當凱迪拉克來到別克價位，還有必要看昂科威Plus嗎？

3月初，新款凱迪拉克XT4（參數(shù)丨圖片）正式上市，一共三款車型，分別是都會型、豪華型、智馭尊貴型，官方指導價區(qū)間在22.97-27.57萬，優(yōu)惠后價格在15.99-18.99萬。而說到凱迪拉克XT4，就不得不提同屬通用系的別克昂科威Plus，凱迪拉克XT4此次降價后，價格區(qū)間與昂科威Plus重合，甚至價位還要比昂科威Plus更低一點。

那么問題來了，一個出自豪華品牌，一個來自主流家用品牌，同樣預算，還有必要看昂科威Plus嗎？

事實上，這兩款車受眾差異其實挺大的，盡管彼此價格高度重疊，一般選擇凱迪拉克XT4的人不會看昂科威Plus，因為后者屬性偏家用，適合三五出行的成熟型家庭用戶，而凱迪拉克XT4更適合單身人士或新婚家庭，與年輕人更契合，這點其實從它們的尺寸規(guī)格上就能區(qū)分。

凱迪拉克XT4車長4602mm，寬1881mm，高1630mm，軸距2779mm，別看尺寸達到緊湊型SUV較好水平，實際上空間只有同級標準水平，后排對于超過1.8米乘客不太友好，空間稍顯局促。

而昂科威Plus就要寬敞很多，車長4822mm，寬1883mm，高1695mm，軸距2833mm，比凱迪拉克XT4大上一圈，在空間上更具優(yōu)勢。昂科威Plus后備廂空間475-1531L，而凱迪拉克XT4的后備廂460-1368L，也要小一些。

（凱迪拉克XT4）

（昂科威Plus）

內(nèi)飾配置上，昂科威Plus采用了30英寸6K分辨率的中控屏，而凱迪拉克XT4的中控屏幕達到了33英寸9K分辨率，屏幕素質(zhì)更高，兩款車都搭載了高通驍龍8155芯片，內(nèi)置車載導航軟件，均支持CarPlay手機互聯(lián)，對安卓手機不太友好，只有主副駕語音識別控制，車機表現(xiàn)較為常規(guī)。

在輔助駕駛方面，昂科威Plus全系標配駕駛輔助影像，包括360°全景影像+底盤透明影像，并且全系標配L2級輔助駕駛，而XT4要高配版才能享受同等功能，且沒有透明影像，比較重視駕駛輔助體驗的用戶就不用考慮XT4了，其實連昂科威Plus駕駛輔助也只是中規(guī)中矩，主打一個夠用。

座椅配置上，凱迪拉克XT4入門款采用皮織混搭，而昂科威Plus在入門款用了仿皮，但雙方的頂配版用的都是Moli真皮，體感更好。在座椅功能上，昂科威Plus全系標配前排座椅加熱、通風功能，而凱迪拉克XT4入門版沒有電動副駕調(diào)節(jié)，也沒有相應(yīng)舒適功能，倒是頂配版增加了按摩、主駕記憶功能，這么看，追求座椅功能，可以考慮凱迪拉克XT4頂配，要求座椅功能夠用就行，就看昂科威Plus低中配，性價比更高。

（凱迪拉克XT4）

（昂科威Plus）

動力方面，凱迪拉克XT4提供兩種動力系統(tǒng)，一種是1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為155千瓦，最大扭矩為270牛·米；另一種是2.0T可變缸渦輪增壓四缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛·米，傳動系統(tǒng)方面，均配備9AT變速箱。

（凱迪拉克XT4）

而昂科威Plus全系搭載2.0T發(fā)動機+9AT變速箱，動力參數(shù)與凱迪拉克XT4的2.0T版本一樣，不過因為它的車身更大，提速慢一些。另外，凱迪拉克XT4有了電機的加持，加上車身更小，所以駕駛體感上開起來會輕巧一些。

（昂科威Plus）

底盤方面，凱迪拉克XT4采用前麥弗遜式獨立懸掛，后五連桿式獨立懸掛，能抵消大部分路面顛簸的沖擊，抗側(cè)傾能力較強，行駛也會平穩(wěn)很多。而昂科威Plus前懸結(jié)構(gòu)與凱迪拉克XT4類似，都是麥弗遜，后懸架則是為了兼顧成本與空間，采用四連桿，運動性能略遜。不過，昂科威Plus中高配都是四驅(qū)，凱迪拉克XT4全系前驅(qū)，在濕滑路面行駛，昂科威Plus更有信心。

總的來說，凱迪拉克XT4的價格區(qū)間確實要比昂科威Plus要低，但是在同價位的車型上，凱迪拉克在配置、空間上還是略遜于昂科威Plus，昂科威Plus入門款一些配置在凱迪拉克XT4的頂配版本才能實現(xiàn)，這么一看，凱迪拉克XT4盡管價格下來了，但依然保持了豪華品牌的溢價，顯然不是務(wù)實之選，倒是對昂科威S感興趣的用戶，可以了解一下凱迪拉克XT4，兩款車調(diào)性相對接近。