Mysteel數(shù)據(jù)：全球鋼材到港量統(tǒng)計(jì)（7.14-7.20）

一、全球鋼材到港量情況

本周全球鋼材到港量為641.29萬噸，較上周增加120.15萬噸，周環(huán)比上升23.06%，年同比上升1.96%，表明全球鋼材貿(mào)易在短期內(nèi)出現(xiàn)了顯著的復(fù)蘇跡象，對(duì)鋼材的需求韌性尚存，市場(chǎng)活躍度在經(jīng)歷波動(dòng)后正迎來階段性的回暖。

15國(guó)鋼材到港量合計(jì)為194.64萬噸，較上周增加21.32萬噸，周環(huán)比上升12.3%，年同比下降7.62%，15國(guó)跟隨全球趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的環(huán)比增長(zhǎng)，這種“短期反彈、長(zhǎng)期萎縮”的分化態(tài)勢(shì)暗示了全球鋼材貿(mào)易的重心或許正在向這15國(guó)之外的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

二、分國(guó)家鋼材到港量情況

本周各國(guó)呈現(xiàn)出的漲跌互現(xiàn)態(tài)勢(shì)，15國(guó)鋼材到港量前五名依次是越南、土耳其、印度尼西亞、中國(guó)、韓國(guó)，5國(guó)到港量合計(jì)為123.65萬噸，韓國(guó)鋼材到港量周環(huán)比下降，其余4國(guó)周環(huán)比均上升。其中，越南環(huán)比增量最高，從19.14萬噸躍升至30.75萬噸，增長(zhǎng)率約60.66%；中國(guó)到港量環(huán)比激增83.67%，增速最為迅猛，反映出國(guó)內(nèi)階段性補(bǔ)庫或項(xiàng)目集中啟動(dòng)的跡象；韓國(guó)則逆勢(shì)下滑，可能受其國(guó)內(nèi)制造業(yè)節(jié)奏調(diào)整或庫存消化影響。

截止2026年7月20日，2026年15國(guó)鋼材累計(jì)到港量前五名依次是土耳其、越南、韓國(guó)、印度尼西亞、印度，其中土耳其、越南、韓國(guó)鋼材累計(jì)到港量年同比下降，其余2國(guó)年同比均上升，呈現(xiàn)出“三降二升”的分化格局。相較去年，土耳其、越南和韓國(guó)這些傳統(tǒng)鋼材進(jìn)口大國(guó)在長(zhǎng)期需求上可能面臨收縮或結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力。印度尼西亞和印度則展現(xiàn)出增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是印度，累計(jì)到港量從去年的384.96萬噸激增至441.22萬噸，增幅顯著，表明其國(guó)內(nèi)基建或制造業(yè)需求正在持續(xù)釋放。

三、全球月度鋼材到港量情況

2026年6月全球鋼材到港量為2489.74萬噸，月環(huán)比上升3.95%，年同比下降5.67%；1-6月全球鋼材累計(jì)到港量為14549.74萬噸，年同比下降8.02%。從年內(nèi)趨勢(shì)看，6月的到港量結(jié)束了前幾個(gè)月的連續(xù)下滑，暗示市場(chǎng)在年中可能出現(xiàn)了階段性的補(bǔ)庫需求或航運(yùn)節(jié)奏的短暫修復(fù)。

注：1、貨量統(tǒng)計(jì)方法：基于船舶不同類型，通過獲取船舶實(shí)時(shí)AIS吃水信息，大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)擬合計(jì)算最佳預(yù)估貨量。

2、到港量：數(shù)據(jù)來源于船載AIS信號(hào)數(shù)據(jù)，以船舶到達(dá)卸貨港口區(qū)域范圍的時(shí)間為基準(zhǔn)，在統(tǒng)計(jì)周期內(nèi)(上周二到本周一)到達(dá)港口泊位進(jìn)行卸貨和卸貨完成的總量。

3、數(shù)據(jù)代表性：航運(yùn)數(shù)據(jù)全球到港量約占實(shí)際全球進(jìn)口量的80%。

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