河北
來源：市場資訊
（來源：林克 九派評論）
文/九派新聞評論員 林克
“出了學校，家長就是孩子安全的第一責任人，這是受法律約束的。讓孩子學會獨立，安全是首要考量因素。”
暑期過半，不少家長希望送孩子外出游玩，卻得知鐵路不支持未成年人獨自坐高鐵。
有家長抱怨，為何民航可以，鐵路不可以。對此，鐵路的回應很直接：高鐵站點多、人員復雜，和民航封閉專人看護的無陪服務不同，暫不具備托管條件。
鐵路不允許，卻仍然有網友自行“攻略”，發布了一些讓孩子獨自乘高鐵的“妙招”。逼得鐵路部門出來提醒，勿輕信短視頻中的不實攻略。
比如，有博主編造鐵路“無人陪伴兒童服務”針對5至14歲未成年人，12306客服解釋：這個年齡段的孩子雖然可以購買兒童優惠票，但全程要求成年人同行，孩子的乘車日期、車次、席別、到站，都必須與同行成人保持一致，線下窗口同樣嚴格執行該規則。
托管未成年人乘坐民航，近些年蔚然成風。一來家長希望孩子早些獨立，二來家長的確信任民航。網上傳言，只要孩子穿上民航托管“黃馬甲”，絕對丟不了。于是就有不少家長喊話，希望高鐵與時俱進，盡快推出托管服務。
但正如鐵路所解釋的那樣，民航與鐵路的安保條件不一樣，無法滿足需求。
家長希望孩子獨立坐高鐵，情有可原。許多雙職工家庭并沒有寒暑假，沒時間護送孩子去目的地。但家長也不想耽誤孩子的個性化發展，于是只好求助于運輸部門。
但如果只是這種心態，大多會求助民航或親友，怎么會急著把孩子送到高鐵上？應看到，一些家長安全意識缺失，在人身安全和圖便利的抉擇中，后者占了上風。
我們信任高鐵安全，是基于大數據。但凡事皆有例外，如果孩子真的遭遇意外，家長該如何自處？
另外，一些家長在模仿西式育兒的過程中，被激發出“揠苗助長”心態。孩子每一個成長環節都要列入標準考核，達到中位數水平還不算好，需得事事超前才算。學業、身體素質、自理能力，不僅要達標，還要超出同齡人。能獨自坐高鐵，就意味著孩子長大了，是一件值得驕傲的事。
須知，出了學校，家長就是孩子安全的第一責任人，這是受法律約束的。讓孩子學會獨立，安全是首要考量因素。無論再怎么希望孩子增長見識，家長應學會從最壞處著眼，不把希望寄托在外界，不輕易給自己的擔子松綁。
最后，鐵路部門沒有在條件不合適的情況下強攬“瓷器活”，必須點贊。
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