礦產(chǎn)設(shè)備，雖然只是單個(gè)工廠的個(gè)案，但多少反映了政策環(huán)境的不確定性。

不過另一邊的數(shù)據(jù)又說明，大面上的投資并沒有停，2026年上半年，中國(guó)對(duì)印尼投資約39億美元，繼續(xù)穩(wěn)居印尼最大外資來源地之一。

印尼投資與下游化部部長(zhǎng)羅山7月18日接受采訪時(shí)明確說，印尼政府將繼續(xù)推行促進(jìn)貿(mào)易投資、改善營(yíng)商環(huán)境的政策，對(duì)中國(guó)和印尼投資合作的未來充滿信心。

他還特意強(qiáng)調(diào)，近期政策調(diào)整的目標(biāo)是加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)治理、提升競(jìng)爭(zhēng)力，不會(huì)阻礙外國(guó)投資，更不是為了針對(duì)任何特定國(guó)家或投資伙伴。

從更大的數(shù)據(jù)面上看，2025年印尼與中國(guó)的雙邊貿(mào)易額突破了1500億美元，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)十幾年穩(wěn)坐印尼最大貿(mào)易伙伴的位置，印尼是中國(guó)在東盟的第三大貿(mào)易伙伴。

我覺得包機(jī)這事兒最值得琢磨的地方在于，產(chǎn)業(yè)鏈一旦長(zhǎng)到一起去了，就不是誰想拆就能拆得開的。

華友在印尼從2018年出海到現(xiàn)在，一步步把鎳礦加工、新能源材料生產(chǎn)的鏈條搭了起來，IPIP園區(qū)拔地而起，被稱作“一帶一路”上中印尼合作的亮眼名片。

幾萬員工在兩地之間來回跑，技術(shù)、資金、人員在這條線上來回流動(dòng)。

你政策可以調(diào)、配額可以壓，但這條產(chǎn)業(yè)鏈上的人和設(shè)備不是說撤就能撤、說搬就能搬的，包機(jī)從“兩天”壓縮到“6小時(shí)”，背后是企業(yè)真金白銀的投入和扎下根來的決心。

7月18日，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長(zhǎng)艾爾朗加在上海出席了世界人工智能大會(huì)，同一天王毅在上海會(huì)見了他。

外交部官網(wǎng)的信息顯示，王毅在會(huì)談中說了幾句分量很重的話，一句是“中印尼合作不針對(duì)第三方，也不應(yīng)受第三方干擾”。

另一句是“雙方要帶頭捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制，共同反對(duì)‘脫鉤斷鏈’，維護(hù)全球產(chǎn)供鏈安全穩(wěn)定”。

“脫鉤斷鏈”這四個(gè)字，王毅不是第一次提，但這次不一樣，這次是當(dāng)著印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長(zhǎng)的面說的，而且把“共同反對(duì)”四個(gè)字?jǐn)[出來了。

艾爾朗加這次來華，除了出席大會(huì)，還簽了由中國(guó)發(fā)起成立的《世界人工智能合作組織》，印尼成了這個(gè)組織的創(chuàng)始成員國(guó)之一。

王毅說這個(gè)組織是“為全球南方量身打造的”，目的是“防止世界出現(xiàn)新的智能鴻溝”，這話背后的意思很清楚，在科技領(lǐng)域，發(fā)展中國(guó)家不能被甩下車。

艾爾朗加的表態(tài)也很積極，說中國(guó)是印尼重要的經(jīng)貿(mào)合作伙伴，愿意深化兩國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)供鏈領(lǐng)域的合作。

印尼投資部長(zhǎng)羅山7月18日也出來表態(tài)，說中國(guó)始終是印尼貿(mào)易和投資領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略合作伙伴，雙方合作在下游化、制造業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、自然資源以及能源轉(zhuǎn)型等方面成果豐碩。

他還重申了普拉博沃總統(tǒng)訪華期間關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)雙方在貿(mào)易、投資和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等領(lǐng)域互利合作的承諾。

我覺得這幾場(chǎng)會(huì)見串起來看，邏輯很清楚，印尼在能源上搞自主，中國(guó)不攔著，甚至還支持，中企在印尼的新能源材料、鎳礦加工這些領(lǐng)域本來就是深度參與者。

但在更大的棋盤上，中印尼之間的經(jīng)貿(mào)紐帶不能斷，也不該斷，全球供應(yīng)鏈這兩年被折騰得夠嗆，從俄烏沖突到中東亂局，能源價(jià)格上躥下跳，各國(guó)都在找自己的出路。

印尼搞B50是找能源出路，中國(guó)強(qiáng)調(diào)反對(duì)脫鉤斷鏈?zhǔn)钦医?jīng)貿(mào)出路，兩條出路在7月中旬的上海碰上了。

印尼停止進(jìn)口柴油，省下的是真金白銀的外匯，中國(guó)企業(yè)在印尼扎下根來，帶去的是技術(shù)、就業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈。

艾爾朗加這次來華，當(dāng)面歡迎中資企業(yè)繼續(xù)去印尼投資，王毅當(dāng)面回應(yīng)，合作不針對(duì)第三方，也不應(yīng)受第三方干擾。

游戲結(jié)束，印尼不買柴油了，這是能源自主的一步棋，一架包機(jī)轉(zhuǎn)飛中國(guó)，這是產(chǎn)業(yè)鏈上割不斷的那根線，王毅反對(duì)脫鉤斷鏈，這是把話說透了。

印尼這條路能不能走通，B50的發(fā)動(dòng)機(jī)到底扛不扛得住，棕櫚油的供應(yīng)能不能兜住這個(gè)盤子，三個(gè)月過渡期之后全面鋪開會(huì)不會(huì)出幺蛾子，都需要時(shí)間驗(yàn)證。

但有一點(diǎn)我覺得是確定的，在全球供應(yīng)鏈被反復(fù)沖擊的當(dāng)下，每個(gè)有能力的國(guó)家都在給自己找后路。

印尼找的是能源后路，中國(guó)找的是貿(mào)易后路，兩條后路在東南亞碰上了，是抱團(tuán)取暖還是各走各路，接下來幾年應(yīng)該能看到答案。

朋友們，你們?cè)趺纯矗?/strong>