（長江十年行）浙江舟山首單“門到門”落地 江海聯(lián)運樞紐十年邁新步

（原標題：（長江十年行）浙江舟山首單“門到門”落地 江海聯(lián)運樞紐十年邁新步）

中新網(wǎng)舟山7月15日電 (張斌 駱澤明)7月15日，隨著3艘“江海直達89”輪將2.8萬噸進口大豆順利運抵江西九江客戶指定糧庫，這標志著浙江舟山首單至長江中上游的“門到門”全程物流業(yè)務正式落地。

7月15日，舟山市港航和口岸管理局相關工作人員向記者展示江海直達船舶運輸糧食出海進江可全程監(jiān)管和監(jiān)控。駱澤明 攝

舟山地處長江黃金水道與南北海運大通道的交匯處，是長江沿線大宗物資進出的咽喉要道。然而，受限于傳統(tǒng)江海分段運輸模式，該地曾長期面臨“江船不出海、海船難進江”的痛點。貨主往往需要分別對接港口裝卸、水路運輸、公路短駁等多個主體，不僅溝通成本高、時效難把控，本地物流企業(yè)在分段割裂的鏈條中也缺乏議價能力。

而此次落地的“門到門”業(yè)務，舟山當?shù)匚锪髌髽I(yè)通過3艘江海直達船將2.8萬噸進口大豆從寧波舟山港老塘山作業(yè)區(qū)“一船到底”運至九江港，再經(jīng)公路短駁至糧庫，實現(xiàn)了從“分段運輸”向“全程一體化物流”的跨越。據(jù)了解，該模式使全程物流時間縮短3至4天，綜合成本節(jié)約10%以上。

近年來，舟山以數(shù)字化改革和制度創(chuàng)新重塑航運服務生態(tài)。在舟山江海聯(lián)運在線平臺，全鏈條物流數(shù)據(jù)實現(xiàn)貫通，通過打造“堵港快預警、直達快配送”等應用場景，江海銜接效率提升90%。同時，舟山在全國首創(chuàng)保稅潤滑油“先供后報”等制度，保稅燃料加注量已躋身全球前三，修船業(yè)務量占全球20%以上，構建起覆蓋全要素的國際海事服務生態(tài)。

自2016年獲批建設江海聯(lián)運服務中心以來，舟山江海聯(lián)運量較十年前增長超110%，占長江干線比重由10%提升至21%。伴隨物流新模式的不斷拓展，舟山江海聯(lián)運正實現(xiàn)持續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，今年1月至6月，舟山港域江海聯(lián)運量達1.85億噸，其中江海直達貨運量累計完成360萬噸，同比增長40%。

舟山市港航和口岸管理局副局長曹軍表示，下一步，舟山將依托正在打造的中游大宗商品集散基地，將“門到門”全程物流服務進一步拓展至川渝等西部地區(qū)，讓內(nèi)陸地區(qū)也能享受高效便捷的供應鏈服務，為長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展提供更強支撐。