全省客運(yùn)服務(wù)平臺(tái)計(jì)劃下月底前上線

廣州車陂南地鐵站B口附近，乘客正排隊(duì)上車。

日前，南都關(guān)于城際站點(diǎn)大巴的報(bào)道引起廣泛討論。7月27日，廣東省交通運(yùn)輸廳向南都記者表示，將推進(jìn)省級(jí)互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)聚合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造全省統(tǒng)一的出行服務(wù)入口，平臺(tái)計(jì)劃8月底前上線運(yùn)行。同時(shí)，將持續(xù)健全互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)安全體系，目前所有承運(yùn)車輛已接入省智能監(jiān)管系統(tǒng)并落實(shí)安檢和實(shí)名制。

已設(shè)招呼站超500個(gè)

　　允許5座小型合規(guī)客車運(yùn)營(yíng)　　

一直以來(lái)，省委、省政府高度重視城市公交和道路客運(yùn)行業(yè)深化改革。過(guò)去廣東傳統(tǒng)客運(yùn)統(tǒng)一進(jìn)站、統(tǒng)一售票的運(yùn)營(yíng)模式，隨著大灣區(qū)融合發(fā)展提速，群眾出行需求迭代升級(jí)，逐漸出現(xiàn)站場(chǎng)管理成本高、線路班次固化、服務(wù)場(chǎng)景單一等短板，難以適配群眾個(gè)性化、便捷化的出行需求，也一定程度上限制了客運(yùn)企業(yè)發(fā)展活力。立足行業(yè)發(fā)展新階段，省交通運(yùn)輸廳積極推動(dòng)道路客運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，從傳統(tǒng)“站到站”運(yùn)輸服務(wù)，向“門(mén)到門(mén)、定制化”的互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)轉(zhuǎn)變。

針對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)發(fā)展瓶頸，省交通運(yùn)輸廳完善制度規(guī)則，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，放寬市場(chǎng)限制，為激活傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)發(fā)展動(dòng)力提供政策保障。一是創(chuàng)新推出互聯(lián)網(wǎng)包車。在穩(wěn)步推廣定制客運(yùn)模式的基礎(chǔ)上，廣東在全國(guó)率先推出互聯(lián)網(wǎng)包車運(yùn)營(yíng)新模式，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，培育了一批有影響力的互聯(lián)網(wǎng)出行品牌。

二是放寬車輛準(zhǔn)入門(mén)檻。改變以往僅靠大型客車運(yùn)營(yíng)的單一格局，逐步允許5座小型合規(guī)客車參與互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)，支持合規(guī)企業(yè)新增配置5-15座小型營(yíng)運(yùn)車輛，精準(zhǔn)匹配小眾化、分散化、個(gè)性化出行場(chǎng)景。

三是深化班包融合發(fā)展。針對(duì)省政府關(guān)于推進(jìn)城市公交和道路客運(yùn)創(chuàng)新融合發(fā)展的重點(diǎn)工作部署，省交通運(yùn)輸廳出臺(tái)廣東省城市公交和道路客運(yùn)創(chuàng)新融合發(fā)展工作方案，穩(wěn)步擴(kuò)大班包融合改革試點(diǎn)范圍。在原有廣州、深圳、中山、佛山4市基礎(chǔ)上，新增珠海、東莞、惠州3市納入試點(diǎn)范圍，持續(xù)放寬市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)限制，充分釋放行業(yè)發(fā)展活力。

四是構(gòu)建線下集客體系。出臺(tái)道路客運(yùn)招呼站及停靠點(diǎn)管理辦法，實(shí)行停靠點(diǎn)備案管理制度，鼓勵(lì)道路客運(yùn)企業(yè)、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)者、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)使用現(xiàn)有公交首末站、停靠站等公共交通資源設(shè)置停靠點(diǎn)，促進(jìn)城市公交和道路客運(yùn)資源共享。目前，全省已在交通樞紐、地鐵站點(diǎn)、商圈景區(qū)、學(xué)校醫(yī)院、居民小區(qū)等區(qū)域布設(shè)招呼站超500個(gè)、停靠點(diǎn)超1000個(gè)，著力打造人民群眾“家門(mén)口的客運(yùn)站”，打通出行服務(wù)“最后一公里”。　　

去年客運(yùn)量同比增長(zhǎng)近70%

　　已開(kāi)通超300條線路　　

廣東堅(jiān)持以群眾出行需求為導(dǎo)向，持續(xù)升級(jí)出行產(chǎn)品，豐富出行服務(wù)場(chǎng)景，打造差異化、全覆蓋、高品質(zhì)的出行服務(wù)體系。

在跨市定制公交和互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)發(fā)展方面，2025年全省互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)發(fā)班班次、客運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)近70%。立足廣東城市群人員高頻流動(dòng)、跨城通勤密集的鮮明特點(diǎn)，大力發(fā)展跨式定制公交和互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)線路，著力構(gòu)建便捷、舒適、高效的現(xiàn)代化跨市出行服務(wù)體系。截至目前，全省已開(kāi)通超300條跨市定制公交和互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)黃金內(nèi)灣六市互通、珠三角九市全域覆蓋，群眾平均出行時(shí)間減少超過(guò)18%。

聚焦群眾在教育通勤、就醫(yī)出行、文旅游玩、商務(wù)出差等出行需求，開(kāi)通一批點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的定制化互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)線路。截至目前，全省共有教育、醫(yī)療、文旅、商務(wù)四類互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)線路超100條，精準(zhǔn)適配各類群體個(gè)性化出行需求，提升出行服務(wù)品質(zhì)。

　　所有承運(yùn)車輛

　　已接入省智能監(jiān)管系統(tǒng)　　

廣東以數(shù)字化改革為抓手，搭建“線上智能調(diào)度、線下集約服務(wù)”的一體化出行體系，全面提升運(yùn)輸組織效能與群眾出行便捷度。據(jù)悉，省交通運(yùn)輸廳正聯(lián)合頭部聚合平臺(tái)推進(jìn)省級(jí)互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)聚合服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，打造全省統(tǒng)一的出行服務(wù)入口，計(jì)劃8月底前上線運(yùn)行。平臺(tái)將整合全省互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)資源，群眾僅需輸入出行起終點(diǎn)，即可一鍵查詢?nèi)炕ヂ?lián)網(wǎng)客運(yùn)線路的班次、站點(diǎn)、車型、票價(jià)等信息，享受車票預(yù)訂、線路查詢、出行導(dǎo)引等一站式服務(wù)。

同時(shí)，還將打造集客站點(diǎn)地圖。以省級(jí)互聯(lián)網(wǎng)出行統(tǒng)一平臺(tái)入口建設(shè)為抓手，統(tǒng)籌歸集全省線下集客體系客運(yùn)站點(diǎn)資源，聯(lián)合搭建全省一體化集客電子地圖，實(shí)現(xiàn)線上可視化展示。依托電子地圖，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)智能推送就近站點(diǎn)信息，精準(zhǔn)引導(dǎo)乘客導(dǎo)航便捷到站候車，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)到指定站點(diǎn)上下客，切實(shí)提升群眾出行服務(wù)體驗(yàn)。

安全乘車方面，將持續(xù)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)和行業(yè)監(jiān)管，健全覆蓋企業(yè)、平臺(tái)、車輛、人員、用戶的全鏈條互聯(lián)網(wǎng)客運(yùn)安全監(jiān)管體系。據(jù)悉，所有承運(yùn)車輛已接入省智能監(jiān)管系統(tǒng)并落實(shí)安檢和實(shí)名制要求，筑牢行業(yè)安全運(yùn)營(yíng)底線。　　

　　前情回顧

　　廣東大巴復(fù)活記:

　　乘車方便價(jià)格低廉 多條線路車票搶手

早晚高峰時(shí)段，廣州部分人流量大的地鐵口附近，陸續(xù)有大巴停靠載客，往返于省內(nèi)各城市的線路迎來(lái)常態(tài)化客流高峰，大部分車輛幾近滿座，與數(shù)年前車廂半空的景象形成鮮明對(duì)比。這是廣東近兩三年熱起來(lái)的一種全新公路客運(yùn)模式，和傳統(tǒng)客運(yùn)“站到站”不同，乘客不需要進(jìn)入客運(yùn)站乘車下車，在手機(jī)下單選擇乘坐的站點(diǎn)后，在地鐵口、公交站附近即可出發(fā)抵達(dá)，方便度遠(yuǎn)高于以往。此外，站點(diǎn)巴士大幅壓縮場(chǎng)站成本、人工調(diào)度成本，從而使得票價(jià)具備優(yōu)勢(shì)，省內(nèi)多條客運(yùn)班線火爆車票搶手。

2021年，廣東在全國(guó)范圍內(nèi)率先推出定制客運(yùn)和互聯(lián)網(wǎng)包車運(yùn)營(yíng)模式，積極引導(dǎo)傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，此后，又推動(dòng)在交通樞紐、地鐵站點(diǎn)、商業(yè)中心等重點(diǎn)區(qū)域布設(shè)招呼站與停靠點(diǎn)，滿足乘客“就近乘車”需求。幾年布局和實(shí)踐，憑借著便利乘車和低價(jià)策略，一度被高鐵、私家車擠壓生存空間的公路客運(yùn)重獲生機(jī)。

采寫(xiě)/攝影:南都記者 蔣臻

實(shí)習(xí)生 劉紫依