29.98萬元起，華為智駕+戰術掉頭，這臺硬派越野把豪華玩明白了

7月21日，北京越野在雁棲湖正式發布了全新豪華越野品牌泰鉭，同時開啟了首款車型泰鉭700的預售。

三個版本，價格區間29.98萬元到38.98萬元。這個數字一出來，現場反應很直接——一臺車長超5米、搭載華為乾崑智駕ADS 5、標配896線激光雷達、還帶戰術掉頭的硬派越野SUV，入門價壓到了30萬元以內。

放在當下的豪華越野市場，這個定價不是有誠意三個字能概括的，它更像是一次重新劃線的動作。

先說品牌。泰鉭的命名取自《易經》天地交泰和稀有金屬鉭，北京越野想表達的是一種泰然自若、鉭蕩正氣的品牌氣質。聽起來有點玄，但落到產品上其實很實在，這個牌子沒有從零開始講故事，而是背靠北京越野68年的技術積淀和軍工背景，直接站在了巨人的肩膀上。

發布會上，北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富把越野發展分成了三個階段：1.0機械越野、2.0新能源越野，以及現在泰鉭700要開啟的3.0智能越野時代。這個劃分未必是行業共識，但至少說明了北京越野的野心——它不想只做一臺能越野的車，而是要做一臺足夠聰明、足夠舒服、足夠安全的智能越野車。

智能化是泰鉭700最核心的賣點，也是它跟傳統硬派越野最不一樣的地方。它首批搭載了華為乾崑智駕ADS 5，而且是北京越野和華為深度共創的結果——不是簡單的采購方案，而是把北京越野百萬公里的越野實測數據、68年的技術底蘊和華為的算法能力做了融合。

全系標配的896線激光雷達，能在夜間窄路、雨霧天氣下穩定探測120米外、14厘米高的障礙物。

更關鍵的是，它的NOA覆蓋了城市、高速、越野三大場景，官方的說法是有路就能開。這意味著什么？意味著你開著這臺車，從公司地庫出發，走城市高架，上高速，下國道，最后進山里走泥路碎石路，全程都可以讓智駕系統參與輔助。

對于普通用戶來說，越野最大的門檻不是錢，而是技術和膽量。泰鉭700的越野NOA能把輔助駕駛能力延伸到野外復雜路況和無車道劃線區域，這個功能的實際價值可能比參數表上的數字更大。

越野性能方面，泰鉭700沒有因為智能化而妥協。它搭載了同級唯一的戰術掉頭功能，轉彎半徑只有3.4米，比很多A級轎車還靈活，這在臨崖窄路或者極限越野場景下是救命的功能。同級唯一的氮氣減震、ATS全地形識別系統、12擋可調越野蠕行，這些配置放在一起，基本上覆蓋了沙地、泥地、雪地、陡坡等絕大多數越野場景。

北京越野的底氣在于，它是越野車發明者，軍工品質和可靠技術是它吃了幾十年的老本。泰鉭700把這些東西全部保留了下來，同時加上了智能大腦，這才是3.0時代的真正含義——不是用智能替代越野，而是用智能降低越野的門檻。

舒適性和安全性是泰鉭700另一個讓人意外的點。傳統硬派越野給人的印象是糙，但泰鉭700在座艙里下了不少功夫。母嬰級零醛零苯座艙，苯釋放量比國家標準降低近99%；負離子空氣凈化、石墨烯生命光波療愈座椅、醫療級制氧系統，這些配置放在一臺越野車上確實少見。國家大劇院專屬調音音響配合ANC主動降噪，后排還有隱私聲盾和21.4英寸高清吸頂屏。

你可以理解為，這臺車試圖回答一個問題：一臺硬派越野能不能同時是一臺舒服的家用車？泰鉭700的答案是肯定的。

安全層面，軍工級八橫兩縱超高強度車身、寧德時代驍遙電池越野專研版、全維防碰撞CAS 5.0系統，再加上天通一號衛星通信，基本上把主動安全和被動安全都拉滿了。

最后說說價格和權益。豪華版29.98萬元，標配寧德時代驍遙電池、雙15.6寸中控大屏、戰術掉頭、12擋蠕行、國家大劇院音效認證，這個配置水平說是入門即滿配并不夸張。

乾崑旗艦版33.98萬元，主要升級了華為乾崑智駕、21.4寸二排吸頂屏、車載冷暖冰箱、石墨烯理療座椅和前差速鎖。

乾崑巔峰版38.98萬元，則是雙模制氧系統、天通一號衛星通訊、氮氣減震等全部拉滿。

預售權益方面，3萬元置換補貼、多種零息金融方案、首任非營運車主整車終身質保、一年8折無理由保值回購、一年四次免費上門取送車，這套組合拳的誠意是看得見的。尤其是一年8折回購，對于一款全新品牌的首款車型來說，這個承諾本身就是在打消用戶的顧慮。

總的來說，泰鉭700的出現，給豪華越野市場提供了一個新的解題思路。它沒有去跟任何人比誰更野，而是用智能化、舒適化和誠意的定價，把越野車的用戶群體從專業玩家擴展到了普通家庭用戶。

29.98萬元的起售價，配合華為乾崑智駕和軍工級越野底子，這個產品力在這個價位段是有競爭力的。

從預售這步棋來看，北京越野的打法很清晰——用技術立標，用價格破局，用誠意留人。對于正在考慮入手一臺既能城市通勤又能周末越野的C端用戶來說，泰鉭700值得放進對比清單里，認真看一看。