河南
7月23日公布的視頻首次證實，中國正在研發的超大型、超遠程第六代戰斗機“殲-36”的第五架原型機已經開始進行飛行測試。
本文是美國《軍事觀察》雜志發表的一篇文章，由本人翻譯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。
這一進展是在首架“殲-36”原型機于2024年12月26日首次公開飛行、第三架原型機于2025年12月25日曝光飛行畫面，以及第四架飛行原型機在2026年1月30日亮相之后取得的。
值得注意的是，從第四架原型機公開亮相到第五架原型機出現間隔的時間明顯更長，這也引發外界推測，最新出現的第五架飛機可能進行了幅度更大的改進，技術提升程度或許超過此前幾架原型機之間的漸進式優化。
雖然第五架原型機在7月23日得到確認，但本月早些時候流出的一張正在進行飛行測試的原型機照片，也疑似顯示“殲-36”存在部分設計變化。不過，由于圖像清晰度不足，目前仍難以準確判斷具體改動內容。
六代戰斗機研發過程中，一個核心難題是如何采用無尾布局設計，以最大程度降低飛機在所有雷達波段下的雷達反射截面積，同時又避免犧牲飛機的機動性能。無尾戰斗機的機動設計極具挑戰性，因為它缺少傳統戰斗機所依賴的水平尾翼。傳統戰斗機通過水平尾翼實現俯仰控制、保持飛行穩定性，并能夠快速改變飛行姿態。
為了彌補沒有水平尾翼帶來的不足，設計人員必須依靠高度先進的飛行控制軟件，以及集成在機翼上的控制舵面來完成飛機姿態控制。這使得無尾戰斗機天生更加難以操縱，特別是在進行高強度、大迎角機動動作時，控制難度會進一步增加。
今年6月底公布的視頻顯示，“殲-36”已經展現出極高水平的機動能力，這種表現此前從未在無尾戰斗機上出現過。值得注意的是，考慮到“殲-36”巨大的尺寸，這種機動性能更加令人印象深刻。
此前，一些西方分析人士長期認為，由于“殲-36”體型龐大，更可能是一款轟炸機，而不是傳統意義上的戰斗機。然而，“殲-36”展現出的飛行性能表明，它具備作為傳統戰斗機執行空戰任務的強大能力。
預計在2050年代之前，全球只有中國和美國能夠真正研發并裝備第六代戰斗機。按照目前外界預測，中國第六代戰斗機可能在2030年代初開始服役；隨后，美國空軍的第六代戰斗機F-47預計將在2040年代初投入使用，美國海軍的F/A-XX項目也可能在2040年代末期形成戰斗力。
雖然俄羅斯以及歐洲一些國家也曾將多個研發項目稱為“六代戰斗機”，但這些項目距離實際飛行測試仍有較大距離。由于這些國家在先進航空技術和工業基礎方面存在明顯限制，第六代戰斗機項目預計難以達到與中美相媲美的水平。一個明顯例子是歐洲隱身戰斗機項目仍采用垂直尾翼設計，而垂尾結構會嚴重限制飛機的隱身性能。
據報道，美國第六代戰斗機F-47也可能采用鴨翼布局。雖然相比垂直尾翼，鴨翼對隱身性能的影響較小，但在面對更長波段雷達探測時，仍會對隱身能力產生負面影響。
成都飛機工業公司研制的“殲-36”，是全球首款采用三發動機布局的戰斗機。外界預計，“殲-36”將在多個關鍵指標上領先現有所有戰斗機，包括全球最遠的作戰航程、最先進的機載雷達系統； 最強的武器搭載能力。
“殲-36”的航程預計將達到前所未有的水平，作戰半徑可能超過4000公里。相比之下，殲-20的作戰半徑超過2000公里，而西方目前最先進的戰斗機型號F-35A/C，作戰半徑約為1000公里，這意味著中國第六代戰斗機的航程優勢將形成明顯代差。
憑借先進隱身能力、超大尺寸雷達系統以及強大的武器攜帶能力，“殲-36”預計能夠在太平洋廣大區域執行遠程作戰任務，而無需依賴大量外部支援。這將可能改變西方圍繞中國制定的、以空中力量為核心的地區戰爭規劃，并對未來亞太地區空中力量格局產生重大影響。
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