河南
能做到的人太多了，但現實中很少有人去刻意關注這個。
半坡起步，不拉手剎，不溜車，操作有兩種：
（1）起步瞬間剎車換油門
起步前踩著剎車，然后踩離合、掛擋。起步時右腳快速放開剎車并踩下油門，與此同時左腳快速松開離合器到合適的位置。
這個方法起步最快，它的核心就在于松開剎車的瞬間，由于慣性的影響汽車并不會立馬溜車，在這個“窗口期”迅速松離合、給油就能保證起步不溜車了。但操作起來難度比較大。
（2）用剎車代替手剎
起步前輕輕點住剎車，保證不溜車就行。然后慢慢松離合，等車身有輕微向前蠕動趨勢時松開剎車，然后油離配合起步。
這種操作本質上和拉手剎半坡起步一樣，只是用剎車代替手剎了。唯一的區別就是右腳踩著剎車沒辦法踩油門，難度稍微大一點點，控制不好容易熄火。
兩種方法對比
現實中老司機半坡起步以上兩種方法都用，只是適用的情況不同。一般坡度不大的話兩種方法都行，具體用哪個主要取決于個人習慣。
如果坡度很大，或者車輛滿載，那么我認為松開剎車后立馬踩油門更合適。因為此時汽車起步需要的扭矩更大，單純靠怠速半聯動很難提供足夠的扭矩。而且重車松開剎車后一旦溜車更容易熄火。而第一種方法可以踩油門，而且只要速度夠快，完全可以在汽車開始后溜時就穩住車身。
剎車換油門的核心，有新手想學習的話可以參考一下：
用剎車代替手剎沒太大難度，和用手剎起步本質上是一樣的，就不多解釋了。咱主要聊聊剎車快速切換油門的起步方式。我就不啰嗦那么多操作了，只說操作的話十有八九你弄不成，因為你不知道操作背后的目的是什么，今天我就把操作的本質告訴你，然后你就可以主動去完成了。
操作的本質：先穩住車身，然后再起步：
這種起步方式并不是油門一踩離合一松就成了，而是要重復多次。當你松開剎車的瞬間，你也不知道油門具體踩多少、離合具體松多少，所以保險起見我們可以稍微多踩點，離合也多松點。這時候咱的目的不是為了起步，而是為了先給驅動輪點動力，避免溜車。同時根據汽車的動態反應判斷咱離合松的程度如何、油門踩的深淺如何。
比如起步時我油門踩了一半，離合松了一半，發現車往前猛躥一下，說明動力過剩了，這樣雖然能順利起步，但起步不平順，而且對離合器不好。但給動力這一下起碼保證不溜車。下一步就是立馬踩下離合、松開油門。然后再來一次，這次我可以把油門踩30%，離合松30%，然后汽車就平穩起步了。這里一定記得，車沒有完全走起來的時候別把離合松完。
總結起來精髓就是先多次反復半聯動給動力去試探，一來不停給動力能避免溜車，二來不停給動力我們可以感受到每次動力多少變化，下一次會更容易把動力控制在盡量恰當的程度。第三就是這樣可以讓汽車一點點緩慢起步，更容易成功。
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