烏9天炸116艘俄船，黑海糧道中斷，小麥價格恐大漲

普京坐不住了，烏克蘭9天炸了116艘俄船。

烏軍無人艇7月在黑海和亞速海炸了183艘俄羅斯船只，9天干掉116艘，比兩伊戰爭七年“油輪戰”的密度還高。

而俄羅斯小麥出口四分之一走亞速海，這條道現在走不了了，全球糧價應聲暴漲，但買單的人，遠在戰場之外。

烏軍無人系統部隊司令羅伯特·布拉烏季在社交媒體上公布了戰果，到7月20日，這個數字變成了183艘，7月14日至15日一夜之間，烏軍在黑海又打了20艘俄船，其中17艘是油輪。

這不是零散的騷擾，是一場成體系的戰術行動，烏軍的目標很明確：癱瘓俄羅斯在亞速海的“影子艦隊”。

而所謂“影子艦隊”，就是那些受西方制裁后、專門用來偷偷運俄羅斯石油的老舊船只。

烏軍無人系統部隊司令撂下一句話：“癱瘓俄羅斯支線船隊，俄羅斯就無法從石油碼頭經伏爾加河-頓河運河和亞速海出口‘黑金’。”

烏克蘭挑7月動手，時間點卡得很準，7月正是俄羅斯糧食出口的旺季，俄羅斯是全球最大的小麥出口國，亞速海這條水道承擔了全國約四分之一的谷物出口，船走不了，糧就出不去。

俄羅斯農業部7月14日趕緊發聲明，說正在跟相關機構研究替代運輸路線，俄交通部也說，必要時改用其他方式運，但陸路運輸成本高、運量小，臨時抱佛腳能頂多大用，是個問號。

烏克蘭的算盤打得很精，不跟俄羅斯軍艦硬碰硬，專打商船和油輪，打軍艦消滅的是士兵，打商船掐斷的是錢袋子。

俄羅斯的糧食和能源出口高度依賴黑海和亞速海這兩條水道，斷了航運就等于斷了外匯來源，烏軍無人系統部隊司令說得直白：這次行動的目標是“系統破壞敵方的后勤供應鏈”。

這背后還有一個更大的戰略意圖：徹底孤立克里米亞。

自2020年以來，烏克蘭一直在執行對克里米亞的“后勤封鎖行動”，這一次，烏軍發起了代號“莫洛奇卡”的專項作戰。

無人機和遠程精確彈藥集中打擊克里米亞半島上的能源設施和刻赤海峽的航運體系，103個核心能源節點被摧毀或癱瘓，克里米亞多地實施限電、限油政策。

刻赤渡口是俄本土向克里米亞運送物資的核心通道，四艘渡輪每天能運180到250輛車，其中80%的運力服務于俄羅斯國防部，烏軍盯上了這幾艘渡輪，輪番轟炸。

7月19日，布拉烏季宣布：刻赤渡口運力已損失75%。五艘渡輪里，三艘徹底報廢，剩下兩艘動不了，只能當駁船用拖船拉著走，克里米亞從“后勤樞紐”變成了“補給孤島”。

俄羅斯這邊，普京7月13日在一場活動上表態：針對俄羅斯領土的打擊將遭到“對等且數倍猛烈”的回擊。話放出來了，效果呢？

俄羅斯的回應是對烏克蘭港口和糧食出口設施發動打擊，烏克蘭農業委員會的數據顯示，由于俄羅斯的持續攻擊，烏克蘭經黑海港口出口糧食的能力已損失約三分之一，俄方還暫停了頓河-亞速海航運通道。

兩邊都在互相掐對方的出口通道，你打我的船，我炸你的港，俄羅斯的糧食出口被堵，烏克蘭的糧食出口也被堵。

全球糧食市場立刻炸了鍋，俄烏兩國的小麥出口合計占全球將近三分之一，兩條通道同時受阻，導致歐洲交易所小麥期貨價格迅速上漲。

截至7月22日，芝加哥小麥期貨7月累計漲幅已接近15%，創下兩年來新高，俄羅斯小麥出口價格也在上漲，新作12.5%蛋白小麥離岸報價較前一周漲了約3%，達到每噸235美元。

國際海事組織秘書長7月13日發表聲明，譴責亞速海上的襲擊事件，說對民用商船發起襲擊“會危及海員安全，擾亂全球供應鏈，并破壞國際航運賴以生存的原則”。

但譴責歸譴責，仗還在打，烏克蘭方面，無人系統部隊司令在社交媒體上撂了句狠話：“我們將堅持到底，莫斯科必將崩潰。”

俄羅斯方面，咨詢機構IKAR的負責人說，目前還沒調整任何出口預估，“人們需要了解情況以及它會持續多久”。

這場航運戰打到現在，已經不只是俄烏兩家的事，全球小麥價格的上漲，最終會傳導到每一個依賴糧食進口的國家。

非洲、中東那些靠進口小麥養活人口的國家，很快就會感受到壓力。海運保險費用已經上漲。

物流成本在增加，一些咨詢機構已經下調了7月俄羅斯小麥出口預估，從250萬噸降到150萬噸，俄羅斯正在把糧食轉運到深水黑海港口和鐵路，但成本擺在那兒。

這場仗的終點在哪里？烏克蘭在用無人機和無人艇，把一場陸地戰爭拖進了海洋。

俄羅斯在用自己的方式回應。雙方都在賭對方先扛不住。但全球糧食市場等不起這個結果，黑海航道一旦持續受阻，小麥價格的上漲會傳導到每一個依賴糧食進口的國家。

這不是一場只有兩個玩家參加的賭局，全球數十億人的飯碗，被擺上了牌桌。