13年前，總書(shū)記大雨中留下一張照片，這里現(xiàn)在怎么樣了

“長(zhǎng)江流域要加強(qiáng)合作，發(fā)揮內(nèi)河航運(yùn)作用，把全流域打造成黃金水道。”

2013年7月21日，武漢新港陽(yáng)邏港區(qū)，風(fēng)大雨急。習(xí)近平總書(shū)記卷起褲腿、撐著雨傘，目光穿透雨幕，話(huà)語(yǔ)擲地有聲。這一幕被鏡頭定格，標(biāo)注一個(gè)時(shí)代對(duì)母親河的鄭重承諾。

2013年7月21日上午，習(xí)近平冒雨來(lái)到武漢新港陽(yáng)邏集裝箱港區(qū)考察。（新華社發(fā)）

此后，從重慶果園港到廣西鐵山港，從上海洋山港到寧波舟山港，總書(shū)記在赴各地考察中先后十次走進(jìn)港口。航運(yùn)，始終在他心中有著沉甸甸的分量。

時(shí)間來(lái)到2026年7月20日。武漢陽(yáng)邏港，艷陽(yáng)高照。三峽水運(yùn)新通道（湖北）有限公司、宜昌市三峽壩區(qū)工作委員會(huì)，與湖北港口集團(tuán)的黨員干部代表相聚于此，開(kāi)展黨組織聯(lián)學(xué)聯(lián)建活動(dòng)。他們重溫的，正是13年前大雨中的那份囑托。

此刻，300多公里之外的長(zhǎng)江宜昌段，作為我國(guó)“十五五”首個(gè)開(kāi)工的重大項(xiàng)目，三峽水運(yùn)新通道工程開(kāi)工“滿(mǎn)月”有余。江邊開(kāi)挖區(qū)，塔臂揮揚(yáng)，與陽(yáng)邏港林立的集裝箱隔空遙望。

大雨中的囑托，正一步步走向現(xiàn)實(shí)。

臨江碼頭

三方聯(lián)學(xué)聯(lián)建重溫囑托

陽(yáng)邏港的臨江平臺(tái)，就是習(xí)近平總書(shū)記13年前駐足的地方。

“我志愿加入中國(guó)共產(chǎn)黨……隨時(shí)準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切……”黨員干部們并肩站立，右手握拳高舉，面向鮮紅黨旗，重溫入黨誓詞。

眼前，一艘巨輪橫臥，龍門(mén)吊起落繁忙。

7月20日，湖北港口集團(tuán)、三峽水運(yùn)新通道（湖北）有限公司、宜昌市三峽壩區(qū)工作委員會(huì)黨組織在武漢陽(yáng)邏港開(kāi)展聯(lián)學(xué)聯(lián)建活動(dòng)。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 見(jiàn)習(xí)記者 張思涵 攝）

“那個(gè)雨天我終生銘記。總書(shū)記挨個(gè)和我們握手，叮囑我們，要把長(zhǎng)江全流域打造成黃金水道。”2013年，尚是一線(xiàn)作業(yè)人員的余立麒有機(jī)會(huì)向總書(shū)記當(dāng)面匯報(bào)。他還記得，總書(shū)記的手掌溫?zé)嵊辛Γ瑔?wèn)話(huà)細(xì)致又接地氣，從碼頭泊位數(shù)量到國(guó)產(chǎn)裝卸設(shè)備，從內(nèi)河航線(xiàn)到外貿(mào)占比，句句都緊扣長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展。

彼時(shí)的陽(yáng)邏港，僅有的7個(gè)泊位尚無(wú)法支撐萬(wàn)噸船舶常態(tài)化停靠，4條內(nèi)河航線(xiàn)，無(wú)一條境外直航通道。

13年接力奮進(jìn)，陽(yáng)邏港脫胎換骨。“現(xiàn)在的變化太大了，可以說(shuō)超乎想象。”已是湖北港口集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理的余立麒手指江面，不遠(yuǎn)處，剛從日韓滿(mǎn)載493箱電子元器件、汽車(chē)配件回程的近洋班輪“華航漢亞2號(hào)”停靠在港口泊位上，正進(jìn)行集裝箱接卸作業(yè)。

自2019年陽(yáng)邏港開(kāi)通首條國(guó)際直航航線(xiàn)以來(lái)，陽(yáng)邏港保持年均新增一條國(guó)際直航航線(xiàn)的節(jié)奏，現(xiàn)已建成覆蓋日本、韓國(guó)、俄羅斯、越南、印尼的近洋航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，集裝箱年吞吐量從2013年的86萬(wàn)標(biāo)箱增至158萬(wàn)標(biāo)箱，連續(xù)12年破百萬(wàn)。

開(kāi)放賦能

繁忙港口折射經(jīng)濟(jì)活力

習(xí)近平總書(shū)記曾深刻指出：“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)必定是海洋強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)。”

陽(yáng)邏港的蝶變，正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的縮影。

大家來(lái)到港區(qū)中央控制室，巨型顯示屏將全碼頭泊位、堆場(chǎng)動(dòng)態(tài)詳細(xì)展示。陽(yáng)邏港工作人員洪程民介紹，港區(qū)布設(shè)200余路高清監(jiān)控，作業(yè)區(qū)域覆蓋率達(dá)95%，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備遠(yuǎn)控調(diào)度、全域安全巡檢、現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)追蹤。

“2013年總書(shū)記來(lái)到中控室時(shí)，我們還是3.0版本的系統(tǒng)，如今迭代至5.0版本，性能比肩國(guó)內(nèi)一流沿海大港。”望著屏幕上不斷刷新的作業(yè)數(shù)據(jù)，洪程民底氣滿(mǎn)滿(mǎn)。

航運(yùn)映照區(qū)域產(chǎn)業(yè)實(shí)力與開(kāi)放能級(jí)。近年來(lái)，湖北新能源汽車(chē)、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿(mào)熱銷(xiāo)品批量登船，源源不斷運(yùn)往海外。今年上半年，武漢陽(yáng)邏港本地外貿(mào)箱量同比增長(zhǎng)25%。

7月20日，長(zhǎng)江之畔，武漢陽(yáng)邏港一片繁忙。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 見(jiàn)習(xí)記者 張思涵 攝）

2021年6月，省委、省政府組建湖北港口集團(tuán)，整合資源、提升效率，“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶、港城一體”的水運(yùn)體系不斷壯大。

2025年，不靠海的湖北以8.08億噸內(nèi)河吞吐量超過(guò)5個(gè)沿海省份，排名全國(guó)第七。

巨量的物流、繁忙的航運(yùn)，對(duì)長(zhǎng)江流域通航能力、標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。2011年，三峽船閘貨運(yùn)量突破1億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)水平。長(zhǎng)江，成為世界最繁忙的水道。

萬(wàn)噸直達(dá)

黃金水道逐夢(mèng)“星辰大海”

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)超乎尋常的發(fā)展，讓三峽水運(yùn)新通道建設(shè)迫在眉睫。”聯(lián)學(xué)聯(lián)建研討現(xiàn)場(chǎng)，三峽水運(yùn)新通道（湖北）有限公司黨委委員、紀(jì)委書(shū)記吳濤介紹。

習(xí)近平總書(shū)記視察陽(yáng)邏港后，湖北啟動(dòng)三峽水運(yùn)新通道前期論證研究。13年、4000多個(gè)日夜的踏勘、論證，今年6月8日，三峽水運(yùn)新通道工程開(kāi)工。

7月20日，武漢長(zhǎng)江之畔，武漢陽(yáng)邏港一片繁忙。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 薛婷 見(jiàn)習(xí)記者 張思涵 攝）

吳濤頗為自豪：“該工程集水利、航運(yùn)、生態(tài)等功能于一體，是三峽工程之后長(zhǎng)江干線(xiàn)上最大的綜合性工程。工程包括三峽樞紐新通道和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能，其中三峽樞紐新通道總長(zhǎng)6680米，屆時(shí)將可通航萬(wàn)噸級(jí)船舶。”

“3.36億噸的年通過(guò)能力，每年可減少物流成本超300億元。”宜昌市三峽壩區(qū)工委黨工委委員、紀(jì)委書(shū)記吳炳華接過(guò)話(huà)茬，“責(zé)任重大，使命光榮，將傳承三峽工程建設(shè)時(shí)的那股子精氣神，全力服務(wù)好三峽水運(yùn)新通道工程。”目前，宜昌市近千名黨員干部下沉一線(xiàn)，夜以繼日攻堅(jiān)作戰(zhàn)，已累計(jì)搬遷移民超8000人，累計(jì)凈地交付土地7000多畝，堅(jiān)決做到了“地等工程”。

大家越聊越深入，“希望港口集團(tuán)助力宜昌現(xiàn)有港區(qū)提檔升級(jí)，打造智能化、大型化現(xiàn)代化港區(qū)”“我們還可以共建宜昌水陸、鐵水翻壩運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，分流過(guò)境大宗貨物，緩解待閘壓力”……

落日的余暉鋪展江面。總書(shū)記打著雨傘、卷著褲腿的畫(huà)面，深印腦海。

90多個(gè)月之后，一條新的“水上高速”將把三峽水運(yùn)帶入雙通道時(shí)代。

沿著總書(shū)記凝望的方向，黃金水道通江達(dá)海，逐夢(mèng)星辰大海。