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就在剛剛，摩托古茲發(fā)布全新V85 TT，官方指導(dǎo)價(jià)108000元起，較23老款降了11900元。這次更新屬于中期大改款，新款動(dòng)力系統(tǒng)微調(diào)，增加電子油門(mén)和電控安全配置。目前首發(fā)兩款配色沙漠黃（白黃藍(lán)）、火山灰（白紅灰），兩個(gè)版本均為紅色鋼管主車架+銀色副車架。
2026款Moto Guzzi V85 TT和阿普利亞的中大排一樣，依然是純意大利進(jìn)口車，區(qū)別于日系、國(guó)產(chǎn)流水線產(chǎn)品，依靠百年橫置V缸+軸傳動(dòng)+復(fù)古外觀，無(wú)同質(zhì)化設(shè)計(jì)，自帶工業(yè)美學(xué)。定位 “經(jīng)典耐力復(fù)古ADV”，主打公路長(zhǎng)途+輕度越野穿越。
外觀方面，前臉的雙圓LED飛鷹大燈不變，遠(yuǎn)距離辨識(shí)度極高；招牌的90度橫置V缸發(fā)動(dòng)機(jī)和車架均為做改動(dòng)；重塑油箱造型，氣缸凹槽和V缸結(jié)構(gòu)現(xiàn)在融為一體，整車線條更一體化；標(biāo)配鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板、護(hù)手、高位排氣、多功能后貨架，到手基本不用額外加裝防護(hù)件。整車設(shè)計(jì)干凈利落，著眼處幾乎看不到裸漏的線束，全是金屬件覆蓋。
動(dòng)力系統(tǒng)是這次主要更新點(diǎn)，853cc的 90°橫置風(fēng)冷V缸頂桿機(jī)，首次搭載離心式VVT可變氣門(mén)正時(shí)，這是V85TT上市7年來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)最大的一次動(dòng)作。最大馬力80匹/7750轉(zhuǎn)，峰值扭矩83牛米/5100轉(zhuǎn)；3500轉(zhuǎn)即可釋放90%扭矩，這顆發(fā)動(dòng)機(jī)耐用、穩(wěn)定性很強(qiáng)，發(fā)力鼓點(diǎn)感清晰且低扭充沛。
新加入的離心式VVT在6500轉(zhuǎn)介入，在7000轉(zhuǎn)相位拉滿；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部件強(qiáng)化，鈦合金進(jìn)氣門(mén)、爆震傳感器+雙氧傳感器、半干式油底殼，降低震動(dòng)、提升離地間隙；
電控方面一次性補(bǔ)足，新款補(bǔ)上了電子油門(mén)和六軸IMU慣性平單元，電控完整度跟上主流10w元級(jí)ADV的水平。增加四種騎行模式公路 / 運(yùn)動(dòng) / 雨天 / 越野（越野模式支持牽引力控制多段自定義）；增加彎道ABS、多級(jí)可調(diào) TCS牽引力控制；5英寸TFT全彩儀表、定速巡航。
底盤(pán)方面基本不變，鋼管編織車架，發(fā)動(dòng)機(jī)參與受力；前后170mm行程，41mm可調(diào)倒置前叉+預(yù)載可調(diào)后單減；前320mm雙盤(pán)配Brembo四活塞卡鉗，后260mm單碟配單活塞；前110/80-19，后150/70-17真空輻條輪組。
整備質(zhì)量230kg，油箱容積23L，座高830mm，軸距1530mm，離地間隙210mm。
如果你是厭倦千篇一律日系A(chǔ)DV的騎士（參數(shù)丨圖片）， 追求小眾、經(jīng)常長(zhǎng)途摩旅、偶爾進(jìn)山輕度越野，那么新款V85 TT 跟上現(xiàn)代化配置后，可以說(shuō)是一個(gè)很好的選擇了 。 在24、25年你不買(mǎi)的理由可以說(shuō)這臺(tái)車沒(méi)電控，那么現(xiàn)款在10萬(wàn)元級(jí)別公路ADV中可以說(shuō)，機(jī)械素質(zhì)、電控素質(zhì)、格調(diào)，都能排的上號(hào)。 那么這樣一臺(tái)有個(gè)現(xiàn)代化電子設(shè)備加持的經(jīng)典復(fù)古ADV，你覺(jué)得怎么樣？
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